El Toyota TS050 Hybrid del español Fernando Alonso, el suizo Sebastien Buemi y el nipón Kazuki Nakajima mantuvo el liderato en el Mundial de Resistencia (WEC, en siglas inglesas) al acabar segundo las Seis Horas de Shanghái, que ganó este domingo en la capital financiera china el otro Toyota, el del argentino José María ‘Pechito’ López.

El coche de ‘Pechito’ (el 7), que también pilotan el inglés Mike Conway y el japonés Kamui Kobayashi, que venía de ganar el mes pasado las Seis Horas de Fuji (Japón), encabezó un nuevo ‘doblete’ de la escudería nipona al completar 113 vueltas en la pista china -de 5.451 metros-, en la que se impusieron con una ventaja de segundo y medio sobre el número 8 del doble campeón mundial asturiano de Fórmula Uno.

El SMP Racing del inglés Jenson Button y de los rusos Vitaly Petrov y Mijail Aleshin acabó la prueba en tercera posición, a una vuelta.

Alonso logró encadenar varias vueltas rápidas consecutivas, llegando a bajar a 2:02.853, lo que le valióal asturiano para tener una renta de 31,7 segundos respecto al segundo, pero las fuertes lluvias, con la consiguiente aparición del coche de seguridad en pista y un error del equipo a la hora de decidir cuando entrar en boxes, dilapidó la ventaja.

Cuando quedaban 2h05 para el final, Alonso lideraba con más de 30 segundos, pero Kamui Kobayashi, con el coche número 7, entraba para que Pechito López tomara el mando. El coche de seguridad entraba en pista en esos momentos tras la salida de un coche. Alonso entró una vuelta más tarde, perdiendo posición después de encontrarse el semáforo en rojo al final del pitlane.

La carrera se reanudó con 1h56 por delante, con Kobayashi con pista libre, y el asturiano con varios coches más lentos por delante. De liderar por 31 segundos, a ser tercero a 27 segundos de la cabeza.

El Toyota de Alonso y sus compañeros -ganadores de las Seis Horas de Spa-Francorchamps (Bélgica), en mayo; y de las 24 Horas de Le Mans (Francia), un mes después- lidera ahora el Mundial de Resistencia con 102 puntos, seis más que el de ‘Pechito’.

La ‘súper-temporada’ del WEC se completará en 2019 con las 1.000 Millas de Sebring (EEUU), el próximo mes de marzo; y con las dos carreras que se repiten: las Seis Horas de Spa, en mayo; y las 24 Horas de Le Mans, a mitad de junio.

La victoria de Jari-Matti Latvala, la quinta de la temporada para Toyota, y la cuarta plaza de Esapekka Lappi en el Rally de Australia permiten a Toyota sumar su cuarto Campeonato Mundial de Rallys.
Triunfo del Toyota GR TS050 HYBRID nº 7 en Shanghái y segunda plaza para el otro prototipo de Toyota, con gran actuación de Fernando Alonso bajo la lluvia.

Toyota ha hecho historia este fin de semana al lograr un triplete único en el cierre de la temporada automovilística 2018. Con la victoria de Jari-Matti Latvala y la cuarta plaza de Esapekka Lappi en el Rally de Australia, Toyota ha sumado su cuarto Campeonato del Mundo de Rallys —World Rally Championship (WRC)— tras los logrados en 1993, 1994 y 1999.

Al doblete de Toyota en el WRC se suma la victoria del Toyota GR TS050 HYBRID nº 7, de Mike Conway, Kamui Kobayashi y José María ‘Pechito’ López, en las 6 Horas de Shanghái, con el Toyota GR TS050 HYBRID nº 8 de Fernando Alonso y sus compañeros Sébastien Buemi y Kazuki Nakajima en segunda posición. Con un nuevo doblete, Toyota encabeza la clasificación del Campeonato del Mundo de Resistencia —World Endurance Championship (WEC)— con sus dos prototipos separados únicamente por seis puntos.

Rally de Australia

Jari-Matti Latvala firmó un Rally de Australia casi perfecto y cerró la temporada de la mejor manera posible, con su primera victoria del año, un triunfo que junto a la cuarta plaza final de Esapekka Lappi en su última carrera con TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team (WRT) permitieron a Toyota asegurarse el título de constructores del WRC con cinco victorias en toda la temporada: cuatro de Ott Tänak —Rally de Argentina, Rally de Finlandia, Rally de Alemania y Rally de Turquía— y una de Jari-Matti Latvala —Rally de Australia—.

Latvala se colocó líder en Australia el sábado por la mañana y únicamente vio amenazado su triunfo cuando su compañero Ott Tänak, que llegaba a las antípodas con opciones de ganar el título de pilotos del WRC, fue el más rápido en la jornada de tarde y lograba arrebatarle la cabeza con algo más de 20 segundos de ventaja.

Los dos pilotos de Toyota se intercambiaron las posiciones en la matinal del domingo, tras un pequeño error de Tänak, dejando claro que la lucha por el triunfo en Australia iba a ser cosa de los Toyota Yaris GR WRC. Finalmente, Tänak se vio obligado a abandonar en el SS23, justo antes de la Power Stage tras un accidente, dejando así vía libre para que Latvala firmase su primer triunfo de la temporada. Por su parte, Lappi ascendió una posición en la clasificación final del rally australiano, asegurando así el título de constructores para Toyota.

Esta es la cuarta vez que Toyota logra llevar el Mundial de Constructores del WRC después de las victorias de 1993 y 1994 con los Toyota Celica GT-Four y 1999 con el Toyota Corolla WRC. Los Toyota Yaris GR WRC debutaron en 2017, con el regreso de Toyota al WRC tras 17 años de ausencia, y en su segundo año en la máxima categoría de los rallys han demostrado su fiabilidad y regularidad hasta formar un tándem casi perfecto con cada uno de sus pilotos para hacer posible un nuevo título de Toyota.

6 Horas de Shanghái

En China, el Toyota GR TS050 HYBRID nº 7, de Mike Conway, Kamui Kobayashi y José María ‘Pechito’ López, logró su segunda victoria consecutiva, tras su triunfo el pasado mes de octubre en las 6 Horas de Fuji. Y Toyota firmó un nuevo doblete tras la segunda plaza del Toyota GR TS050 HYBRID nº 8, con una gran actuación de Fernando Alonso bajo la intensa lluvia que cayó casi en todo momento en el trazado de la capital económica de China.

La carrera arrancó accidentada ya que la persistente lluvia obligó a que se diese la salida con todos los prototipos tras el safety car con el Toyota GR TS050 HYBRID nº 7 de Mike Conway, Kamui Kobayashi y José María ‘Pechito’ López en primera posición y el Toyota GR TS050 HYBRID nº 8 de Fernando Alonso, Sébastien Buemi y Kazuki Nakajima en la segunda plaza tras la sesión de calificación del sábado.

Al poco de arrancar la carrera, una bandera roja por la lluvia ante el peligro de accidente en pista. Se reanuda la carrera casi una hora después. La prueba se vio interrumpida por segunda vez por una nueva bandera roja y de nuevo por la lluvia, cuando lideraba la prueba el Toyota GR TS050 HYBRID nº 8 a algo más de cuatro horas para la finalización de la prueba y después del adelantamiento de Sébastien Buemi a ‘Pechito’ López.

Con los dos GR TS050 HYBRID en cabeza pero igualados, Fernando Alonso tomó el relevo y comenzó a marcar las diferencias, ampliando la ventaja de su Toyota GR TS050 HYBRID nº 8 hasta los 30 segundos. Sin embargo, la estrategia durante un safety car hizo que los dos prototipos de Toyota se intercambiaran de nuevo las posiciones, pasando a ser líder de nuevo el nº 7.

Fernando Alonso fue el encargado de intentar remontar para el trío que lidera el WEC, aunque diferentes circunstancias de carrera se lo impidieron. A poco mas de una hora para finalizar la carrera se llevó a cabo el último cambio de pilotos en los dos Toyota GR TS050 HYBRID, pasando a estar a los mandos Conway y Nakajima.

Poco a poco el Toyota GR TS050 HYBRID nº 8 de Fernando Alonso con Kazuki Nakajima a los mandos fue reduciendo su diferencia y llegó a estar muy cerca de poder adelantar al otro prototipo de Toyota, pero finalmente los dos GR TS050 HYBRID terminaron las 6 Horas de Shanghái en las mismas posiciones que arrancaron la carrera. La diferencia final entre ambos fue de menos de 1,5 segundos.

Con este resultado, Fernando Alonso y sus compañeros Sébastien Buemi y Kazuki Nakajima se mantienen líderes del WEC aunque ahora con una menor ventaja al frente de la clasificación. Así, Alonso, Buemi y Nakajima lideran el WEC con 102 puntos, seis más que Conway, Kobayashi y ‘Pechito’ López, a falta únicamente de tres carreras para el final de la Supertemporada 2018-2019: 1.000 millas de Sebring (15 marzo 2019), 6 Horas de Spa-Francorchamps (4 mayo 2019) y 24 Horas de Le Mans (15-16 junio 2019).

El español Fernando Alonso, doble campeón del mundo de F1 y líder -con el equipo Toyota que integra junto al suizo Sebastien Buemi y el japonés Kazuki Nakajima- del Mundial de Resistencia (WEC), dijo a EFE este sábado, en China, que tendrán “que hacer una carrera perfecta para asegurar el primero y el segundo” puesto en las Seis Horas de Shanghái.

“La jornada ha ido bien, un poco como todo el fin de semana; han estado muy ajustados todos los tiempos; y con los demás equipos, también”, indicó Alonso, de 37 años, tras finalizar segundo -detrás del otro Toyota- la calificación para la quinta prueba del WEC, en un circuito en el logró dos de sus 32 victorias en F1: en 2005, con Renault, el año de su primer título; y en 2013, con Ferrari.

“Con miras a la carrera de mañana veremos, la verdad es que no tenemos una idea muy clara de cómo iremos en lluvia”, comentó después de la calificación, que se disputó en seco y en la que promedió para el Toyota TS050 Hybrid número 8 los tiempos que deciden la formación de salida junto al nipón Nakajima.

“Ayer parecía que íbamos más lentos que Rebellion y SMP. Veremos qué se puede hacer en carrera, pero ojalá podamos acabar otra vez primero y segundo”, explicó.

“Tenemos que hacer una carrera perfecta para asegurar el primero y el segundo puesto”, añadió Alonso.

El Toyota del español Fernando Alonso, doble campeón mundial de F1 y líder, con el suizo Sebastien Buemi y el japonés Kazuki Nakajima, del Mundial de Resistencia (WEC), saldrá segundo este domingo en las Seis Horas de Shanghái, la quinta prueba del campeonato, en la que arrancará desde la ‘pole’ el otro TS050 Hybrid, el del argentino José María ‘Pechito’ López.

El Toyota número 7 logró la mejor media de la calificación, en la que participaron los dos compañeros de ‘Pechito’, el japonés Kamui Kobayashi y el inglés Mike Conway, que promediaron un minuto, 42 segundos y 931 milésimas para cubrir los 5.451 metros de la pista china.

Kobayashi -que marcó la mejor vuelta de la sesión (1:42.708)- y Conway mejoraron en 228 milésimas el promedio del Toyota de Alonso (el 8), para el que marcaron tiempos el doble campeón mundial asturiano de F1 y el japonés Kazuki Nakajima.

El brasileño Bruno Senna y el alemán Andre Lotterer marcaron una media superior en 287 milésimas a la del mejor Toyota y saldrán terceros este domingo a bordo del equipo Rebellion Racing que integra asimismo el suizo Neel Jani.
 

Última cita del año de la Supertemporada 2018-2019 del Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC)—, que Toyota lidera tanto en pilotos como en constructores.

Fernando Alonso, Sébastien Buemi y Kazuki Nakajima y su Toyota GR TS050 HYBRID nº 8 encabezan la clasificación con 84 puntos, 13 más que sus compañeros del Toyota GR TS050 HYBRID nº 7 Mike Conway, Kamui Kobayashi y José María ‘Pechito’ López

TOYOTA GAZOO Racing tiene la determinación de acabar el año con buen sabor de boca, copando los dos escalones más altos del podio en las 6 Horas de Shanghái del próximo fin de semana, ampliando así su ventaja al frente del Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC)—.

La carrera en territorio chino, en el Circuito Internacional de Shanghái (5,451 km), marca el inicio de la segunda mitad de la Supertemporada 2018-2019 del WEC, además de ser la última cita del año. Por ello, TOYOTA GAZOO Racing viaja a Shanghái con el objetivo de cerrar el año en la misma línea que la anterior cita, las 6 Horas de Fuji, donde Toyota logró un doblete.

Gracias a su buen resultado en la carrera de casa, Toyota encabeza la clasificación de constructores del WEC con 14 puntos de ventaja frente a Rebellion Racing. El Campeonato Mundial de Pilotos se reduce a estas alturas a una pugna entre los dos prototipos de Toyota después de que Mike Conway, Kamui Kobayashi y José María ‘Pechito’ López, al volante del Toyota GR TS050 HYBRID nº 7, revitalizasen la lucha por el título con su primera victoria de la temporada el pasado mes de octubre en las 6 Horas de Fuji.

No obstante, con dos triunfos en cuatro carreras, incluido el de las 24 Horas de Le Mans, Fernando Alonso, Sébastien Buemi y Kazuki Nakajima, en el Toyota GR TS050 HYBRID nº 8, lideran la clasificación con 84 puntos, 13 más que sus compañeros. China promete ser otra batalla reñida y emocionante entre los dos prototipos de Toyota.

El equipo puede presumir de un gran historial en territorio chino, donde ha ganado en tres de las seis últimas visitas al Circuito Internacional de Shanghái. Para intentar reeditar su victoria, que sería además la séptima en las ocho últimas carreras del WEC, TOYOTA GAZOO Racing realizará los últimos ajustes de sus GR TS050 HYBRID durante las dos sesiones de entrenamientos de 90 minutos que se celebrarán el viernes 16. Las sesiones clasificatorias tendrán lugar el sábado 17 y la carrera arrancará el domingo a las 11.00 horas, hora local, las 4.00 horas en España.

Hisatake Murata — Presidente de TOYOTA GAZOO Racing: “Llevamos varias semanas trabajando para prepararnos para las 6 Horas de Shanghái. Aunque nuestros coches han alcanzado un gran rendimiento en las cuatro primeras carreras de la temporada, sabemos que el más mínimo error o problema técnico tendrían un gran impacto en la lucha por el Campeonato Mundial, así que estamos bien preparados. Shanghái marca también el comienzo de la segunda parte de la temporada; es como un nuevo proyecto, que culminará en Le Mans 2019. Eso significa que seguiremos analizando posibles puntos débiles y soluciones para volver a Le Mans como un equipo más sólido y eficaz. Aquí empieza el camino a Le Mans 2019”.

Fernando Alonso (Toyota GR TS050 HYBRID nº 8): “Creo que la de Shanghái será otra carrera interesante, así que la espero con ganas. Estamos bien situados en la lucha por el Campeonato Mundial gracias al esfuerzo de todo el equipo, pero nuestro objetivo es ampliar la ventaja en Shanghái. No va a ser fácil, como siempre, pero haremos lo posible por conseguir de nuevo la primera y segunda plazas y empezar de la mejor manera posible la segunda parte de la temporada”.

Sébastien Buemi (Toyota GR TS050 HYBRID nº 8): “Tengo ganas de correr en Shangái. En Fuji conseguimos el primer y segundo puestos para Toyota, así que en Shangái queremos volver a luchar por la victoria para ampliar nuestra ventaja al frente del Campeonato Mundial. Shanghái es un circuito que siempre se me ha dado bien, tanto en el WEC como en la Fórmula 1. Se trata de un circuito largo con muchas curvas fluidas, que sin duda se adaptará muy bien a nuestro coche”.

Kazuki Nakajima (Toyota GR TS050 HYBRID nº 8): “Shanghái es un circuito complicado, sobre todo con tráfico. El trazado del circuito hace que se pueda perder bastante tiempo detrás de vehículos más lentos, y fuera de la pista hay mucha grava. Estoy seguro de que van a pasar muchas cosas, así que seguro que será muy emocionante. Tenemos que mantener la concentración y apretar para conseguir la primera y segunda plazas, igual que en Fuji”.

Mike Conway (Toyota GR TS050 HYBRID nº 7): “Cuesta creer que estemos solo en el ecuador de la temporada, pero ese quiere decir que aún hay muchos trofeos y puntos por los que luchar. A Kamui, a José y a mí mismo nos gustó saborear la victoria en Fuji, y nos encantaría volver a probarla, pero el principal objetivo es que el equipo vuelva a hacerse con la primera y segunda plazas, ya que para eso hacen siempre lo posible por darnos un coche lo más potente posible”.

Kamui Kobayashi (Toyota GR TS050 HYBRID nº 7): “Tras nuestra victoria en Fuji, me hace mucha ilusión la carrera de Shanghái. En general nuestro coche ha funcionado bien hasta ahora, así que espero que sigamos estando fuertes, pero en Fuji vimos que los vehículos no híbridos también registraban tiempos competitivos, así que no podemos permitirnos ningún error. Fue fantástico conseguir nuestra primera victoria de la temporada en Fuji; espero que podamos luchar por otra victoria en China.”

José María ‘Pechito’ López (Toyota GR TS050 HYBRID nº 7): “Esta será la segunda vez que compita en Shanghái en el WEC, y tengo ganas de que llegue. El de Shanghái es un circuito interesante que no es sencillo con el tráfico; se puede perder mucho tiempo, pero también es importante no correr riesgos. Debería ser otra batalla interesante con nuestros compañeros del nº 8, y además no sabemos lo rápidos que van a ser los coches no híbridos, así que la carrera puede ser emocionante”.

Dos pinchazos, uno de Ott Tänak el sábado y otro de Jari-Matti Latvala el domingo, alejan a Toyota de una victoria en el RallyRACC Catalunya-Costa Daurada 2018 / Rally de España 2018 que parecía muy posible.
Tras la sexta, séptima y octava plaza en el RallyRACC de Tänak, Lappi y Latvala, el equipo que dirije Tommi Mäkinen piensa ya en el Rally de Australia, la última cita del Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— de la FIA, donde peleará por los títulos de pilotos, con Tänak, y constructores, que lidera con 12 puntos más que el segundo.

TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team (WRT) cerró el RallyRACC Catalunya-Costa Daurada 2018 / Rally de España 2018 con sabor agridulce después de haber encabezado la clasificación con dos de sus pilotos, Ott Tänak y Jari-Matti Latvala, en diversos momentos de la prueba y haber estado entre los principales favoritos a la victoria hasta prácticamente el final.

Dos pinchazos alejaron a Toyota de la pelea final por el triunfo en la penúltima cita del Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— de la FIA, uno el sábado, cuando Ott Tänak pinchó la rueda delantera derecha de su Yaris WRC en en la SS10, y otro el domingo, en el penúltimo tramo del rally, tras un toque del Yaris WRC de Jari-Matti Latvala con un guardarrail.

A pesar de ello, los dos pilotos de Toyota, junto a su compañero Esapekka Lappi, sumaron unos muy valiosos puntos de cara al Campeonato del Mundo de Constructores. Con la sexta, séptima y octava plaza final para Tänak, Latvala y Lappi, TOYOTA GAZOO Racing WRT se mantiene como líder del WRC y afrontará la última cita del calendario, el Rally de Australia (15-18 noviembre), con una ventaja de 12 puntos frente al segundo clasificado.

Además, Ott Tänak llegará a la prueba australiana todavía con posibilidades de pelear por el título de pilotos ya que, con 181 puntos, mantiene la tercera plaza de la clasificación, a 23 puntos del liderato. Clave fue su cierre del RallyRACC ya que el piloto estonio de Toyota se llevó una alegría al cerrar de la mejor manera posible la prueba en Cataluña, ganando la Power Stage de Santa Marina. Tras el RallyRACC, Esapekka Lappi es cuarto del WRC y Jari-Matti Latvala quinto.

CLASIFICACIÓN FINAL RALLYRACC

1. Sebastien Loeb/Daniel Elena (Citroen C3 WRC) 3h 12 min 08 s

2. Sebastien Ogier/Julien Ingrassia (Ford Fiesta WRC) +2,9 s

3. Elfyn Evans/Daniel Barritt (Ford Fiesta WRC) +16,5 s

4. Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC) +17,0 s

5. Dani Sordo/Carlos del Barrio (Hyundai i20 Coupe WRC) +18,6 s

6. Ott Tänak/Martin Järveoja (Toyota Yaris WRC) +1 min 03,9 s

7. Esapekka Lappi/Janne Ferm (Toyota Yaris WRC) +1 min 16,6 s

8. Jari-Matti Latvala / Miikka Anttila (Toyota Yaris WRC) +1 min 26,4 s

El británico Kris Meeke volverá al Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA la próxima temporada con el equipo Toyota Gazoo Racing.

El fabricante japonés anunció el miércoles por la mañana que Meeke se unirá a Ott Tänak y Jari-Matti Latvala en el equipo oficial del Yaris World Rally Car, y también confirmó un nuevo acuerdo para el finlandés Latvala.

Meeke, que el martes probó un Yaris en Finlandia, sustituirá a Esapekka Lappi, que se unirá a Sébastien Ogier en un nuevo equipo en Citroën Racing.

El irlandés, de 39 años, no ha pilotado en el WRC desde el Vodafone Rallye de Portugal de mayo. Se retiró del evento después de una gran caída y fue despedido días después por Citroën.

Meeke, a quien el equipo finlandés cortejó antes de su regreso al WRC en 2017, dijo: “Es un gran placer y honor para mí convertirme en piloto de Toyota. Me gustaría agradecer a Akio Toyoda, Tommi Mäkinen y a todo el equipo Toyota por su confianza en mí.

“Hace tres años, hablamos por primera vez de la posibilidad de que me uniera al equipo, y estoy muy contento de que por fin haya sucedido ahora.

“El rendimiento del Yaris WRC habla por sí mismo, pero el espíritu de equipo aquí es increíble en todos los niveles. No puedo esperar a empezar. No tengo ningún objetivo en particular aparte de disfrutar de mi pilotaje de nuevo y ayudar a Toyota a ganar el campeonato”, añadió.

El copiloto Paul Nagle no seguirá con Meeke después de que la pareja acordara una división amistosa. Seb Marshall, actualmente copiloto de Hayden Paddon en Hyundai, está dispuesto a reemplazar a Nagle.

El director del equipo, Tommi Mäkinen, señaló el ritmo y la experiencia de su alineación para el 2019 para montar otro desafío por el título.

“Sabemos que Kris es muy rápido, pero también tiene mucha experiencia. Su conocimiento técnico está a un nivel muy alto y creo que puede aportar nuevos conocimientos e ideas que nos ayuden en nuestro objetivo de seguir mejorando el WRC de Yaris”, dijo.

“También estoy muy contento de que Jari-Matti siga formando parte de nuestro equipo. Ha hecho un trabajo brillante para nosotros y recientemente ha vuelto a subir al podio con regularidad, lo que ha sido muy importante”.

-Doblete de Toyota en la carrera de casa tras la victoria del TS050 HYBRID nº 7 y la segunda plaza del TS050 HYBRID nº 8, en un fin de semana perfecto.
-Fernando Alonso y sus compañeros en el TS050 HYBRID nº 8 encabezan la general del Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC)— de la FIA con 13 puntos de ventaja sobre los segundos clasificados, los otros tres pilotos de Toyota.

TOYOTA GAZOO Racing y Fernando Alonso afianzan su liderazgo en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC)— de la FIA tras las 6 Horas de Fuji, la cuarta prueba del año, donde Toyota firmó un fin de semana perfecto: doblete, pole position y vuelta rápida. La victoria fue para el Toyota TS050 HYBRID nº 7 de Kamui Kobayashi, Mike Conway y José María ‘Pechito’ López, por delante del TS050 HYBRID nº 8 de Fernando Alonso, Sébastien Buemi y Kazuki Nakajima.

Gracias al doblete en Fuji, el tercero del año, TOYOTA GAZOO Racing encabeza la clasificación general de constructores del WEC y Fernando Alonso, junto a sus compañeros Nakajima y Buemi en el TS050 HYBRID nº 8, lideran la clasificación de pilotos con 13 puntos de ventaja sobre los otros tres pilotos de Toyota, Kobayashi, Conway y ‘Pechito’ López.

El trío de pilotos del TS050 HYBRID nº 7, con su triunfo en las 6 Horas de Fuji, estrena su palmarés en la supertemporada 2018-2019 del WEC, logrando además la tercera victoria de Toyota en las cuatro carreras disputadas tras sendas victorias de Alonso, Nakajima y Buemi en las 6 Horas de Spa-Francorchamps y las 24 Horas de Le Mans.

La victoria de Kobayashi, Conway y ‘Pechito’ López en la carrera de casa para Toyota, ya que se disputa a los pies del monte Fuji y a solo unos kilómetros del Centro Técnico de Higashi-Fuji donde se desarrolla y se fabrica el motor híbrido eléctrico de 1.000 CV que propulsa los dos TS050 HYBRID, supone la sexta victoria de Toyota en las siete carreras disputadas en Fuji desde su regreso a la máxima competición de resistencia en 2012.

La pole position del TS050 HYBRID nº 8 de Alonso, Nakajima y Buemi el sábado, después de que el TS050 HYBRID nº 7 fuese sancionado por exceso de velocidad en el pit lane, permitió al líder del WEC mantenerse al frente de las 6 Horas de Fuji durante los primeros compases de la carrera. Posteriormente, ambos prototipos de Toyota se intercambiaron las posiciones en varias ocasiones hasta que el TS050 HYBRID nº 7, pilotado gran parte del tiempo por Kobayashi, se afianzó en el liderato de la prueba. El TS050 HYBRID nº 8 se vio perjudicado en alguna ocasión or diferentes lances de carrera aunque el ritmo del otro prototipo de Toyota fue superior casi en todo momento.

Fernando Alonso se subió al TS050 HYBRID nº 8 cuando se cumplían casi tres horas y media de carrera. Al poco, logró la vuelta más rápida de su prototipo hasta entonces, demostrando que su buen hacer durante todo el fin de semana, siendo uno de los más rápidos, seguía siendo una realidad. Sin embargo, varios doblados y una bandera amarilla penalizaron al asturiano, que no logró reducir la diferencia del TS050 HYBRID nº 7 al frente de la carrera, con ‘Pechito’ López a sus mandos.

Tras algo más de una hora y 10 minutos a los mandos del TS050 HYBRID nº 8, Alonso cedió el volante a Nakajima, cuando sólo faltaba ya una hora y 20 minutos para la finalización de las 6 Horas de Fuji. ’Pechito’ López dejó su puesto al volante del TS050 HYBRID nº 7 a Kamui Kobayashi a poco más de media hora de la conclusión de la prueba, de forma que los dos pilotos japoneses de TOYOTA GAZOO Racing finalizasen la carrera a los mandos de los dos TS050 HYBRID en la prueba de casa. Y así fue.

Tras 230 vueltas, Kobayashi, Conway y ‘Pechito’ López, y su TS050 HYBRID nº 7, se impusieron en las 6 Horas de Fuji con una diferencia de poco más de 11 segundos sobre sus compañeros Alonso, Nakajima y Buemi, del TS050 HYBRID nº 8. Éstos finalizaron la carrera cuatro vueltas por delante del tercer clasificado, el Rebellion Racing nº 1.

TOYOTA GAZOO Racing encarará de la mejor forma posible, tras una nueva victoria y un doblete en Fuji, así como el incremento de su ventaja al frente de la clasificación de constructores y de pilotos, la siguiente cita de la supertemporada del WEC, las 6 Horas de Shanghai, que se disputarán el próximo 18 de noviembre.

Fernando Alonso (TS050 HYBRID nº 8): “Estoy contento, ha sido un día positivo. La victoria era lo que buscábamos pero no teníamos los tiempos de ganar la carrera. Intentaremos mejorar en Shanghai. El cómputo general del fin de semana ha sido my bueno: estábamos a tres puntos del Rebellion Racing y ahora nos hemos distanciado bastante en el campeonato de pilotos. Y para Toyota, en el campeonato de constructores, ha sido muy buen día. Estoy muy satisfecho. Es el resultado de una ejecución perfecta: es destacable no tener ningún fallo en todo el fin de semana, ni en los entrenamientos libres, ni en la cronometrada ni en carrera. Hay que dar la enhorabuena al equipo por una gran carrera”.