El pasado fin de semana y en segunda convocatoria, se celebró la 36ª edición del Rallye Isla de Lanzarote, con el que finalizaba la actual temporada en cuanto al Autonómico de Rallyes se refiere, y en el que los representantes de la Escuela de Pilotos Disa Copi Sport, Pablo Suarez y Yeray Mújica, a los mandos del Fiesta ST de la Red Ford de Canarias, terminaban su maravillosa vivencia como pilotos oficiales del equipo Campeón de Canarias.

El joven piloto grancanario y su experto acompañante, Yeray, no desaprovecharon la oportunidad para demostrar el gran aprendizaje que han acumulado durante su experiencia, y tras un rally inmaculado, se proclamaban Campeones de Canarias de su categoría, finalizando además sin incidentes de ningún tipo, los cuatro rallyes de su programa autonómico.

El rutómetro, extremadamente rápido, no era el mejor para el pequeño Ford Fiesta ST 2.0, que se despedía también en este evento después de ocho años de “trabajos intensivos”, pero Pablo, al igual que anteriormente lo hicieran Heriberto Godoy y Enrique Cruz, sacó la esencia del pequeño de la familia y demostró con creces que debe tener un hueco en el panorama del motor en Canarias, para mayor quebradero de cabeza del “jefe de filas” del equipo.

El piloto del Disa, RTVC, Ford, Armas y Loro Parque, estaba muy satisfecho: “El objetivo está cumplido. Cuatro de cuatro rallyes terminados y Campeones de Canarias de nuestra clase, pero por encima de objetivos y números, me queda la sensación de haberlo hecho correctamente y demostrado que he aprovechado al máximo el maravilloso regalo que Disa y Copi Sport me han brindado durante este año. El sueño se ha hecho realidad y el programa de la Escuela de Pilotos es tan real como la vida misma. Espero que el nuevo afortunado, al que este domingo traspasaré mis poderes, lo disfrute tanto como yo. Nunca podré agradecer lo suficiente a esta maravillosa familia, a este gran equipo técnico y humano, el trato que me han dispensado. Gracias de corazón por todo lo vivido, día a día, con vosotros”.

Fernando Capdevila, Director deportivo del equipo le devolvía los elogios: Sencillamente, no lo podían haber hecho mejor. Pablo y Yeray han demostrado que en Canarias se pueden aprovechar las oportunidades como las que le brindamos a todos los aficionados y aspirantes a pilotos de las islas, a través del programa de la Escuela de Pilotos Disa Copi Sport. Felicidades, Campeones. Hago público mi compromiso de ayudaros a buscar soluciones para que esta carrera que tan brillantemente habéis iniciado con nosotros no se termine aquí.

Este programa es posible gracias a la participación de grandes empresas que apoyan nuestro deporte como son DISA, RTVC, Ford, Loro Parque, Naviera Armas y Brodis.

El italiano Lorenzo Bertelli tiene al “99 por ciento” de seguro que cambiará el WRC 2 por una temporada completa con un World Rally Car en 2015, en un intento de acelerar su carrera deportiva en los rallyes.

Bertelli está cerca de cerrar un programa de trece pruebas con M-Sport al volante de uno de sus Fiesta RS WRC, el equipo que ha gestionado el Fiesta R5 y RRC del italiano las dos últimas temporadas. De lograrlo, el piloto transalpino de 26 años seguirá con su meteórica progresión, ya que disputó su primera temporada en el WRC 2 en 2012.

Bertelli ha comentado a wrc.com que pasar a la máxima categoría de los rallyes se debe, en gran parte, a su futura labor en la marca de moda Prada, que está a cargo de su madre, Miuccia.

“No creo que tenga muchos años por delante para disfrutar de este deporte, porque tendré que trabajar en la empresa familiar”, ha explicado. “Así que tengo que tomarme los rallyes en serio. No son una broma para mí”.

“Este año hemos mejorado mucho, algunas personas me dijeron que sería mejor quedarme e intentar ganar el WRC 2, pero prefiero elevar el objetivo. Es la manera más difícil, pero creo que es lo más interesante y desafiante. Me gustan los desafíos”.

El copiloto de Bertelli para la próxima temporada será el experimentado Giovanni Bernacchini, que ha copilotado a Nasser Al-Attiyah este año y se ha alzado con el WRC 2. Bernacchini fue contratado por Bertelli la semana pasada, después de que el ex copiloto del italiano, Mitia Dotta, haya renunciado a su cargo por un puesto de trabajo en MotoGP.

Bertelli y Bernacchini compartirán coche por primera vez en un test previo al Rallye Monte Carlo. Sus resultados en la prueba del principado, y durante el resto de la temporada, determinarán sus planes para el 2016.

“Voy a medirme con los demás Fiesta RS WRC y veremos lo que pasa. Si empieza a ver que mis resultados no mejoran con el paso de los rallyes, tal vez lo deje a final del próximo año. Pero si veo que mejor mucho, entonces seguiremos en 2016. No existe un objetivo preciso. Se trata de ir mejorando”.

A pesar de estar en una posición inusual donde el mismo se marcará sus propios objetivos de rendimiento, Bertelli niega que vaya a disfrutar de un camino de rosas.

“Es un tipo de presión diferente”, ha añadido. “Está bien, puede parecer fácil desde fuera porque tengo dinero. Pero la presión que me pongo yo mismo es alta, porque tengo que demostrar que no solo se trata de tener dinero, sino de mis habilidades como piloto. Y tengo que hacerlo con bastante rapidez”.

Tom Cave y Max Vatanen encabezan la lista de siete pilotos que buscan el premio de pilotar un Ford Fiesta R5 en una cita del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA 2015.

Los finalistas de la Drive DMACK Fiesta Shoot-Out, completarán una serie de pruebas en la sede de M-Sport y el ganador podrá correr un rallye del WRC 2 en 2015.

El británico Cave, que finalizó segundo en la Drive DMACK Fiesta Trophy de esta temporada, demostró su talento con un WRC 2 al terminar cuarto de la categoría en el pasado Rallye de Gales GB (arriba). Mientras que el finlandés Vatanen fue el mejor novato del certamen de los Fiesta R2.

Los otros cinco finalistas son los tres holandeses Kevin van Deijne, Mats van den Brand y Timo van der Marel, el luxemburgués Hugo Arellano y el letón Ralfs Sirmacis.

Los pilotos serán sometidos a evaluaciones físicas, mentales y comunicativas el próximo miércoles antes de que demuestren sus habilidades de pilote en un examen junto con el nuevo piloto de M-Sport, Ott Tanak.

El embajador de Estados Unidos en España, James Costos, ha dado la salida junto al presidente de Ford España, José Manuel Machado

Circuito del Jarama (San Sebastián de los Reyes, Madrid), 28 de noviembre de 2014.- Con una climatología desapacible, lluvia y algo de viento, pero con una gran ilusión palpable en todas las tripulaciones, ha arrancado a las 16 horas y en el Circuito del Jarama la undécima edición de las 24 Horas Ford, el evento de estrategia y regularidad en la que diez Ford Mondeo TDCi 2.0, conducidos cada uno de ellos por una tripulación compuesta por 10 personas que se alternan al volante, deberán dar el máximo número de vueltas posible al circuito del Jarama durante 24 horas ininterrumpidas. Cada coche podrá utilizar 225 litros de combustible diesel BP Ultimate de última generación y 8 cubiertas Continental ContiSportContact 3.

A lo largo de las diez ediciones, las 24 Horas Ford se han convertido en un emblemático evento de acción social, una prueba solidaria que conjuga el mundo del automóvil, la resistencia y el mínimo consumo en ayuda de las capas más desfavorecidas de la sociedad. Las 10 personas que se turnan al volante de cada Focus lo hacen representando a otras tantas ONG previamente seleccionadas, que al final de la prueba se repartirán la cantidad de 144.000 euros. A lo largo de sus 11 ediciones, las 24 Horas Ford habrán distribuido 1,3 millones de euros entre las entidades participantes que permiten poner en marcha más de 100 proyectos solidarios de más de 70 fundaciones y organizaciones benéficas.

La salida a los diez Ford Mondeo 2.0 TDCi la ha dado el embajador de Estados Unidos en España, James Costos, junto al presidente de Ford España, José Manuel Machado. Previamente, ambos han dado un giro completo al trazado del Jarama con un Ford Mustang GT. Los primeros minutos de competición no revisten más importancia que la toma de contacto de los pilotos con la pista, muy delicada en esta edición dado el fuerte aguacero que ha estado cayendo hasta poco antes de la salida. Además, el hecho de que esta undécima edición se dispute el último fin de semana de noviembre hace que la conducción de noche tome mucho más protagonismo, lo que sin duda hará que la prueba sea más dura.

Como cada año, las tripulaciones la forman conductores de muy distinta procedencia entre los que se cuentan los llamados embajadores, rostros populares del espectáculo, la política, las artes, el periodismo y el deporte, así como representantes de Ford, de los patrocinadores del evento y sus invitados. Todos ellos han posado juntos en el photo call previo y sus nombres aparecen junto a la ONG que representan.

La parrilla de salida se ha confeccionado este año en una carrera virtual, celebrada durante una semana en la página de facebook de Ford España, logrando casi 3.000 “shares” y más de 2.500 “Me Gusta”. En todo caso, la larga duración y complejidad de la prueba hace que la situación de los distintos Mondeo en la salida no tenga ningún tipo de importancia para el resultado final. Como es natural, la regularidad, la estrategia y la resistencia decidirán al final al ganador y a los que les seguirán en la clasificación. Las 24 Horas Ford de 2014 finalizarán mañana sábado en el circuito del Jarama a las 16 horas.

Debut del nuevo Ford Mondeo 2.0 TDCi

El nuevo Ford Mondeo es el gran protagonista en este evento del Jarama. Las 10 unidades Mondeo participantes, todas ellas fabricadas en España, idénticas y equipadas con el mismo motor TDCi 2.0 de 180 CV, están decorados con los colores y logotipos de las ONG y los patrocinadores a los que representan. Fue un Mondeo el que se utilizó en la primera edición de las 24 Horas Ford (2002), por lo que esta nueva aparición del modelo es un homenaje a este carismático producto de la marca que ahora llega totalmente renovado con equipamiento tecnológico de referencia en su segmento. Tres socios técnicos apoyan este evento solidario: BP, que aporta el combustible; Continental, que suministra los neumáticos; y el RACE, que aloja en el circuito del Jarama el evento.

Parrilla de salida de las 24 Horas Ford 2014 (ONG-Patrocinador y Embajadores)
1-Fundación Aladina-Motorpress Ibérica (Esmeralda Moya, Roberto Brasero)
2-Fundación Ana Carolina Díez Mahou-Diario AS (Emilio de Villota, Antonio Lobato)
3-Fundación Pita López-Top Auto (Javi Nieves, Chayo Mohedano)
4-Fundación Bobath-ABC (Juanjo Ballesta, Sergio Fernández)
5-Fundación Juegaterapia-El Hormiguero (Pablo Ibáñez “El hombre de negro”, Tommy Robredo)
6-Fundación Barraquer-Autofácil (El Gran Wyoming, Toni Garrido)
7-Fundación Xaley-Car Magazine (Ana García-Siñeriz, Ramón Arangüena)
8-Fundación Apascovi-La Razón (Jorge Sanz, Ángel Rouco)
9-Fundación Pequeño Deseo-El Mundo (Jordi Cruz, Pepe Rodríguez)
10-Fundación Amigos de los Mayores-Mediaset (Joaquín Prat, Miguel Temprano)

Ott Tanak está de vuelta. Dos años después de ser despedido por M-Sport tras una temporada repleta de accidentes, el estonio ha sido confirmado como compañero de equipo de Elfyn Evans para 2015.

Es otra gran oportunidad para el piloto de 26 años, protegido del ex piloto oficial de Ford, Markko Martin, que regresó al campeonato este año en el WRC 2 con una actitud más madura y mejor guiado por su nuevo copiloto Raigo Molder.

Tanak ha hablado con wrc.com sobre su regreso a M-Sport y su nuevo estado de positividad.

Cuando volviste a firmar por M-Sport, qué sentiste y en qué has crecido desde 2012. ¿Qué ha cambiado?
OT: “Lo más importante es que tengo más experiencia. Definitivamente 2012 no fue un año fácil. Fue mi primera temporada con un World Rally Car y quizá mis expectativas eran demasiado altas. Desde el principio intenté mantener el mismo ritmo que los pilotos de cabeza y ahí llegaron los errores. Luego me vi algo lastrado por los problemas. Fue difícil. Pero con la edad y la experiencia piensas un poco más. Cuando corres es importante usar la cabeza, no siempre hay que ir a fondo”.

¿Y fuera del coche? Pareces más relajado y positivo que antes.
OT: “Cuando estaba lejos en 2013 me di cuenta de que me perdí mucho en el WRC. Después de dos meses, estaba dispuesto a hacer todo lo posible para volver al coche de nuevo. Este año regresamos y me he sentido muy bien. He disfrutado cada día. Además, con la edad creo que me he vuelto más inteligente. Siento que puedo controlarme un poco y entiendo cómo hacerlo, que es otra de las razones por la que tengo tanta energía positiva”.

Este año te has vuelto a unir a tu ex copiloto Raigo Molder. ¿Cómo de importante ha sido él en tu rendimiento?
OT: “Muy importante, pero no ha sido fácil para él. Esta ha sido su primera temporada en el WRC y tenía mucho por aprender. Ha mejorado y estoy feliz de ver a un hombre a mi lado que está trabajando tan duro como yo. Quiere ganar tanto como yo. No es solo sobre su trabajo, él también saca lo mejor de sí mismo y obtiene buenos resultados”.

Elfyn Evas y tu tendréis el mismo estatus dentro del equipo en 2015, pero el piloto al que vas a sustituir es Mikko Hirvonen. ¿Esto incrementa la presión?
OT: “Bueno, está claro que hay algo de presión, pero es buena, te hace trabajar más duro y te hace ser más fuerte. He pasado mucho tiempo en M-Sport y conozco a todos los integrantes. Estoy seguro de que voy a disfrutar, pero, por otro lado, tenemos que lograr resultados para el equipo. Así que sí, hay un poco de presión, pero me gusta trabajar de esta manera”.

¿Qué test tienes planeados antes de 2015?
OT: “Empezaremos a mediados de diciembre con una combinación de test para el Monte Carlo con el actual Fiesta y con el trabajo de desarrollo del coche de 2015. Estoy seguro de que estaré muy ocupado. Todavía no hemos probado el coche de 2015. Tendremos que buscar algo de tiempo durante la temporada. Para el Monte Carlo el cambio más grande serán las levas para cambiar de velocidad”.

¿Cuál es su objetivo para 2015?
OT: “Al inicio el plan es conseguir buenas sensaciones con el coche y el equipo. Arrancamos en Monte Carlo, que es uno de los rallyes más difíciles. Solo tenemos que llegar a la meta allí, porque será muy importante para ganar experiencia. Después iremos a Suecia y México, creo que tendremos una buena oportunidad de hacerlo bien en ambos. El resto de los rallyes ya los conocemos y estoy listo para disfrutar de todos ellos”.

El piloto inglés Elfyn Evans correrá en la prueba de casa, el Rallys de Gales GB, con el Ford Fiesta RS WRC del equipo M-Sport buscando dar un gran rendimiento y, quizás, la sorpresa

"El itinerario y la ruta son realmente buenos, así que creo que va a ser un fin de semana emocionante. Poder tener la oportunidad de conducir un coche WRC por primera vez tan cerca de casa será una sensación fantástica”, relató el piloto británico.

"Las etapas en sí no son excesivamente técnicas; el desafío proviene de las condiciones cambiantes. Si conseguimos hacernos al coche cuando tengamos la niebla o la lluvia intensa podremos hacer algo interesante, pero de lo contrario será muy difícil. Los constantes cambios de superficie en los tramos también habrá que tenerlo muy en cuenta por el agarre. Esa es una de las cosas que hace que este evento sea un desafío. Siempre ha sido un rally de alto desgaste y para poder llegar al final tienes que hacerlo con un buen rendimiento”, subrayó.

"Aprendí a conducir un coche de rally en los bosques galeses y siempre he disfrutado realmente conduciendo allí. No hace falta decir que será muy especial para mí volver a correr estas etapas pero ahora por primera vez en un coche WRC”, manifestó el deportista de M-Sport.

"Habrá una gran cantidad de competencia en este evento, así que creo que tenemos que ser realistas y nuestro puesto debe estar entorno al octavo puesto, que fue el que logramos aquí el año pasado, por lo que sería muy bueno poder mejorar eso, aunque sería agradable estar en el extremo superior y cerca del podio. Vamos a esperar y ver qué tal nos salen las cosas porque sabemos que será un evento difícil y puede pasar cualquier cosa", finalizó.
 

El piloto finés Mikko Hirvonen se despedirá del Campeonato del Mundo de Rallys en Gales a los mandos del Ford Fiesta RS WRC del equipo M-Sport.

"Esto va a ser un evento muy especial para mí, porque a partir de la disputa del rally todo va a ser pasado para mí en el Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA. En realidad, Gales fue mi primer evento del WRC en un coche de rallys WRC y ya tengo ganas de volver salir y experimentarlo todo de nuevo. Las etapas son muy agradables, rápida y fluidas, por lo que estoy seguro que voy a disfrutar de cada rincón” de las cita británica, resumió.

Reconoció que siempre “me ha gustado este evento. Es una pregunta difícil, pero creo que una prueba como esta esa es una de las razones por las que me gustan tanto los rallys. Las condiciones son realmente un reto porque siempre están cambiando durante todo el tiempo que dura el evento. Puede haber barro, niebla, incluso nieve y eso hace que sea una de las más grandes pruebas del año para los conductores”, aseveró.

"Me sentí muy bien al estar en el podio en España, y hacerlo de nuevo en mi último evento sería increíble. Creo que vamos a tener un día muy emotivo el domingo, y sería genial que decir nuestro último adiós desde el podio", concluyó Hirvonen.
 

El piloto del equipo M-Sport World Rally Team's, el polaco, Robert Kubica hizo su debut en el Mundial en un coche de rallys el año pasado en el Rallye de Gales GB. Un año después, está dispuesto a demostrar hasta qué punto ha progresado sobre los embarrados tramos de tierra galeses.

Tras un año de competición en el Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA, Robert ha demostrado una gran mejora sobre la tierra. Su entrega logró su mejor actuación en esta superficie en la anterior cita, la que se disputó en España. Por supuesto, las etapas secas y polvorientas de la Costa Daurada están muy alejadas de las de los bosques galeses.

Como final tradicional del campeonato, el Rally de Gales GB es ampliamente reconocido como la última prueba del año donde se demuestra la capacidad de un buen conductor. Las etapas pueden no ser técnicamente tan difíciles como algunos otros rallys, pero las adversas condiciones le proporcionan el encanto suficiente para ser uno de los eventos más difíciles y esperados del año.

Los equipos se encontrarán con la lluvia, el barro, niebla, hielo e incluso nieve a medida que atraviesan algunas de las pruebas de velocidad más emblemáticas del Mundial

El ganador de una carrera de Fórmula Uno ha mostrado una gran mejora al volante de su Ford Fiesta RS WRC, pero tendrá que aplicar todos los conocimientos y la experiencia adquirida para conseguir un resultado positivo en unos de los eventos más desafiantes.

Robert Kubica dijo: "El año pasado no llegamos muy lejos, pero era una situación difícil al tener que hacer el cambio a un coche de rallys del mundial con un nuevo copiloto y notas en italiano. Seguramente que ahora, con más experiencia tras este año, espero que la semana pueda ser uno de los mejores rallye para mí”.

"Es un caso muy difícil, sobre todo debido a las condiciones meteorológicas. Si hace sol puede ser un muy buen rally y es lo que estoy esperando. Una vez dicho esto, existe una muy alta posibilidad que aparezca lluvia, niebla y barro, por lo que eso hará las cosas mucho más difíciles, pero así es un Rally de Gran Bretaña!

"Alrededor del 70 por ciento de los tramos son nuevos en comparación con el año pasado y debido a que mi primer intento fue problemático, espero que el evento de este año sea como una nueva experiencia para mí. Es una manifestación única debido a la superficie y el clima, que puede jugar un gran papel. Estoy esperando poder tener una buena experiencia y una conducción suave hasta el final, como siempre".