Después de su brillante podio en el pasado RallyRacc-Rally de España, Dani Sordo afrontará la próxima semana el Rally de Gales GB como jefe de filas del Hyundai Shell World Rally Team.

En una prueba en la que el piloto español ha subido al podio en dos ocasiones, Sordo se pondrá al volante del Hyundai i20 WRC número 7 en la última cita del año con el objetivo de luchar por el segundo lugar en el Campeonato de Constructores y preparar de la mejor manera posible la temporada 2016: "Conseguimos un gran resultado en España, así que espero llegar con buen feeling a la cita final de la temporada en Gales. Este rally suele desarrollarse en condiciones difíciles, con superficies resbaladizas, llenas de barro, lluvia y tierra, así que es un rally especial. Es una prueba difícil y el último rally de la temporada, así que estaremos muy centrados. Lo más importante será hacerlo lo mejor posible en nuestra lucha por el segundo puesto en el Campeonato de Constructores frente a Citroën. Estoy seguro de que podemos conseguirlo si encontramos un buen ritmo", comentaba el piloto de Hyundai Motorsport.

Conocida por sus rápidas pistas a través de los bosques y las difíciles condiciones de barro, lluvia, y niebla, la prueba británica volverá a ser una de las citas más carismáticas de la temporada.

Con un parque de asistencia centralizado en la localidad de Deeside, el Rally de Gales GB consta en la presente edición de diecinueve tramos a través del centro y el norte de Gales. La ceremonia de salida del jueves este año tendrá lugar en Llandudno, y el viernes los pilotos abordarán en dos ocasiones, sin parque de asistencia intermedio, los tramos de Sweet Lamb, Myhrein y Hafren, la especial más larga del rally con 32,14 kilómetros.

La jornada del sábado será la más larga de la prueba, con más de 142 kilómetros cronometrados. Dos pasadas a Gartheiniog (11,34 kilómetros) y Dyfi (25,86 kilómetros), seguidos de dos pasadas por Dyfnant (19,02 kilómetros) y Aberhirnant (13,91 kilómetros), con la corta especial de Chirk Castle (2,06 kilómetros) y un parque de asistencia entre medias.

La etapa final del domingo discurre por el norte e incluye el famoso tramo de Great Orme (4,74 kilómetros), Alwen (10,41 kilómetros) y dos pasadas por Brenig (10,50 kilómetros), que será en la segunda el Power Stage.

-Hyundai Motorsport tiene como objetivo recuperar el segundo lugar en el Campeonato del Mundo de Rallies FIA 2015 (WRC) en el Rally de Gales GB el próximo fin de semana

-El equipo contará con cuatro coches y una alineación revisada para el final de temporada, con Dani Sordo (#7) y Hayden Paddon (#8) representando al Hyundai Shell World Rally Team

-Thierry Neuville pasa al coche #20 de Hyundai Mobis World Rally Team junto a Kevin Abbring, que regresa al auto #10, por primera vez desde Córcega

Hyundai Motorsport enfila hacia Gran Bretaña la próxima semana para el Rally de Gales GB, la ronda final del Campeonato Mundial de Rally de la FIA 2015 (WRC), con el segundo lugar en el Campeonato de Constructores como objetivo.

El equipo tiene sólo una diferencia de cuatro puntos con sus rivales más cercanos, el equipo Citroën, con un emocionante final del Campeonato, con todos los esfuerzos centrados en el superar esa distancia.

Hyundai Motorsport alineará cuarto Hyundai i20 WRC en el Rally de Gales GB por cuarta vez en la temporada. El equipo ha reestructurado su alineación de pilotos para esta manifestación, para concentrarse en la lucha del subcampeonato, así como permitir a sus pilotos preparar de la mejor manera para la temporada 2016.

Dani Sordo, que logró un fantástico podio en España, dirigirá el Hyundai Shell World Rally Team con el coche #7, y estará acompañado por Hayden Paddon en el coche #8. Thierry Neuville conducirá el coche #20 para Hyundai Mobis World Rally Team, sumando puntos para Hyundai Motorsport N, para ayudarle a renovar su confianza cara a la próxima temporada, con Kevin Abbring regresando al coche #10.

El Rally de Gales GB planteará un reto fascinante para todos los pilotos el próximo fin de semana en el que Hyundai Motorsport concluye su segunda temporada en el WRC. El Rally de Gran Bretaña fue creado en 1932, pero fue con la introducción de caminos forestales en 1960 cuando llegó al formato en que se conoce hoy.

Conocido por sus curvas de alto ritmo a través de los bosques y en condiciones impredecibles que pueden variar de barro a lluvia, nieve, hielo y niebla, las especiales de Gales exigen un gran respeto.

Los equipos han preparado los coches con suspensión de tierra y neumáticos de compuesto blando para hacer frente a las condiciones frías y húmedas que se esperan y los pilotos tendrán que estar atentos con sus notas ante unos niveles de adherencia muy bajos y obstáculos en sus laterales que pueden representar una amenaza.

El director del equipo, Michel Nandan, comentó que: "Llegamos a la ronda final de la temporada 2015 todavía en la pelea por el segundo lugar en el Campeonato de Constructores, lo que nos augura una prueba emocionante. Hemos hecho algunos cambios importantes en nuestra alineación de pilotos, con Dani y Hayden anotando puntos para Hyundai Shell WRT. Decidimos con Thierry darle un mitin "libre" para que pueda recuperar su confianza para 2016. Tendremos cuatro coches para este evento, con Kevin completando su programa de cuatro pruebas en un evento en el que ha logrado éxitos previamente. El Rally de Gales GB es siempre un acontecimiento sorprendente con condiciones muy difíciles, especiales de barro, horas de luz limitadas e inclemencias del tiempo. Serán días muy largos para todo el equipo porque comenzamos muy temprano y terminamos muy tarde por la noche, por lo que es un rally con una gran cantidad de desafíos. Todos nos esforzaremos para acabar segundos. No va a ser fácil, pero estamos preparados para la lucha."

Sordo (Hyundai i20 WRC #7) llega a Gran Bretaña tras lograr un podio en casa en España y va a ser su objetivo cuando se enfrente a la tierra galesa el próximo fin de semana.

Sordo asegura que: "Hemos tenido un gran resultado en España, así que espero llegar con buenas sensaciones a la ronda final de la temporada en Gales. Este rally suele desarrollarse en condiciones difíciles, con superficies resbaladizas, llenas de barro, lluvia y grava, así que es un rally especial. Es un evento muy difícil y el último de la temporada, así que estaremos muy concentrados. Lo más importante será hacerlo lo mejor posible en nuestra lucha por el segundo puesto en el Campeonato de Constructores frente a Citroën. Estoy seguro de que podemos conseguirlo si encontramos un buen ritmo".

Paddon (Hyundai i20 WRC #8) ayudará al equipo en su lucha por el segundo puesto en el campeonato, ya pasa al World Rally Team Hyundai Shell para este rally. El Kiwi ha acabado varias veces entre los cinco primeros en las últimas carreras y será protagonista en Gales.

Paddon dijo que: "El Rally de Gales GB es un poco como una prueba de casa para mí, ya que se disputa en un país de habla inglesa en el que tengo mucha experiencia. Gales es donde competí en mi primera prueba del WRC fuera de Nueva Zelanda, hace muchos años, por lo que es un coto de caza para mí. Y, obviamente, ahora que estamos anotando puntos para el equipo, tenemos que asegurarnos que lo hacemos bien y trataremos de sumar el máximo de puntos. Tengo muchas ganas de que llegue la lluvia y el barro y resbale el bosque. Por supuesto, queremos tratar de terminar aquí arriba, por lo que atacaremos para ver si podemos terminar entre los cinco primeros".

Neuville (Hyundai i20 WRC #20) aprovechará la oportunidad de conducir para Hyundai Mobis World Rally Team para recuperar su confianza de cara a la campaña 2016. Encontró su buena forma en España y continuará la búsqueda de mejoras en un rally de Gales sin presión.

Neuville dijo que: "Gales será un rally útil para nosotros para tratar de encontrar buenas sensaciones con el coche de nuevo. Tenemos una oportunidad de conducir sin ninguna presión. Tendremos sobre todo en condiciones de niebla y humedad. La lluvia puede ser muy fuerte, de hecho, lo que hace que las especiales sean muy resbaladizas, especialmente en el segundo paso, cuando las carreteras están pulidas y se conduce sobre piedras sueltas. El equipo se encuentra todavía en una cerrada lucha por el segundo lugar en el Campeonato de Constructores y buscamos el mejor resultado. Por mi parte, intentaré redescubrir mi mejor forma y espero que el equipo pueda aprovechar un resultado similar al que tuvimos el año pasado, cuando quedamos muy cerca del podio".

Abbring (Hyundai i20 WRC #10) participará en la última manifestación de su programa de cuatro eventos con Hyundai Motorsport en Gales. Destacó en Córcega, donde llegó a ser segundo, y, sin duda, tendrá la ventaja de su experiencia el fin de semana junto a su co-piloto británico Seb Marshall.

Abbring comentó que: "Estoy muy entusiasmado con el Rally de Gales, que será la culminación de la temporada. Las condiciones son probablemente de las más difíciles de las pruebas del WRC. Es la manera perfecta de terminar la temporada y mi programa de cuatro rallies con Hyundai Motorsport, que ha sido una experiencia increíble. Cada uno de los rallies que he corrido este año me ha permitido hacer grandes avances como piloto y trataré aprovechar todo eso en Gales. Tengo experiencia en el Rally de Gales, donde gané la clase S2000 en 2011, mientras que será un evento especial para mi co-piloto británico Seb. Voy a esforzarme al máximo para terminar la temporada en lo más alto con el equipo".

El Rally de Gales GB consta de 19 tramos a través del centro y el norte de Gales, y se llevará a cabo a partir de un parque de asistencia situado en Deeside, cubriendo un total de 312,16 kilómetros. La ceremonia de salida del jueves este año tendrá lugar en Llandudno, y el viernes los pilotos abordan un tramo favorito de los fans Sweet Lamb (2,9 kilómetros), así como Hafren, la especial más larga del rally con 32,14 kilómetros.

La jornada del sábado es la más larga, con 142,28 kilómetros de tramos. Dos bucles a través Gartheiniog (11,34 kilómetros) y Dyfi (25,86 kilómetros) van acompañados de un recorrido por Chirk Castle (2,06 kilómetros) y preceden a dos pasadas nocturnas por Dyfnant (19,02 kilómetros) y Aberhirnant (13,87 kilómetros). La etapa final discurre por el norte final el domingo e incluye el famoso tramo de Great Orme (4,74 kilómetros) y dos pasadas por Brenig (10,50 kilómetros), que será en la segunda el Power Stage.
 

Ott Tanak volcó su Ford Fiesta RS WRC en los test previos para el próximo Rallye de Gales GB (del 12 al 15 de noviembre).

M-Sport comentó que el estonio estaba en la fase final de su jornada de test en Greystoke Forest, cerca de la base del equipo en Dovenby Hall en el Reino Unido, cuando sufrió el accidente en un tramo muy embarrado. Los daños sólo fueron estéticos y Tanak ha vuelto a subirse al coche hoy en la segunda jornada de test.

• Dieciocho World Rally Cars están inscritos para la última cita del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA.

Además de los pilotos oficiales habituales, Hyundai ha inscrito un cuarto i20 WRC para Kevin Abbring (abajo) y Stéphane Lefebvre correrá con un DS 3 WRC de Citroën. Henning Solberg hará su reaparición con un Fiesta RS WRC así como los hermanos irlandeses Josh y Sam Moffet, ambos con sus respectivos Fiesta RS WRC.

En total, 78 inscritos en el rallye galés, incluyendo 21 en la categoría de apoyo del WRC 2. En el que destacan el noruego Eyvind Brynildsen con un Skoda Fabia R5 y el subcampeón de la Drive DMACK Fiesta Trophy, Tom Cave, con un Fiesta R5.

• El cinco veces campeón británico Jimmy McRae competirá en el rallye nacional con un Vauxhall Firenza. El escocés hizo su debut en esta prueba hace 39 años y en dos ocasiones finalizó tercero, en 1983 y 1987. Su vuelta a esta carrera servirá para conmemorar el vigésimo aniversario del título mundial de su hijo Colin.

• El japonés Kohei Izuno pilotará un Toyota Yaris en busca de poder optar a un programa completo en el WRC en 2016. Izuno, que competirá en Europa por primera vez, ganó su categoría en el Rallye de Nueva Zelanda de 2012.

Dos de los eventos deportivos más grandes de Gales, la Copa del Mundo de Rugby 2015 y el Rallye de Gales GB, unieron sus fuerzas ayer, cuando un grupo de estrellas galesas de ambas disciplinas se reunieron en una sesión de entrenamiento en el norte de Gales.

Como parte de sus preparativos finales para la máxima competición del mundo del rugby (del 18 de septiembre al 31 de octubre), la selección de Gales fue puesta a prueba en una sesión de entrenamiento abierto al público en el Parc Eirias de Colwyn Bay. Tres de los mejores pilotos de rallyes, Elfyn Evans, Osian Pryce y Tom Cave formaron junto a los miembros del equipo galés de rugby para desearles la mejor de las suertes para su participación en la Copa del Mundo.

Después del entrenamiento, el capitán Sam Warburton, Scott Williams y otros jugadores se unieron a los pilotos para hablar delante del Ford Fiesta RS WRC de Elfyn Evans y del Citroën DS 3 R3 del JWRC de Pryce.
Los "primera líneas" de los rallyes galeses: Tom Cave, Osian Pryce y Elfyn Evans

Elfyn Evans, nacido y criado en Gales, comentó: “Me gustaría desear buena suerte a todos los chicos para la Copa del Mundo de Rugby, es un gran evento para todos los galeses. Viniendo del centro de Gales, me encanta el rugby y es el único deporte que no es de motor que sigo. Disfrutar de estos dos fantásticos eventos deportivos a nivel mundial en Gales antes de final de año es simplemente fantástico”.

Warburton dijo que fue una gran acogida, tanto para el rugby como para el rallye en Parc Eirias: “Es muy bueno que los aficionados galeses puedan disfrutar de competiciones de clase mundial en su país. Tener tantos deportistas galeses compitiendo al máximo nivel mundial es muy bueno para Gales. Muchos de los jugadores son aficionados al motor y aman los deportes de riesgo, así que estas dos especialidades mezclan muy bien”.

El Rallye de Gales GB, última cita del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA 2015, arrancará el 12 de noviembre.

Dos de dos para Fran Cima en el Trofeo Ibérico Clio R3T. El piloto ovetense y su copiloto, Alejandro López, sumaron en Orense su segunda victoria consecutiva en el nuevo monomarca organizado por Renault Sport en los Campeonatos de España y Portugal de Rallyes. Un resultado que, unido al abandono de sus rivales en esta segunda cita del certamen, sitúa a Fran con una amplia diferencia al frente de la general, en la que suma 60 puntos frente a los 18 de su más inmediato perseguidor, el portugués Joao Ribeiro.

En Orense, Cima logró también el primer puesto en R3, consolidando el liderato en el nacional de este grupo, que había alcanzado en Vigo, y sumó otro buen número de puntos en la copa FIA del Campeonato de España, en la que sigue ocupando la quinta posición pero ha recortado distancias con la cuarta plaza.

El 48º rallye Ourense-Ourense Termal hizo honor a su fama de dureza, y resultó incluso más complicado este año a causa de las inusuales condiciones meteorológicas, con lluvia alterna y, por momentos, intensa, durante la larga jornada del sábado. La dificultad de los tramos y la incertidumbre en lo que respecta al clima, contribuyeron a convertir la prueba orensana en un auténtico test de resistencia para las máquinas y los pilotos sobre un terreno de adherencia cambiante en el que era muy fácil cometer errores. Por ello, tiene aun más mérito el rallye sin fallos protagonizado por Fran y Alejandro, que se pusieron en cabeza del Trofeo Ibérico R3T ya en la segunda especial, marcando el mejor tiempo en el siempre difícil tramo del 'Cañón do Sil', que abría la segunda jornada del rallye después del corto tramo espectáculo que había dado inicio a la prueba en la tarde del viernes.

Otro scratch en el segundo paso por 'el Cañón' consolidó la primera plaza de Fran, que poco después se quedó ya sin rivales entre los Clio R3T, al retirarse por sendas salida de carretera los portugueses Joao Correia y Gil Antunes. Una vez fuera de carrera los otros dos participantes del Trofeo Ibérico, Fran y su equipo optaron por no correr riesgos innecesarios en lo que quedaba de rallye, ahorrando neumáticos y cuidando la mecánica de cara a la siguiente cita del certamen, que tendrá lugar en apenas dos semanas.

Aun así, Cima mantuvo siempre un buen ritmo y siguió con el trabajo de puesta a punto y desarrollo del Clio R3T, aprovechando los tramos afectados por la lluvia para probar reglajes para piso mojado y comprobar el rendimiento en esas condiciones de las gomas FIA 'todotiempo' que calza su vehículo. Ello unido a que la fiabilidad del coche volvió a ser total, hace que las sensaciones para piloto y equipo sean muy buenas después de concluir su tercer rallye consecutivo con el nuevo Renault, alcanzando además todos los objetivos en cuanto a resultados deportivos.

Después de sumar en Orense su segundo triunfo en el Trofeo Ibérico Clio R3T, Fran Cima y el resto de participantes en el monomarca de Renault se volverán a enfrentar a finales de mes en el Rallye Vidrero Central, prueba valedera para el campeonato de Portugal.

Te mostramos una recopilación de vídeos del Rally de Gales, última cita del Campeonato del Mundo de Rallys.

Mikko Hirvonen, piloto de M-Sport que se retiró de la competición ayer, admitió que estaba indeciso si arriesgar para alzarse con la segunda plaza en su última prueba en el Rallye de Gales GB.

Él arrancó la última jornada con solo 3.4 segundos de renta sobre Kris Meeke tras una gran lucha que se llevo a cabo en los tres días de carrera. Pero su deseo de finalizar su trayectoria con un podio le hizo pensar en si debía atacar para ser segundo o reducir su ritmo para asegurarse la tercera posición.

El finlandés optó por la primera opción y después de que Meeke se saliese de la carretera en el primer tramo de ayer, un incidente que le causó problemas con los neumáticos en las últimas especiales, Hirvonen se hizo de manera cómoda con la segunda plaza con su Ford Fiesta RS WRC.

“No sabía qué hacer”, ha comentado. “Tenía muchas ganas de luchar por la segunda posición, pero también quería terminar en el podio”.
Mikko Hirvonen subió al podio en su último rallye

“Fue un poco complicado por la mañana, especialmente cuando nos despedimos de todos los chicos del equipo en la asistencia. No tenía el mejor ritmo y las sensaciones no fueron buenas en las primeras especiales, pero al final salió todo bien”.

“Estaba un poco emocionado cuando nos fuimos de la asistencia, fue un poco extraño. No estaba muy emocionado, pero no podía concentrarme y estar atento a lo que tenía que hacer”, ha agregado.

Hirvonen disfrutó de una lucha a tres bandas con Meeke y Mads Ostberg, que poco después se redujo a un duelo cara a cara con Meeke después de que el noruego perdiese tiempo.

“No podía haber sido un final mejor que tener una pelea así en mi último rallye. Esto es lo mejor de este deporte, cuando te enfrentas a condiciones difíciles y peleas con otros pilotos. Estoy contento de cómo fue mi fin de semana”.

El dos veces Campeón del Mundo, Sébastien Ogier, cree que su Rallye de Gales GB fue más difícil después de que su principal rival, Jari-Matti Latvala, se callase de la lucha por la victoria y lo dejase con una cómoda ventaja de más de un minuto.

Los dos pilotos de Volkswagen dominaron el rallye en la primera jornada, con cuatro scratch para cada uno y con una renta de un minuto y siete segundos sobre el grupo perseguidor.

Pero su duelo finalizó en el primer tramo del sábado cuando Latvala se salió con su Polo R WRC y se vio relegado a la décima plaza, dejando a Ogier sin rivales y con dos días completos por disputarse en las resbaladizas pistas galesas.

“Empezamos a tope el viernes, pero mi concentración cambió por completo tras el error de Jari-Matti”, ha explicado Ogier. “Después de eso, se convirtió en controlar, pero el Rallye de Gales GB tuvo unas condiciones muy difíciles en los tres días, así que nunca tuve tiempo para relajarme”.

“En comparación con la lucha, quizá es más difícil correr con cuidado, porque es muy complicado encontrar el equilibrio adecuado. No puedes ir muy lento, porque puedes perder las sensaciones que tienes con la puesta a punto. Tuve que luchar contra mí mismo para encontrar ese equilibrio”.

La victoria en Gales fue la octava de la temporada de Ogier y ayudó a batir el récord de triunfos en un año para Volkswagen. La duodécima victoria de trece posibles de la marca alemana supera el récord anterior logrado hace once años por Citroën.

Volkswagen también igualó el récord de ocho dobletes en una temporada logrado por Peugeot en 2002 y se hizo con el campeonato de marcas más prematuro de los últimos 25 años.