-A pesar de las difíciles condiciones, Hyundai Motorsport sigue en la pelea por el segundo lugar en el Campeonato de Constructores, aunque las posiciones actuales no son suficientes para lograrlo

-Dani Sordo se mantiene en la quinta posición después de un día estable, a sólo 14 segundos del cuarto lugar

-Hayden Paddon está un puesto por detrás, sexto, mientras que Thierry Neuville se retiró tras ganar dos tramos por la mañana

Hyundai Motorsport sigue peleando por el segundo puesto en el Campeonato de Constructores después tener suerte dispar en las difíciles condiciones del penúltimo día del Rally de Gales GB y del Campeonato del Mundo de Rallies FIA 2015.

Tras casi 140 kilómetros de competición y nueve tramos cronometrados durante 12 horas de fuertes lluvias, los pilotos del equipo Hyundai Shell World Rally Team, Dani Sordo y Hayden Paddon aguantaron las difíciles condiciones y marchan quinto y sexto. En el Hyundai Mobis World Rally Team, Thierry Neuville consiguió dos victorias de tramo antes de retirarse al volcar y dañar el arco de seguridad de su Hyundai i20 WRC en el TC11.

Sordo (Hyundai i20 WRC #7) es el piloto mejor situado de Hyundai Motorsport y ha tenido buenas sensaciones con el coche a pesar de las difíciles condiciones y conseguía acabar cuarto en el TC9 (Gartheiniog 2). Un pequeño problema de transmisión le hizo calar en coche y tener una colisión posterior con un talud en el TC10 (Dyfi 2), descendiendo el español y su copiloto Marc Martí de nuevo a la sexta posición. Después de una tarde constante a través terminó la jornada en quinta posición, a sólo 14 segundos del cuarto lugar.

Sordo comentó que: "Hemos tenido unas condiciones muy resbaladizas esta mañana y aunque el coche iba bien, tuvimos que ir con cuidado. Hemos perdido tiempo cuando se ha calado el motor en una horquilla en el TC10 (Dyfi 2) y después cuando llegamos a un talud atacando fuerte para recuperar. He disfrutado en los tramos de hoy a pesar de toda la lluvia, el barro y los rasantes a ciegas. Me lo tomé con más calma en las dos últimas especiales, ya que era difícil ver el camino con toda el agua en la oscuridad, pero fue muy divertido. Aunque tenemos desventaja con los líderes, lucha es aún no ha terminado ya que tenemos cuatro tramos por delante mañana, así que vamos a seguir presionando hasta el final".

Paddon (Hyundai i20 WRC #8) ha mantenido un ritmo constante durante todo el día en las difíciles condiciones. Mejoró con el agarre más consistente en la segunda pasada por las especiales con un tercer mejor tiempo en el TC9 y buen ritmo en los dos tramos finales de la noche. Con su copiloto John Kennard, la pareja Kiwi terminó el día en sexto lugar y buscará terminar mañana.

Paddon comentó que: "Ha sido un día mixto en condiciones difíciles. El tercero que conseguimos en el TC9 fue nuestro mejor momento. Tuvimos un problema de selección con la caja de cambios durante gran parte de la tarde. Hemos podido arreglarlo en la asistencia para las dos últimas especiales, así que traté de aprovechar al máximo el agarre extra en la segunda pasada. Me encanta la oscuridad, por lo que las especiales de la noche fueron muy divertidas. No vamos bien en nuestra lucha por el subcampeonato por el momento, pero puede pasar cualquier cosa en estas condiciones, por lo que vamos a seguir intentándolo hasta el final del Power Stage".

Neuville (Hyundai i20 WRC #20) tuvo un buen comienzo. Ganó los dos primeros tramos (TC7 Gartheiniog 1 y TC8 Dyfi 1) y olvidó la frustración de ayer. El belga y su copiloto Nicolas Gilsoul han seguido presionando a pesar de un problema en el TC9, pero tuvieron que retirarse al final de la mañana, cuando volcaron y dañaron las barras antivuelco en el TC11 Dyfnant 1.

Neuville dijo que: "Después de la decepción de ayer tuvimos un gran comienzo hoy. He encontrado un buen ritmo y el coche estaba funcionando bien, por lo que nuestro objetivo era atacar. Fue bonito conseguir dos victorias de tramo. He perdido algo de tiempo en el TC9 cuando corté en una curva con gran cantidad de agua estancada y desllanté. En el TC11 a la salida de la curva aceleré antes de tiempo y el coche comenzó a deslizarse. Fuimos de lado y golpeamos unos troncos de árboles que había al lado de la carretera, y volcamos. La temporada ha tenido altibajos, a veces con poca suerte. Por un lado, estoy contento de terminar, ya que no era el año que esperábamos, así que sólo podemos tomarlo como una experiencia mejorar la próxima vez. Ahora nos podemos centrar en 2016".

Hyundai Motorsport sigue con el gran desafío de recuperar el segundo puesto en el Campeonato de Constructores tras una larga batalla durante la temporada con Citroën. Nadie en el equipo va a renunciar a ese desafío, pero con las condiciones difíciles que todos los equipos han sufrido este fin de semana, todavía pueden suceder muchas cosas durante las cuatro especiales y 36,4 kilómetros de la última jornada de la temporada 2015 del WRC.

El director del equipo, Michel Nandan, comentó que: "Ha sido un día difícil para el equipo en los bosques. Dani y Hayden han conducido de manera constante en las condiciones difíciles, mientras que Thierry nos mostró el ritmo que todos sabemos que tiene con una gran actuación y dos victorias de etapa esta mañana. Algunos problemas menores y un vuelco de Thierry nos ha impedido el progreso que esperábamos hoy, pero seguimos adelante. Nuestra posición actual no es suficiente para lograr nuestro objetivo, pero seguiremos atacando hasta el final de la última etapa mañana. Pase lo que pase, haber estado en la lucha por el segundo tras una larga temporada es un gran logro para nuestro equipo".

Sólo hay cuatro tramos el domingo. Dos pasadas por Brenig, de 10,64 kilómetros, la segunda de las cuales es el Power Stage, 10,41 kilómetros en Alwen y 4,74 kilómetros en Great Orme.

Clasificación general
1 S. Ogier / J. Ingrassia (Volkswagen Polo R WRC) 2: 40: 25.2
2 K. Meeke / P. Nagle (Citroën DS3 WRC) +35.7
3 A. Mikkelsen / O. Fløene (Volkswagen Polo R WRC) +1: 00,4
4 O. Tanak / R. Moldeador (Ford Fiesta RS WRC) +2: 41.1
5 D. Sordo / M. Martí (Hyundai i20 WRC) +2: 55.8
6 H. Paddon / J. Kennard (Hyundai i20 WRC) +3: 13.9
7 E. Evans / D. Barritt (Ford Fiesta RS WRC) +3: 18.3
8 M. Ostberg / J. Andersson (Citroën DS3 WRC) +4: 21.9
9 S. Lefebvre / S. Prévot (Citroën DS3 WRC) +5: 32.6
10 R. Kubica / M. Szczepaniak (Ford Fiesta RS WRC) +6: 31.8

Ole Christian Veiby se aclimató a las embarradas y húmedas condiciones de los tramos para ampliar a más de tres minutos su ventaja al frente del FIA Júnior WRC tras la etapa del sábado del Rallye de Gales GB.

El noruego, de 19 años, recibió una penalización de 40 segundos por la noche y su ventaja se redujo a menos de dos minutos después de la segunda especial de la mañana. Pero Veiby mantuvo el control en todo momento y, al término de la jornada, estiró su ventaja a 3 minutos y 18.6 segundos con su DS 3 R3-MAX.

"Disfruté en los tramos con tanto barro y lluvia. Lo más importante era completar este largo y duro día. Nos quedan cuatro tramos por delante, así que tenemos que mantener la concentración", dijo Veiby.

El debutante en la Júnior, Chris Ingram, ganó dos especiales para conservar el segundo puesto. Su inmediato perseguidor, Guillermo Wagner, se retiró al romperse la caja de cambios de su coche.

Terry Folb terminó la etapa tercero, a más de 11 minutos de Ingram, a pesar de sufrir problemas eléctricos. Pierre-Louis Loubet ganó cuatro tramos para escalar al cuarto puesto después de haber chocado el primer día. Simone Tempestini y Wagner completaron los seis primeros puestos. Mohammed Al Mutawaa se retiró después de estrellarse.

Todos los pilotos del Júnior WRC están inscritos también en WRC 3. Veiby lidera asimismo la clasificación, por delante de Ingram. Fabio Andolfi marcha tercero, a 51.6 segundos de su antecesor. Quentin Gilbert, líder de la primera etapa hasta su abandono por rotura de la correa de la bomba del agua, escaló al cuarto puesto.

Volkswagen ha reforzado su primera y tercera posición después de la segunda jornada del Rallye de Gran Bretaña. Sébastien Ogier / Julien Ingrassia (FRA / FRA) han ampliado su ventaja en la décimo tercera y última prueba del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA (WRC). A falta de 36.43 kilómetros para finalizar la temporada mañana, tienen a Kris Meeke / Paul Nagle (GB / IRL, Citroën) a 35.7 segundos. Andreas Mikkelsen / Ola Fløene (N / N) han solventado con éxito el día más largo del WRC y están cerca de subir al podio en tercera posición. Los dos equipos de Volkswagen han ganado seis tramos, incluyendo la novena especial de la jornada, que ha servido para que el Polo R WRC haya sumado su 500 scratch en 713 tramos disputados desde su debut en el Rallye Monte Carlo de 2013.

- Ogier / Ingrassia aumenta su ventaja, Mikkelsen / Fløene siguen terceros

- Resistencia en Gales, 142.31 kilómetros cronometrados, fuertes lluvias y vientos huracanados

El segundo día del Rallye de Gran Bretaña se ha caracterizado por las lluvias y las condiciones extremadamente exigentes de los tramos. Lluvias torrenciales, vientos huracanados y constantes cambios de adherencia han exigido la máxima concentración a los pilotos.

La segunda jornada del rallye ha terminado antes de lo previsto para Jari-Matti Latvala / Miikka Anttila (FIN / FIN) en el tercer Polo R WRC. Hoy se habían reenganchado a la carrera, pero de nuevo se han visto obligados a abandonar debido a unos problemas de transmisión. Los finlandeses volverán mañana a la prueba con el Rallye 2.

*Sujeto a la publicación de los resultados oficiales por parte de la FIA.

Comentarios sobre la segunda jornada del Rallye de Gran Bretaña

Sébastien Ogier, Volkswagen Polo R WRC #1
"Hoy es un día muy triste. Nuestros pensamientos están con las víctimas de los horribles ataques en París. Momentos como este te hacen muy consciente de lo insignificante que es lo que estás haciendo ahora. A pesar de ello, Julien y yo decidimos esta mañana que íbamos a continuar con el rallye. Creemos que esta es la decisión correcta, en lugar de dejarlo, que sería como ceder ante los criminales. Obviamente, ha sido muy difícil concentrarse en pilotar. Por otra parte, las condiciones no han sido nada fáciles. El terreno estaba muy resbaladizo, con una gran cantidad de agua estancada en ciertos puntos del recorrido. He tenido que parar en el tramo once, ya que Thierry Neuville estaba bloqueando la pista después de su accidente. Sin embargo, nos devolvieron los 30 segundos que perdimos en ese lance".

Jari-Matti Latvala, Volkswagen Polo R WRC #2
"Hoy se ha repetido un poco la historia de ayer, sólo que esta vez no ha sido mi culpa. Íbamos bien, pero esta vez hemos sufrido daños en un palier después de completar los diez primeros kilómetros de la octava especial. Por ese motivo, perdimos un minuto solamente en ese tramo, y nos tuvimos que retirar poco después. No había ninguna razón para continuar así. Me gustaría dar las gracias de nuevo a mis mecánicos por el trabajo que han hecho en mi Polo R WRC. Sin ellos, no habría sido capaz de correr en todo el día. La atención se centra ahora en el Power Stage de mañana".

Andreas Mikkelsen, Volkswagen Polo R WRC #9
"No sólo ha sido un día largo, sino, también, particularmente difícil y lleno de acontecimientos. Sin embargo, podemos estar contentos de cómo ha terminado. Decidimos montar sólo uno de los neumáticos de repuesto por la mañana. Pero, a continuación, sentimos un gran impacto en una zona recta en la segunda especial de la mañana. No lo vimos venir, ni sabíamos lo que era, si un agujero o una piedra. Eso nos hizo tener un pinchazo y un pinchazo lento. Además de eso, también teníamos un amortiguador dañado. En definitiva, nos costó varios segundos. Después de la asistencia de mediodía, volvimos a la acción para completar los dos tramos nocturnos. Los niveles de adherencia cambiaban constante, lo que significaba que los tramos de la jornada estaban lejos de ser fáciles, ¡y mucho menos por la noche! Estamos contentos de haber completado esta jornada maratón, y de estar luchando todavía por los puestos de honor. Un podio mañana sería una fantástica manera de terminar la temporada".

Jost Capito, Director de Volkswagen Motorsport
"El segundo día del Rallye de Gran Bretaña ha sido muy largo. No sólo ha llevado al límite a pilotos y copilotos, también ha puesto a prueba a todo el equipo. Todos en el equipo han hecho un trabajo excepcional, que se ha visto premiado con el primer puesto de Sébastien Ogier y Julien Ingrassia, así como el tercero de Andreas Mikkelsen y Ola Fløene. Sin embargo, todavía tenemos que convertir estas buenas posiciones en un resultado significativo mañana. Estoy seguro de que el equipo va a lograrlo si seguimos trabajando concienzudamente".

Eric Camilli contuvo el feroz desafío que le lanzó Teemu Suninen para conservar el liderato de la categoría WRC 2 después de la segunda etapa del Rallye de Gales GB.

El francés se deleitó pilotando con barro y lluvia en su debut en esta prueba, ganando los cuatro últimos tramos cronometrados y aumentando así su ventaja a 35.0 segundos. Suninen había reducido anteriormente la diferencia a menos de cuatro segundos después de ganar dos especiales.

El agua corría por el interior del parabrisas del Ford Fiesta R5 de Camilli, obstaculizando su visión en los tramos disputados en el bosque, empapadas por la lluvia. El galo también perdió algunos segundos a causa de un trompo. Pero después de haber ampliado su ventaja sobre Suninen a 15 segundos, la duplicó después gracias a un impresionante pilotaje en el tramo nocturno que completó la jornada, que se vio asediado por fuertes rachas de viento.

"Es una buena ventaja para mañana. Las condiciones eran difíciles, pero me gusta el clima, el barro y el agua", dijo Camilli, cuyo coche llevó una línea negra atravesando las banderas francesas colocadas en las ventanas laterales traseras por sus compatriotas fallecidos en los trágicos acontecimientos que tuvieron lugar en París el viernes por la noche.

El Skoda Fabia S2000 de Suninen aventaja por 1 minuto y 39.5 segundos a Craig Breen, quien remontó desde el séptimo puesto tras el pinchazo del primer día. El irlandés ganó una especial, pero se vio retrasado en las dos especiales nocturnas por un pinchazo y un amortiguador roto.

Abdulaziz Al-Kuwari completó esas mismas especiales sólo con tracción trasera en su Fiesta RRC. Aún así, el catarí mantuvo la cuarta plaza, por delante de Jaroslaw Koltun y Nicolás Fuchs. El peruano corrió los dos últimos tramos con un brazo de dirección dañado.

Eyvind Brynildsen se retiró al romper un palier trasero de su Fabia R5. Valeriy Gorban abandonó y Yuriy Protasov redujo sus posibilidades de obtener el segundo puesto en el campeonato al chocar.

Joan Carchat conservó el liderato de la Copa de Producción, adscrita al WRC 2, a pesar de sufrir un pinchazo trasero en el último tramo de la jornada.

-Dani Sordo se mantiene quinto en Gales

A falta de una jornada, Dani Sordo y Marc Martí conservan la quinta posición en el Rally de Gales GB, última prueba del Campeonato del Mundo de Rallyes.

Dani y Marc iniciaban la etapa más larga del rally disputada hoy en esa misma posición, llegando a ser cuartos tras la tercera especial del día, Gartheiniog, de 11,34 kilómetros, pero un problema con el cambio en el Hyundai i20 WRC número 7 en el siguiente tramo les hizo retroceder a la sexta posición de la prueba, para recuperarla tras dos tramos y conservarla hasta el final del día.

La lluvia y el barro han marcado de nuevo la jornada. Sordo hacía balance tras la larga etapa de hoy: "El feeling en general ha sido bueno, incluso en los dos tramos nocturnos, donde era complicado ver bien la pista. La mayoría de los tramos han sido bastante rápidos, y a pesar de la cantidad de agua que había en algunas zonas cambiando mucho el grip de unas zonas a otras es divertido pilotar aquí. Por la mañana hemos tenido problemas al bajar de marcha en un tramo un par de veces, lo que nos ha impedido defender el cuarto puesto. Mañanaserá un día más corto, pero veremos si podemos mejorar nuestra posición", comentaba el piloto español de Hyundai Motorsport.

La etapa final del Rally de Gales GB tendrá lugar mañana domingo. Con tan sólo 36,43 kilómetros cronometrados, la jornada arrancará a las 7:00 horas desde el Parque Cerrado de Deeside, para disputar a continuación cuatro especiales situadas al Norte de Gales, el famoso tramo de Great Orme (4,74 kilómetros), Alwen (10,41 kilómetros) y dos pasadas por Brenig (10,50 kilómetros), que será en la segunda de ellas el Power Stage.

El francés Sebastien Ogier (Volkswagen Polo R), ya proclamado campeón del mundo por tercera año consecutivo, se mantiene como líder del Rally de Gales, última prueba del Mundial, tras disputarse la segunda etapa.

A falta de la tercera y última jornada, Ogier comanda la prueba con 35.7 segundos de ventaja sobre el segundo, el británico Kris Meeke (Citroen DS3), y 1:00.4 sobre el tercero, su compañero de marca el noruego Andreas Mikkelsen.

Ogier llegó a perder brevemente, y en favor de Meeke, el liderato este sábado, cuando tuvo que detenerse en el undécimo tramo por un accidente del belga Thierry Neiville (Hyundai), aunque posteriormente la clasificación fue revisada y el francés fue devuelto al primer puesto.

En el Rally de Gales están en juego los subcampeonatos de pilotos y marcas. En la primera de las luchas Mikkelsen, que necesita ganar y ser al menos segundo en el último tramo (Power Stage), marcha en la tercera plaza, mientras que el finlandés Jari-Matti Latvala (Volkswagen), segundo en el certamen con 26 puntos de ventaja, protagonizó su segundo varapalo.

Latvala se retiró el viernes por un accidente y este sábado se reincorporó a la prueba, pero volvió a tener problemas, esta vez mecánicos (rotura de un palier), que acabó por descolgarlo en la tabla a más de una hora del primer puesto.

En la pugna por el subcampeonato de marcas, del que ya es titular Volkswagen, luchan Citroen y Hyundai. La marca francesa, que aventaja la surcoreana en cuatro puntos, tiene a Meeke segundo y al noruego Mads Ostberg retrasado en el octavo.

El español Dani Sordo, líder de Hyundai, continúa en la quinta plaza, a 2:55.8 de Ogier, pese a perder más de medio minuto en la décima especial por problemas con el cambio y un trompo. Su compañero, el neozelandés Hayden Paddon, es sexto.

Este domingo acaba la carrera con la disputa de los cinco últimos tramos.

Clasificación tras la segunda etapa:

.1. Sébastian Ogier (FRA/Volkswagen) 2h.40:25.2

.2. Kris Meeke (GBR/Citroen) a 35.7

.3. Andreas Mikkelsen (NOR/Volkswagen) a 1:00.4

.4. Ott Tanak (EST/Ford) a 2:41.1

.5. Dani Sordo (ESP/Hyundai) a 2:55.8

.6. Hayden Paddon (NZL/Hyundai) a 3:13.9

.7. Elfyn Evans (GBR/Ford) a 3:18.3

.8. Mads Ostberg (NOR/Citroen) a 4:21.9

.9. Stéphane Lefebvre (FRA/Citroen) a 5:32.6

10. Robert Kubica (POL/Ford) a 6:31.8.

El líder del Rallye de Gales GB, Sébastien Ogier, ha perdido tiempo tras pararse en el lugar del accidente en el que Thierry Neuville ha volcado.

Info tramo: TC11/12

TC11: Dyfnant 1, 19.02km
Dyfnant es uno de los tramos más míticos del rallye. Es muy rápido, aunque tiene curvas muy resbaladizas repletas de barro. Cuenta con secciones con mucho ritmo donde los pilotos pueden atacar con buena visibilidad.

TC12: Aberhirnant 1, 13.91km
Es uno de los tramos más rápidos, especialmente en su parte central. Los pilotos deben tener confianza en sus notas para sacar el máximo potencial. Las carreteras suelen tener buena adherencia, pero con el paso de los coches la superficie se lima y se convierte en impracticable.

Neuville ha volcado su Hyundai i20 WRC en el kilómetro 9.1 del tramo. Ogier se ha detenido después de ser avisado por el copiloto del belga, Nicolas Gilsoul, mientras los aficionados intentaban mover el coche.

“Estaba bloqueando la pista, así que hemos tenido que parar un tiempo. El copiloto nos ha dicho que nos parasemos por completo. Se las han arreglado para mover el coche y dejarnos pasar”; ha explicado Ogier.

Los comisarios del rallye han examinado la secuencia con las cámaras onboard de Ogier para ver cuánto tiempo ha estado parado y le han devuelto 31 segundos, lo suficiente para que el francés se haya adjudicado el scratch.

Ogier ha sido el más rápido también en el siguiente tramo de Aberhirnant por 3.3 segundos sobre Kris Meeke y su DS 3 WRC. Con sólo el tramo de Chirk Castle antes de acabar el bucle matinal, Ogier tiene 28.9 segundos sobre Meeke.

Las condiciones han empeorado todavía más con la lluvia persistente. “Había mucha agua, hemos tenido aquaplaning en sexta velocidad”, ha explicado Meeke tras Aberhirnant.

Andreas Mikkelsen sigue tercero a 28.3 segundos de Meeke, a pesar de haber roto la suspensión trasera derecha de su Polo R WRC tras golpear un agujero. A pesar de ello, ha sido capaz de ser el más rápido en Dyfnant.

La cuarta plaza sólo le ha durado un tramo a Mads Ostberg. El noruego se ha salido en Dyfnant y ha perdido 90 segundos, viéndose relegado a la octava plaza. Esto ha permitido a Tanak situarse cuarto con su Ford Fiesta RS WRC, justo por delante de Dani Sordo, que es quinto a 8.2 segundos del estonio.

Hayden Paddon completa el top 6 aunque ha tenido una colisión con Martin Prokop en el tramo de enlace tras Aberhirnant. El neozelandés, que también tiene problemas con el cambió, ha seguido con su i20 WRC dañado, mientras que Prokop ha tenido que abandonar.

Madas Ostberg y Ott Tanak han aprovechado los problemas con la caja de cambios del español Dani Sordo para situarse cuarto y quinto respectivamente en el Rallye de Gales GB.

Info tramo: TC9/10

TC9: Gartheiniog 2, 11.34km
El tramo de casa para Elfyn Evans, él vive a unos kilómetros de la especial. Aparte de un nuevo final, es casi idéntico al tramo de 2014 con muy poca adherencia y curvas rápidas. Tiene secciones con buena visibilidad en la que los pilotos podrán atacar. Tiene mucho barro.

TC10: Dyfi 2, 25.86km
Dyfi, en plenas montañas de Snowdonian, es un tramo clásico de Gales que se utilizó por última vez en este formato en los noventa. Es complicado, pero sus carrteras enamoran a los pilotos. Tiene mucha vegetación alrededor y es muy resbaladizo en algunas partes.

El español se ha visto relegado por Ostberg en la segunda pasada por Dyfi después de perder casi 30 segundos y ha descendido hasta la sexta plaza con su Hyundai i20 WRC.

“He tenido un problema bajando marchas con la caja de cambios”; ha dicho Sordo. “He llegado a una horquilla en cuarta velocidad y cuando he intentado reducir se ha atascado. Después de eso, me he pasado de frenada en una curva y he golpeado un muro”.

Ostberg y Tanak han subido a la cuarta y quinta plaza respectivamente, aunque el estonio ha hecho un trompo con su Ford Fiesta RS WRC en el mismo tramo. Tanak está sólo 1.7 segundos por delante de Sordo.

Ostberg sigue sufriendo con el agua y el barro que entran en el interior de su DS 3 WRC a través de un agujero en el suelo del coche. “No es agradable. Los pedales están resbaladizos y hay mucho agua en el suelo”, ha comentado el noruego, que tiene que limpiar la suciedad después de cada tramo.

Las condiciones han empeorado en las segundas pasadas por Gartheiniog y Dyfi tras la lluvia que está cayendo. El agua estacando ha llenado las roderas y el segundo clasificado, Kris Meeke, ha explicado que le estaba siendo muy difícil hacer frente a los tramos embarrados con su Citroën DS 3 WRC.

“Puedes ver que la entrada de una curva está todo bien, pero a la mitad puede que las roderas estén llenas de agua. Tengo que ir con cuidado para no hacer nada estúpido”, ha añadido.

Meeke ha reducido la diferencia con el líder Sébastien Ogier al marcar el segundo mejor crono por detrás de Andreas Mikkelsen en Gartheiniog, pero el francés ha contratacado ganando en Dyfi por 5.6 segundos al británico. La diferencia entre ambos es ahora de 19.3 segundos, con Mikkelsen tercer 27.4 segundos más atrás.

Hayden Paddon, Elfyn Evans, Stéphane Lefebvre y Robert Kubica completan el top 10 por detrás de Sordo. Kubica ha superado a Lorenzo Bertelli y Martin Prokop.

TC8: Doble scratch para Neuville

Thierry Neuville ha sido el más rápido en los dos primeros tramos del día del Rallye de Gales GB, mientras que Mads Ostberg ha sufrido un pinchazo y Jari-Matti Latvala ha tenido que abandonar.
Info tramo: TC7 / 8

TC7: Gartheiniog 1, 11.34km
El tramo de casa para Elfyn Evans, él vive a unos kilómetros de la especial. Aparte de un nuevo final, es casi idéntico al tramo de 2014 con muy poca adherencia y curvas rápidas. Tiene secciones con buena visibilidad en la que los pilotos podrán atacar. Tiene mucho barro.

TC8: Dyfi 1, 25.86km
Dyfi, en plenas montañas de Snowdonian, es un tramo clásico de Gales que se utilizó por última vez en este formato en los noventa. Es complicado, pero sus carrteras enamoran a los pilotos. Tiene mucha vegetación alrededor y es muy resbaladizo en algunas partes.

Neuville ha sido el más rápido con su Hyundai i20 WRC en el tramo de Gartheiniog por 1.2 segundos sobre Latvala, antes de marcar el scratch de Dyfi por 1.1 segundos sobre Sébastien Ogier.

Por su parte, Ostberg ha perdido la cuarta plaza después de ceder casi un minuto en Dyfi tras un golpe y Latvala se ha visto obligado a abandonar en la segunda especial al romper la transmisión de su Volkswagen Polo R WRC.

“No tengo idea de lo que ha pasado”, ha dicho Ostberg. “Tuve un gran golpe en la parte delantera en una recta. Me ha sorprendido porque no he visto nada”. El DS 3 WRC ha llegado a la meta sin un pinchazo aparente y el noruego se ha marchado rápidamente.

Dani Sordo ha superado a Ostberg con su i20 WRC y ahora tiene 7.7 segundos de ventaja.

El tercer clasificado, Andreas Mikkelsen, ha informado de un problema similar en su Polo R WRC. “He escuchado un golpe a unos 10 km de la meta y después el coche iba raro y he perdido agarre”, ha dicho Mikkelsen, cuyo coche también tenía signos de un pinchazo.

Aunque la lluvia no ha parado de caer, la adherencia era buena y el líder y el segundo clasificado, Meeke, han tenido buenas actuaciones. Ogier ha aumentado su ventaja hasta los 15.1 segundos, aunque el francés no está del todo concentrado en el rallye tras los trágicos acontecimientos de anoche en París.

“Es difícil continuar cuando suceden este tipo de cosas. Lo nuestro es secundario. Vamos a intentar de mejorar nuestro ánimo más adelante”, ha dicho.

Elfyn Evans ha perdido tiempo en Gartheiniog después de salirse en una horquilla cerca de la salida y ha terminado Dyfi con la parrilla de luces colgando de su Ford Fiesta RS WRC.