Jari-Matti Latvala espera reengancharse al Rallye de Gales GB el sábado, después de chocar en la etapa del viernes.

El finlandés estaba tratando de reducir la brecha de 0.8 segundos que le separaba del líder, Sébastien Ogier, cuando él se fue largo, derrapando con su Volkswagen Polo R y cayendo a una zanja profunda, llena de agua, a 600 metros de la salida del tramo Sweet Lamb, de 3,19 kilómetros.

"Fue algo realmente estúpido", reconoció el finlandés. "He cambiado la llanta delantera derecha antes del tramo y parece que no ha cogido suficiente temperatura, porque en el primer cruce ha resbalado. Luego, en el segundo se volvió a bloquear de inmediato al frenar, el motor se paró y, después, no podía dirigir el coche y me fui directamente a la zanja.

"El coche no capotó, pero casi volcó. No está muy dañado, y hubiéramos podido continuar, pero la zanja era tan profunda que no había posibilidades de sacarlo sin una máquina."

"Por supuesto que estoy decepcionado por haber terminado el rallye en la segunda especial. Definitivamente, espero reengancharme mañana y pilotar por esos tramos. Por lo menos, quiero correr y recuperar sensaciones", añadió.

La prematura salida de Latvala significa que su compañero de equipo, Andreas Mikkelsen, tiene una oportunidad de robarle el segundo puesto en el campeonato de pilotos. Si Latvala no puntuara este fin de semana, Mikkelsen debe ganar el rallye y sumar dos puntos en el Power Stage, que se emitirá en directo el domingo por televisión para asegurar el segundo puesto.

Los equipos de Volkswagen, Sébastien Ogier / Julien Ingrassia (FRA / FRA) y Andreas Mikkelsen / Ola Fløene (N / N) han tenido un gran inicio en el Rallye de Gran Bretaña. Los tres veces campeones del mundo*, Ogier / Ingrassia, se han sobrepuesto a unas condiciones extremadamente difíciles para liderar la primera jornada de la última prueba de la temporada del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA (WRC). Mikkelsen / Fløene, ganadores del último rallye en España, son terceros. Ogier / Ingrassia han ganado cinco de los seis tramos de la jornada, logrando el scratch 400 y 401 de su carrera y abriendo una ventaja de 13.5 segundos. Típico de Gales, las especiales estaban muy embarradas, lo que ha propiciado una buena lucha entre Ogier / Ingrassia y los segundos clasificados, Kris Meeke / Paul Nagle (GB / IRL, Citroën).

- Mikkelsen / Fløene terceros en la última cita del WRC

- Final prematuro para Latvala / Anttila en Gran Bretaña

Por el contrario, Jari-Matti Latvala y Miikka Anttila han tenido un final prematuro. Los finlandeses, que actualmente ocupan la segunda plaza en el Campeonato del Mundo, se han salido de la carretera y han quedado atrapados en una zanja en el segundo tramo. A pesar de ello, podrán volver a reengancharse a la prueba mañana con el Rallye 2.

*Sujeto a la publicación de los resultados oficiales por parte de la FIA.

Comentarios sobre la primera jornada del Rallye de Gran Bretaña

Sébastien Ogier, Volkswagen Polo R WRC #1
"No hay muchos rallyes en el calendario en los que desee salir primero, pero hacerlo es una ventaja en Gales. Las cosas nos han ido muy bien a Julien y a mí. En general estoy muy contento con la jornada. No ha sido fácil juzgar el nivel de adherencia en los tramos de la mañana, ya que estaba muy resbaladizo en algunas zonas. Entonces he cambiado la configuración de las suspensiones y todo ha mejorado. He tenido muy buenas sensaciones con el Polo, sobre todo en el tercer tramo. No tengo una gran ventaja sobre Kris Meeke, que ha sido muy rápido. Promete ser un buen duelo los próximos días. Estoy deseando correr".

Jari-Matti Latvala, Volkswagen Polo R WRC #2
"Naturalmente no era lo que teníamos pensado. Apenas habíamos empezado el rallye y este ya había terminado para nosotros. Nos salimos pocos metros después de la salida del segundo tramo y nos quedamos atrapados en una zanja. Por desgracia, el agujero era tan profundo que no ha habido manera de continuar. Es particularmente frustrante, ya que teníamos una muy buena puesta a punto. Nos quedamos con la duda de si hubiésemos sido competitivos y si podríamos haber peleado por la victoria. Pero estas cosas pasan en nuestro deporte. Vamos a intentar reengancharnos con el Rallye 2. Hoy ha sido un día frustrante, veremos si mañana es diferente".

Andreas Mikkelsen, Volkswagen Polo R WRC #9
"Estoy muy satisfecho de cómo hemos iniciado el Rallye de Gran Bretaña. Sin ningún tipo de ensayo previo al rallye, ni tampoco el shakedown, ya que me vi obligado a saltármelo ayer, la clave era encontrar rápidamente el ritmo en estas condiciones extremadamente difíciles. Hemos hecho un buen trabajo, aunque hemos pecado un poco de conservadores perdiendo algo de tiempo. No tenía tanta experiencia en los tramos de hoy como en los del sábado y el domingo. Por eso estoy centrado en las próximas dos jornadas, con ganas de ver lo que podemos lograr. En cualquier caso, estar terceros no es un mal comienzo".

Jost Capito, Director de Volkswagen Motorsport
"El Rallye de Gran Bretaña, con unas condiciones exigentes, no es, ni mucho menos, fácil de dominar. Cuando la climatología es tan inestable como ha sido hoy, encontrar el compromiso adecuado entre la cautela y el ataque es una tarea enorme que, sin embargo, Sébastien Ogier y Julien Ingrassia han dominado con brillantez. Andreas Mikkelsen y Oia Fløene también se han mostrado muy sólidos. Asimismo, hemos visto lo rápido que los errores pueden ser castigados en esta superficie embarrada y resbaladiza, como ha sido el caso de Jari-Matti Latvala y Miikka Anttila, que se salieron al principio del día".

Y además…
…un regreso inusual en el reglamento de "Rallye 2", justo en el momento adecuado. El viernes -día 13, por cierto- la máquina de café que había en la asistencia de Volkswagen se rompió. Un hecho desastroso, sobre todo teniendo en cuenta que la actividad se pondrá en marcha el sábado a las 04:15 horas, ya que el Polo R WRC recibirá su primera asistencia del día a las 05:00 horas. Sin embargo, tras un esfuerzo digno de campeones -y una llamada telefónica a un experto-, la máquina volvió a funcionar correctamente. ¡Gracias Radek, Yasemin y Melanie!

-Hyundai Motorsport mantiene la presión sobre sus rivales más cercanos en la lucha por el segundo lugar en el campeonato de constructores tras un complicado primer día del Rally de Gales GB

-Dani Sordo está entre los cinco primeros al acabar el viernes, tras un día sin problemas para el español. Su compañero en Hyundai Shell World Rally, Hayden Paddon, se mantiene séptimo en la general

-Los pilotos del equipo Hyundai Mobis World Rally Team, Thierry Neuville y Kevin Abbring, se vieron obligados a retirarse en la especial final del bucle de la mañana

El equipo Hyundai Motorsport no se da por vencido en su lucha por el segundo puesto en el campeonato de constructores, a pesar de un difícil primer día del Rally de Gales GB, la ronda final del Campeonato Mundial de Rallies FIA 2015 (WRC).

Los pilotos del equipo Hyundai Shell World Rally Team, Dani Sordo y Hayden Paddon, han superado de forma segura un duro día con condiciones difíciles, colocados en quinta y séptima posición, respectivamente, después de seis tramos. Por desgracia, fue una mañana para olvidar para los pilotos del equipo Hyundai Mobis World Rally Team, Thierry Neuville y Kevin Abbring, ya que ambos se vieron obligados a retirarse por causas ajenas.

Sordo (Hyundai i20 WRC #7) es el piloto de Hyundai Motorsport mejor situado tras una sólida jornada. Marcó cuatro tiempos entre los cinco primeros, incluyendo un tercero en la segunda pasada por Sweet Lamb (TC5) y acabó quinto en la general.

Sordo comentó que: "Hemos tenido un comienzo razonablemente satisfactorio en este rally. Nuestro objetivo es, obviamente, luchar con los dos pilotos de Citroën, aunque ambos han estado bien hoy, aunque nosotros estamos concentrados en nuestra propia actuación. He tratado de mantener la presión en la medida de lo posible. La primera especial nos llevamos una sorpresa porque no tenía tanto agarre como esperábamos. Hemos hecho algunos ajustes al mediodía y hemos tenido una decente con varios tramos entre los cinco primeros. Qudda mucho rally, así que vamos a ver cómo se desarrollan las cosas en sábado. He disfrutado en los tramos de hoy y vamos a seguir luchando".

Paddon (Hyundai i20 WRC #8) ha mantenido la calma en medio de las dificultades de hoy para terminar en séptimo lugar al final del primer día. El Kiwi luchó con confianza en el bucle de la mañana y experimentó problemas técnicos en la tarde, que han obstaculizado su progreso.

Paddon comentó que: "Ha sido uno de esos días extraños. Tuvimos un bucle complicado por la mañana, ya los tramos, a pesar estar resbaladizos en algunas zonas, parecía tener un poco de agarre. Luché para ganar confianza, y se notó en nuestros tiempos. Después del mediodía esperaba mejoras, pero hicimos un trompo al comienzo del TC4 (Hafren 2) y me costó tres intentos conseguir que el coche arrancara de nuevo. Perdimos 15-20 segundos, una pena porque de hecho me sentía más confiado. Después hemos experimentado problemas hidráulicos en el TC5 (Sweet Lamb 2), y tuvimos que correr la especial final (Myherin 2) sin levas de cambio, sin freno de mano y sin indicador de marcha, por lo que fue un reto. Recuperamos la calma para llegar hasta el final, y mañana será otro día".

Neuville (Hyundai i20 WRC #20) perdió la rueda trasera izquierda tras 10 kilómetros del tramo final de la mañana (TC3 - Myherin) al romperse los espárragos. Afortunadamente, el equipo reenganchará al belga de nuevo el sábado por la mañana bajo reglamento Rally 2.

Neuville comentó que: "Tenemos que poner punto final tras un complicado día. Tuvimos un difícil comienzo en el primer tramo, en el que cometí un pequeño error en una horquilla a izquierdas después del primer kilómetro. Tuve resetear el coche para ponelo en marcha de nuevo, y perdimos diez segundos. Encontramos un ritmo razonable en la segunda especial pero, poco después de 10 kilómetros en el tramo final de la mañana, hemos perdido la rueda trasera izquierda y no tuvimos más remedio que parar. Estábamos decididos a encontrar un buen ritmo, por lo que tendremos que volver a centrarnos mañana y el domingo".

En su última participación de su programa con Hyundai Motorsport, Abbring (Hyundai i20 WRC #10) se vio obligado a detenerse a dos kilómetros del final del TC3 después de una fuga en el sistema de agua. El asunto causó un daño irreparable a su coche y él no podrá reengancharse el sábado.

Abbring comentó que: "Definitivamente no era lo que queríamos en nuestra última participación de la temporada. Tuvimos un comienzo cauteloso en el primer tramo porque el agarre era mayor de lo que esperábamos. Hemos aumentado el ritmo en la segunda especial, en la que tuve una mejor sensación. Sabíamos que no estaríamos al mismo nivel que los pilotos de cabeza, porque nuestras notas son completamente nuevas, pero esperábamos mostrar una mejora constante. El tramo final de la mañana comenzó bien, pero llegando al final tuvimos que parar el coche a causa de una fuga en el sistema de agua, lo que hizo que aumentase la temperatura. Tratamos de seguir adelante, pero no fue posible. Desafortunadamente, el daño al coche era demasiado grave para que podamos continuar mañana. Es un decepcionante final de la temporada, pero creo que he aprendido mucho en nuestro programa con Hyundai Motorsport, y esto nos proporcionará una sólida plataforma para el futuro. Gracias al equipo en nombre mío y de Seb por la oportunidad".

Hyundai Motorsport sigue manteniendo su batalla con Citroën World Rally Team por el segundo lugar en el campeonato de constructores, pero admite que tras la etapa de hoy la lucha se ha puesto un poco más difícil. Con 13 especiales aún por delante este fin de semana, puede pasar cualquier cosa y los dos Hyundai Shell WRT se encuentran todavía en la pelea.

El director del equipo, Michel Nandan, dijo que: "Ciertamente no ha sido un buen comienzo en el fin de semana para el equipo, pero no esperábamos que fuera fácil en Gales y todavía estamos en la pelea. Dani y Hayden han tenido suerte dispar hoy, pero ambos han luchado para terminar el día quinto y séptimo. Desafortunadamente tanto Thierry como Kevin tenían problemas en el mismo tramo esta mañana. Thierry perdió una rueda a los diez kilómetros en el TC3, y ya que hemos identificado que provocado por la rotura de los espárragos. Kevin tenía una fuga en el sistema de agua, lo que hizo que la temperatura del motor se elevara y significaba que tenía que dejar su coche a sólo dos kilómetros del final. Thierry por suerte va a poder continuar bajo Rally 2 mañana, pero el daño en el motor de Kevin era grave, así que tiene que retirarse del evento, lo que es una verdadera pena para él. Ha sido un día duro y sabemos que mañana será igual de exigente en estos fantásticos y difíciles tramos galeses. Todavía tenemos algo de trabajo para poder alcanzar a los pilotos de Citroën, pero ese es nuestro objetivo para mañana. No vamos a renunciar fácilmente".

El itinerario del sábado tendrá nueve tramos sobre una distancia total de más de 140 kilómetros. La mañana comenzará con un bucle que se repite con los tramos de Gartheiniog y Dyfi y la tarde comprende las dos especiales de Dyfnant y Aberhirnant separadas por una corta en Chirk Castle.

Clasificación general
1 S. Ogier / Ingrassia J. (Volkswagen Polo R WRC) 1: 16: 03.5
2 K. Meeke / P Nagle (Citroen DS3 WRC) +13.5
3 A. Mikkelsen / S Fløene (Volkswagen Polo R WRC) +31.4
4 M. Ostberg / J Andersson (Citroen DS3 WRC) +43.0
5 D. Sordo / Martí M. (Hyundai i20 WRC) +1: 18.7
6 O. Tanak / R. Moldeador (Ford Fiesta RS WRC) +1: 34.9
7 H. Paddon / J Kennard (Hyundai i20 WRC) +2: 03.5
8 E. Evans / D Barritt (Ford Fiesta RS WRC) +2: 21.6
9 L. Bertelli / L. Granai (Ford Fiesta RS WRC) +3: 21.5
10 S. Lefebvre / S Prevot (Citroen DS3 WRC) +3: 25.4

-Dani Sordo marcha quinto en Gales

Finalizada la primera etapa del Rally de Gales GB, última prueba del Campeonato del Mundo de Rallyes 2015, Dani Sordo y Marc Martí se encuentran clasificados en quinta posición.

Sordo y Martí son los mejores pilotos Hyundai después de los seis primeros tramos cronometrados de la presente edición de la prueba británica, una de las más carismáticas del Campeonato.

Con el segundo puesto del Campeonato de Constructores aún en juego, Sordo se ha clasificado entre los cinco primeros en cada una de las especiales disputadas hoy, a excepción del tercer tramo del día, donde perdía alrededor de diez segundos en un trompo.

Sordo es el primer piloto de Hyundai Motorsport clasificado, en una prueba en la que parte como líder del equipo, y en la que ya consiguiera finalizar en el podio en las ediciones de 2008 y 2009.

Como es habitual en la cita galesa, las condiciones climatológicas con bajas temperaturas y lluvia han sido protagonistas en el primer día de competición: “Me he encontrado cómodo hoy. Las condiciones de los tramos han sido buenas, aunque me ha sorprendido que en algunos puntos han cambiado mucho desde los reconocimientos y el grip es bastante cambiante. Estoy contento con mis tiempos. Estoy dando lo mejor de mí, pero no va a ser fácil poder con los Citroën. Mañana intentaremos seguir en la lucha”, comentaba Sordo al término de la última especial del día.

La jornada de mañana sábado será la más larga de la prueba, con más de 142 kilómetroscronometrados. La etapa contará con dos pasadas a Gartheiniog (11,34 kilómetros) y Dyfi (25,86 kilómetros), seguidos de dos pasadas por Dyfnant (19,02 kilómetros) y Aberhirnant (13,91 kilómetros), con la corta especial de Chirk Castle (2,06 kilómetros) y un parque de asistencia entre medias, disputándose las dos últimas especiales ya de noche.

Eric Camilli fue el sorprendente líder de WRC 2 después de pasar el viernes por el bosque de Mudfest durante la primera etapa del Rallye de Gales GB.

Craig Breen tomó la delantera inicialmente, pero un pinchazo hizo caer al irlandés a la séptima posición. Entonces, Camilli se colocó al frente, ganó dos tramos por la tarde para defender su ventaja sobre el finlandés Teemu Suninen, y regresó a la base del rallye en Deeside a bordo de su Ford Fiesta R5 con 9.4 segundos de ventaja.

"Estoy muy, muy, muy emocionado. Es mi primera vez aquí y es una aventura. El ritmo es bueno y, tal vez, ¡podamos estar en el podio el domingo! ", dijo el francés.

Breen ganó dos de las tres primeras especiales y lideraba por 8.8 segundos con su Peugeot 208 T16 R5 cuando pinchó. "Había una roca en medio de la carretera y me topé con ella. Como cualquier otra piedra con la que nos hemos encontrado esta temporada. Muy, muy, muy frustrante ", dijo el irlandés.

Suninen podría haber superado a Camilli en el último tramo de la jornada, pero se vio retrasado al rodar durante 5 kilómetros con su Skoda Fabia S2000 detrás de Quentin Giordano, que arrastraba problemas.

Yurii Protasov puede sellar el segundo puesto en el campeonato en este rallye. Después de un inicio lento, el ucraniano colocó su Fiesta RRC en tercera posición. Hizo un trompo en la primera especial, pero escaló posiciones y se situó a 54.8 segundos de Suninen.

Eyvind Brynildsen se sobrepuso a un problema de frenos para mantenerse cuarto con un Fabia R5. Valeriy Gorban y Abdulaziz Al-Kuwari completaron los seis primeros puestos de la clasificación. El ucraniano sobrevivió a un trompo con su Mini John Cooper Works S2000.

Joan Carchat lideró la Copa de Producción, adscrita al WRC 2, a pesar de sufrir un pinchazo en la rueda trasera derecha de su Mitsubishi Lancer Evo X. Gianluca Linari se retiró con su Subaru Impreza en el primer tramo del rallye.

Sébastien Ogier ha dominado la primera jornada del Rallye de Gales GB, última cita de la temporada del WRC, tras imponerse en cinco de las seis especiales disputadas.

`Pilotando un Volkswagen Polo R WRC, Ogier ha aventajado en 13.5 segundos a Kris Meeke, con su compañero de equipo Andreas Mikkelsen 17.9 segundos más atrás.

Las lluvias torrenciales de anoche han dejado los tramos galeses literalmente empapados y Ogier se ha beneficiado de abrir pista en estas condiciones resbaladizas. Ha ganado los tres tramos del bucle matinal, logrando una renta de 12.9 segundos sobre Meeke.

Aunque el piloto de Citroën ha podido parar el ghttps://www.facebook.com/rafa.leonortegaolpe marcando el mejor crono en la segunda pasada por el tramo de Hafren, Ogier ha vuelto a ser el más rápido en las dos últimas especiales.

“Kris está pilotando muy bien y no va a ser fácil ganar este rallye. Tengo que concentrarme en mí mismo y no cometer un error. Estoy contento de terminar un día difícil sin problemas”, ha dicho Ogier.

Meeke ha destacado que su prioridad es la de ayudar a Citroën a derrotar a Hyundai en su pelea por el subcampeonato de marcas en lugar de dar caza a Ogier. Su único incidente del día se ha producido en la primera especial, cuando casi hace un trompo.

El único desafío al dueto de cabeza vino de parte de Jari-Matti Latvala, pero duró poco. El finlandés se colocó segundo, por detrás de Ogier, en el tramo de apertura, pero abandonó prematuramente en la siguiente especial al salirse en una cuenta con su Polo R.

Mikkelsen volvió con un certificado de buena salud después de una visita no programada a Alemania ayer para una revisión médica. Al perderse el shakedown, el noruego se tomó tiempo para aclimatarse al firme deslizante, pero escaló al tercer puesto tras la retirada de Latvala.

El único problema que tuvo Mads Ostberg fue una fuga en su DS 3 que convirtió la cabina en un lodazal. A pesar de ello, el noruego se mantuvo en una cómoda cuarta plaza, 35.7 segundos por delante del Hyundai i20 de Dani Sordo. El español no tuvo más problemas que un trompo.

Ott Tanak luchó para encontrar el ritmo, pero hizo una carrera limpia a lo largo de la jornada que le permitió ganarse el sexto puesto, por delante de Hayden Paddon. El piloto kiwi sufrió problemas hidráulicos en su i20 que le impidieron utilizar el cambio de levas o el freno de mano.

Elfyn Evans terminó la mañana quinto, pero pinchó y caló su Ford Fiesta RS, cayendo al octavo puesto. Lorenzo Bertelli y Stéphane Lefebvre, afectado por una gripe, completaron el top diez. El francés hizo un trompo con su DS 3 en el último tramo de la jornada.

Los Hyundai de Thierry Neuville y Kevin Abbring fueron las primeras víctimas de la jornada. Neuville arrancó una rueda de su i20 después de chocar contra un árbol, y el holandés se detuvo por problemas mecánicos generados por una fuga hidráulica.

Martin Prokop rompió la suspensión trasera rota en el último tramo, cayendo a la octava posición. Mientras tanto, un pinchazo y una excursión por el bosque en la última especial de la jornada arruinaron el día a Robert Kubica.

La etapa del sábado es una maratón con nueve especiales y 142,32 kilómetros, los dos últimos de noche. Después de salir de la base de Deeside a las 05.00 horas, los pilotos se enfrentarán a más de 17 horas al volante, con previsión de lluvias torrenciales, por lo que las condiciones podrían ser muy traicioneras.

Sébastien Ogier ha completado su particular hat-trick de victorias de tramo en el primer bucle del Rallye de Gales GB y lidera cómodamente la última cita de la temporada del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA por delante de Kris Meeke.

Info tramo: TC2 / 3

TC2: Sweet Lamb 1, 3.19 km
Una sección inicial por unos páramos lleva a los pilotos hasta la zona del “estadio”, donde habrá muchos aficionados esperando ver los saltos, pasos de agua y curvas cerradas. Sweet Lamb es un complejo pensado para las competiciones de motor y sus pistas están en muy buen estado. Eso sí, tiene mucho barro, haciendo de esta corta especial muy exigente.

TC3: Myherin 1, 30,23 km
Vuelve después de un año de ausencia, Myherin es de los tramos favoritos de los pilotos. Arranca con un amplio ascenso de 3 kilómetros con algunas curvas cerradas antes de cruzar un parque eólico. Después de 8 kilómetros entra en los bosques con pistas más reviradas, que conducen hasta una nueva sección de 3 kilómetros en medio de la especial. Se vuelve a los aerogeneradores con carreteras rápidas hasta la meta.

Después de haber sido el más rápido en el primer tramo de Hafren, el francés también se ha impuesto en Sweet Lamb y Myherin con su Volkswagen Polo R WRC y lidera la prueba británica por 12.9 segundos.

Su tarea se ha visto facilitada después de que el segundo clasificado, Jari-Matti Latvala, se haya salido en una frenada 600 metros después de la salida del tramo de Sweet Lamb, lo que le ha obligado a abandonar. También han abandonado Thierry Neuville, que ha arrancado una rueda de su Hyundai i20 WRC tras golpear un árbol, y Kevin Abbring, que se ha visto lastrado por un problema mecánico.

“Las condiciones eran mejores en Myherin, el agarre era mayor”; ha dicho Ogier. “Es una lástima para Jari-Matti, esperaba tener una bonita lucha con él”.

Meeke está satisfecho de su rendimiento con el DS 3 WRC. “Sólo había corrido una vez el tramo de Myherin y fue hace cuatro años. Tiene una superficie diferente a los demás, más resbaladiza y pulida, así que he tenido que tener cuidado”.

Andreas Mikkelsen ha sido tercero en Sweet Lamb y segundo en Myherin para colocarse tercero en la general a 3.9 segundos de Meeke. El noruego aventaja a su compatriota Mads Ostberg en 0.5 segundos, después de que este haya cambiado la puesta a punto de su DS 3 WRC tras Sweet Lamb, además de tener el habitáculo de su coche lleno de barro por un agujero en el suelo.

Elfyn Evans está intentando encontrar el buen ritmo con su Ford Fiesta RS WRC, el galés es quinto con Dani Sordo completando el top 6 después de que haya perdido 10 segundos por un trompo.

Hayden Paddon no se ha mostrado cómodo con su i20 WRC, aunque la sexta plaza en Myherin ha situado al neozelandés séptimo en la general. Ott Tanak, Martin Prokop y Stéphane Lefebvre cierran el top 10.

Robert Kubica ha perdido 2 minutos y 20 segundos en Myherin tras parar a cambiar una rueda pinchada en su Fiesta RS WRC en el kilómetro 5.

Dos figuras respetadas de las carreras de circuito han tenido la oportunidad de copilotar a un piloto del Campeonato del Mundo de Rallyes en el shakedown del Rallye de Gales GB.

La piloto de pruebas del equipo Williams de F1, Susie Wolff (arriba) y la ingeniera de carrera de Audi Sport, Leena Gade, se han sentado junto a Kris Meeke y Sébastien Ogier respectivamente, para experimentar lo que se siente subido en un World Rally Car en el tramo de 3.32 kilómetros de Clocaenog al norte de Gales.

A la vuelta al parque de asistencia en Ruthin, la escocesa Wolff ha admitido que su experiencia con Meeke en el DS 3 WRC le ha impresionado. “La velocidad que llevaba hacía que pasaran las cosas muy rápido, frenaba muy tarde y el coche saltaba, ha sido increíble”, ha dicho.

“Pilotar un monoplaza de F1 es mucho más suave y con muy pocos movimientos. En cambio, aquí es totalmente diferente dentro del coche. Ha sido una gran experiencia. Me reservo otra vuelta, quiero volver a subir”.

Gade, que en 2011 se convirtió en la primera ingeniera de carrera en ganar las 24 Horas de Le Mans, se ha deshecho en elogios después de su pasada con el Polo R WRC de Ogier.
La ingeniero de Audi Sport, Gade, se ha subido en el asiento de Julien Ingrassia

“Ha sido increíble y muy rápido. Una experiencia fantástica. Estos chicos están locos”, ha comentado.

“Lo más impresionante es la velocidad con la que hemos tomado las curvas y la suavidad del aterrizaje de un salto, pero estaba un gran impacto, pero no ha ocurrido. En realidad he ido bastante cómoda. Los frenos también son increíbles, ya que estoy acostumbrada a ver otro tipo de cosa con los LMP1. Seb tiene unas impresionantes habilidades y ha sido fascinante ver cómo lo hace”.

Tanto Wolff como Gade están en Gales como representantes de la Women in Motorsport Comission de la FIA.

Otra invitado a experimentar el WRC en Gales ha sido el jugador internacional de rugby por Gales, Scott Williams, que ha copilotado a Elfyn Evans en su Ford Fiesta RS WRC.

“Ha sido espectacular”, ha explicado. “La habilidad que tiene Elfyn para pilotar el coche es casi increíble. Le estoy muy agradecido por haberme dado la oportunidad de experimentarlo. Él tiene la ventaja de correr en casa este fin de semana y tengo ganas de ir a los tramos a animarlo”.