Tercera cita de la temporada del Volant RACC / Trofeo MAVISA. Tras las dos primeras y emocionantes citas sobre asfalto, la tierra coge el relevo en la copa de promoción con más solera del país, el Rallye Torrefeta-Florejacs-El Llor, que dará lugar también el arranque de la segunda parte de la temporada.

Con dos triunfos en las dos primeras pruebas puntuables, Luka Larrosa y su copiloto Briggite Saurí dominan con autoridad esta cuadragésimo primera edición del Volant RACC / Trofeo MAVISA. Dos triunfos imponentes que dan una primera ventaja al piloto de Santa Coloma de Cervelló, pero que, con cinco pruebas por delante, todavía queda mucho por ver. Veremos en Cervera si el dominio de Larrosa sigue en este nuevo cambio de superficie, la tierra, y también de que son capaces sus rivales en la pelea por el título.

Segundo en la clasificación general y dominador entre los jóvenes pilotos de la categoría Júnior encontramos a Marc Ventura segundo en las dos pruebas disputadas. Ventura es una de las firmes promesas de los rallyes catalanes y en Cervera espera poder empezar a ponerle las cosas más difíciles al líder. Si bien las diferencias entre todos los clasificados todavía son mínimas, entre los tres primeros están especialmente ajustadas. Ventura se encuentra a tan solo 14 puntos de Larrosa, mientras que Daniel Dalmau es tercero del Volant RACC / Trofeo MAVISA a 21 puntos de la cabeza.

Un poquito más atrás, pero todavía con todas las opciones a pelear por el título se encuentran empatados a puntos el cuarto y quinto clasificados Marcel Abad, segundo entre los Júnior, y Rubén Muñoz. Hay que destacar también que la séptima y octava posición es para dos hermanos, Ferran y Roger Aymerich separados por tan solo dos puntos y que también se encuentran en los primeros puestos de los pilotos que pelean por la clasificación de los más jóvenes.

El Rallye Torrefeta-Florejacs-El Llor se celebrará íntegramente el sábado sobre tramos de tierra que serán secretos hasta poco antes de arrancar la prueba organizada por la Escudería WRC Management.

fClasificación Volant RACC / Trofeo MAVISA

Pilotos:
1. Luka Larrosa 57 puntos. 2. Marc Ventura 43. 3. Daniel Dalmau 36. 4. Ruben Muñoz 24. 5. Marcel Abad 24. 6. Miquel Riera 22. 7. Ferran Aymerich, 18. 8. Roger Aymerich 16. 9. Pablo Suarez 14. 10. Joan Torres 12. 11. Anna Tallada, 6. 12. Josep J. Sagalas, 0.

Copilotos:
1. Briggite Saurí , 57 puntos. 2. Gerard Alsina, 43. 3. Ricard Mateu, 36. 4. Javier Martínez, 24
5. Vejas Paulius, 22. 6. Eric Bellver, 18. 7. Isaac Pujol, 18. 8. Israel Pereira, 14. 9. Pere Requena, 12. 10. Àlex Coronado, 12. 11. Marc Consul, 8. 12. Laura Camps, 6. 13. Carlos Cabrero, 4. 14. Domènec Castellet, 0.

Júnior:
1. Marc Ventura 55 puntos. 2. Marcel Abad , 40. 3. Ferran Aymerich 35. 4. Joan Torres 30. 5. Roger Aymerich 21. 6. Anna Tallades, 6. 7. Josep J. Sagalas, 0.

Ficha Rallye Torrefeta-Florejacs-El Llor

Organizador: WRC Management
Kilómetros totales: 107,14 km
Kilómetros cronometrados: 96,02 km
Número de tramos: 7 (3 diferentes)
Tramos-Hora paso:
A: 12:13 - 13:59 - 15:45
B: 12:51 - 14:37 - 16:23
C: 17:16
 

Con base en Olot, la 15 edición del Clàssic dels Volcans, interesante y a la vez entrañable rally de regularidad para coches clásicos en carretera abierta, ya está a punto. A los mandos de su nuevo organizador Cerdanya Racing Club Esportiu, y la colaboración de V-Line Org., esta popular prueba ya tiene cerrados todos los detalles para brindar a sus participantes y aficionados un rally con un itinerario de calidad, máximo prestigio y disfrute, todo ello en uno de los mejores enclaves para la conducción como son las carreteras de la Garrotxa.

Aunque la lista de inscritos no se cerrará hasta el 17 de septiembre, el alto nivel y categoría de los equipos y mecánicas hasta la fecha inscritos demuestra por qué este es uno de los rallyes más populares. Por el momento se podrán ver pilotos como Sergi Juvanteny-Robert Armengol (Nissan-Datsun 280 ZX, 1980), David Garrigolas-Albert Fábrega (Volkswagen Golf GTI, 1987), Juan Pedro García-Sergi Giralt (Autobianchi A112, 1984), Francesc y Joaquim Segú (Volkswagen Golf GTI, 1989), Xavi Ribas-Toni Moragas (Alfa Romeo Sprint Q.V, 1988), José López-Víctor Pascual (Simca 1000, 1968), entre otros, que conformarán sin duda el plantel de vehículos más espectaculares y esperados por todos.

La calidad de los tramos de la zona por donde se disputa el rally, únicas para descubrir y disfrutar de preciosos espacios y paisajes, y la gran aceptación de esta prueba en todas sus ediciones pasadas, son parte de los muchos alicientes que han contribuido a que con los años esta prueba tome más protagonismo e importancia, con la previsión de una edición 2019 extraordinaria, garantía de un gran futuro que sigue contando con la colaboración del MAG. De igual modo, el apoyo del ayuntamiento de Olot y de la propia comarca de la Garrotxa, que se ha volcado para ofrecer a todos la hospitalidad necesaria en todas las actividades que se lleven a cabo durante el rally, son la mejor noticia para la prueba.

Otra de las novedades de esta decimoquinta edición, será que la prueba finalizará delante de l’Ajuntament d’Olot, donde los vehículos permanecerán expuestos durante 30 minutos, justo antes de dirigirse a la cena de final de rally y Entrega de Trofeos en el Restaurant Can Xel.

El XV Clàssic dels Volcans será la segunda prueba puntuable, de las tres de que consta el calendario, del 1er Critèrium Regularitat Pirineus Catalans, trofeo para coches fabricados hasta el 31-12-1991. Este criterium lo componen, además del Clàssic dels Volcans, el Boucle du Vallespir-Roussillon, ya disputado, y el Clàssic Comtat de Cerdanya, prueba también organizada por Cerdanya Racing que se celebrará los días 18 y 19 de octubre en Alp, Cerdanya. Como en cada una de las pruebas del 1er Critèrium Regularitat Pirineus Catalans, Iteria será la compañía encargada del cronometraje.

El XV Clàssic dels Volcans se desarrollará de la siguiente manera:
Sábado, 21 de septiembre de 2019
07:30h Verificaciones administrativas y técnicas (Torre Malagarriga, Alberg Olot)
08:00h Entrada de vehículos al parque cerrado (Passeig Barcelona, Olot)
08:30h Desayuno de Payés (Torre Malagarriga, Alberg Olot)
10:15h Briefing y entrega de carnets de ruta-GPS (Torre Malagarriga)
11:00h Salida del XV Clàssic del Volcans (Torre Malagarriga, Alberg Olot)
20:30h Llegada del XV Clàssic del Volcans (Olot)
21:30h Cena final y entrega de trofeos (Restaurant Can Xel, Santa Pau)

-Raül Ferré 3o en la clasificación absoluta. Edgar Montellà y Gerard de la Casa, con el Seat Ibiza Kit Car, también entre los mejores.

-A pesar de que la mayoría tenían en mente próximos compromisos, los pilotos del ACA Esport estuvieron a un excelente nivel en la prueba de montaña disputada en la localidad francesa de Font-Romeu (36ème Course de Côte Font Romeu).

Raül Ferré (Speed Car GTR), debutante en este particular escenario, presentó ya en la primera subida (47”212) sus credenciales al podio absoluto, posición que finalmente concretó mejorando su crono (46”910) en la última subida. Además Ferré se situó en la 2a posición entre los CM.

Edgar Montellà y Felipe Brandao, se acogieron a la posibilidad que ofrece la Federación Francesa de Automovilismo (FFSA), de compartir vehículo en una prueba de Montaña. Montellà consiguió un top5 entre los CM (47”803), mientras que un Brandao, pendiente del teléfono, se clasificó en la 14a posición (52”224) de la misma clasificación.

Gerard de la Casa (Seat Ibiza Kit Car), a pesar de no disputar la prueba de Font-Romeu con su mecánica habitual, Gerard estuvo e todo momento entre los mejores Turismos. Con los GT lejos, era lógico teniendo en cuenta sus prestaciones, se centró en la reñida lucha que hubo entre los vehículos de Grupo A. Al final salió victorioso entre los rivales del Grupo A3, mientras que tuvo que ceder la 2a plaza, entre los Turismos,al Subaru Impreza STi de Arnaud Genesca.

El vencedor de esta Serie B (Turismos) fue el piloto francés Jean-Pierre Segura (Audi R8 LMS).

Font-Romeu un escenario muy particular.

Es de todos conocido que las competiciones automovilísticas de Montaña son pruebas que se disputan al esprint, es decir, los participantes se juegan en pocos minutos el largo trabajo previo de preparación de la carrera.

Pues, en el caso de la Course de Côte (Subida) a Font Romeu se baten todos los records, el trazado de la prueba del ASAC 66, tiene 1,300 km, en el que los pilotos tienen como principal dificultad, una rotonda y una larga curva de derechas. El promedio alcanzado por los más rápidos se acerca a los 100 km/h, o sea el tiempo en que los mejores completan la subida no supera el minuto.

Los organizadores del evento preparan el recorrido en la carretera CD 618, con salida en el “Pont des Cochons” y llegada a la entrada de la población que da nombre a la subida.

La lluvia protagonista.

Apareció justo cuando los vehículos de la Serie A (sin carrocería) iban a empezar su segunda subida. Durante unos instantes parecía que el la subida había acabado. Los pilotos tenían un crono que en aquellas condiciones era imposible mejorar y por tanto decidieron no tomar la salida.

Por suerte la situación mejoró en pocos minutos y la tercera subida se pudo disputar con normalidad.

CM.

Raül Ferré, completó una excelente actuación en Font-Romeu, además de estar en posiciones de podio, tanto entre los CM como en la clasificación absoluta, fue uno de los tres pilotos que logró hacer la subida en menos de 47” (46”910).

Para el piloto de Programa de Jóvenes Pilotos del Automóvil Club de Andorra (ACA), su primera experiencia en una prueba francesa fue muy positiva, así lo explicaba: Sin duda, con una quincena de pilotos en la lista de inscritos, algunos de reconocido nivel, la prueba era, a priori, complicada. De todas formas creo que hemos estado a un buen nivel y desde el primer momento hemos demostrado que podíamos entrar en la lucha por el triunfo de los CM. Al final hemos estado a 2 décimas del triunfo, aunque por detrás Dimitri Pereira ha quedado a menos de 1 décima y nos ha complicado el podio absoluto hasta el último momento.

A partir de ahora, Ferré piensa tomar unas merecidas vacaciones: Cierto, ahora tenemos más de un mes que desconexión de las carreras, en concreto hasta el Farrell a mediados de setiembre.

Edgar Montellà, para el también piloto del Programa de los Jóvenes Pilotos del ACA el acudir a Font-Romeu a principios del mes de agosto ya es como una tradición. Este era el comentario que nos hacía una vez acabada su tercera participación consecutiva en el particular trazado de la localidad francesa: Para nosotros en esta ocasión, el objetivo principal era mantener el Speed Car en perfectas condiciones al final nuestra participación y lo hemos conseguido. Hay que tener en cuenta que el próximo miércoles nos desplazamos a Chantada para disputar la prueba del nacional español en el que nos jugamos el podio en la provisional en la categoría II.

Volviendo a la subida del ASAC66, Montellà nos comentaba: Ha sido una excelente preparación para mantener el ritmo de competición, esta prueba es muy corta, nada que ver con Chantada, pero te obliga a mantener la concentración y estar centrado en todo lo que conlleva un fin de semana de competición.

Felipe Brandao, a pesar de su situación personal, está a punto de ser padre, Felipe decidió salir a competir a Font-Romeu aunque, como queda dicho,compartiendo el Speed Car GTR de Edgar Montellà.

El piloto del ACA Esport completó las tres subidas y al final se mostraba muy satisfecho con la experiencia, así lo comentaba: Aunque estoy aquí pendiente del teléfono por si tengo que marchar rápido hacia Andorra... de disfrutado de la experiencia de pilotar un Speed Car mucho más potente que el mío. ¿Si haré el cambio de mecánica?, la verdad es que no, estos corren mucho y podríamos decir que yo aún estoy aprendiendo con el GT 1000.

Turismos

Gerard de la Casa, tercera participación del campeón de España 2018 de la especialidad en Font-Romeu, y de nuevo con una mecánica diferente. En esta ocasión lo hizo pilotando su Seat Ibiza Kit Car y, una vez más, estuvo entre los mejores Turismos de la competición.

El piloto de Baporo Motorsport, completó tres subidas muy regulares siendo la mejor la tercera en la que paró el crono en 52”552. Era evidente que estar a la altura de alguno de sus rivales era prácticamente imposible, debido a las prestaciones de los respectivos vehículos, a pesar de todo se situó en la 3a plaza entre los Turismos y consiguió el mejor crono de la categoría A3.

Para Gerard de la Casa, Font-Romeu fue una manera de mantener el ritmo de competición pensando en el próximo compromiso del CEM 2019, este era su comentario: En una prueba tan corta, la concentración tiene que ser total si aspiras a estar entre los mejores. En esta ocasión, al salir con el Kit Car, hemos dejado de lado el luchar por el triunfo entre los Turismos, pensando en Chantada en donde volveremos a salir con el Subaru. Pensamos que tomar el riesgo de salir con el Subaru en Font-Romeu era innecesario.

Con todo Gerard se mostraba satisfecho del crono alcanzado: Me ha sorprendido haber superado a algunos de los rivales que a priori daba por hecho que estarían por delante. También es cierto que uno de los pilotos del Subaru (Arnaud Genesca) que pensaba estaría por detrás, me ha ganado. En fin, un buen fin de semana de competición, cerca de casa (Andorra), preparando la cita de Chantada.

Añadir al comentario del piloto de Gedith Center que, con el Subaru hizo un tiempo 48”857 y con el Córdoba 49”200. Es evidente pues que con cualquiera de estas mecánicas su triunfo entre los Turismos hubiera sido claro.

Así pues, Montellà y De la Casa aprovecharon la prueba de Font-Romeu, para mantener el ritmo de carrera pensando en el importante reto del próximo fin de semana en la comunidad gallega. La 46 Subida a Chantada, válida para el Campeonato de España de la especialidad, se disputará a partir del próximo sábado (día 10) con la localidad lucense como centro neurálgico.
Los pilotos del ACA Esport tendrán como objetivo, mantener la posición de podio que ostentan en este momento en las respectivas clasificaciones del CEM 2019.

Clasificaciones de la 36eme Course de Côte Font-Romeu

Absoluta. 1. Nicolas Verdier (Dallara F32), 45”126, 2. Robert Barriere (Norma GBC) a 1”575, 3. Raül Ferré (Speed Car GTR) a 1”784, 4. Dimitri Pereira (BRC B49) a 1”875, 5. Santi Guitart (Demon Car R34) a 2”147, 6. Edgar Montellà (Speed Car GTR) a 2”677 ...
25. Felipe Brandao (Speed Car GTR) a 7”098, ... 27. Gerard de la Casa (Seat Ibiza Kit Car) a 7”426.

CM. 1. Robert Barriere (Norma GBC) a 46”701, 2. Raül Ferré (Speed Car GTR) a 0”209, 3. Dimitri Pereira (BRC B49) a 0”300, 4. Santi Guitart (Demon Car R34) a 0”572, 5. Edgar Montellà (Speed Car GTR) a 1”102 ...
14. Felipe Brandao (Speed Car GTR) a 5”523,

Turismos.
1. Jean-Pierre Segura (Audi R8 LMS) 51”374, 2. Arnaud Genesca (Subaru Impreza STi) a 0”896, 3.-Gerard de la Casa (Seat Córdoba WRC), 1”178, 4. Guillaume Genesca (Subaru Impreza STi) a 1”562. 5, Ghislain Authier (Renault Clio 4 CUP) a 2”401.

Para Edgar Montellà, la IX Pujada a Alp 2500 válida para los campeonatos de España (CEM) y Cataluña (CCM) de la especialidad, se desarrolló de manera muy positiva para los intereses del piloto del ACA Esport. Montellà protagonizó un meeting en clara progresión, mejorando sus cronos en cada una de las subidas disputadas.

Al final, el doble podio conseguido es la justa recompensa a un trabajo que va encaminado a recuperar la mejor versión del piloto andorrano.

Los organizadores de la prueba, Cerdanya Racing, prepararon con detalle el escenario habitual de la subida entre los puntos kilométricos 18,400 y 12,400 de la carretera GI-400 que une la localidad de Alp con la estación de esquí de La Masella. Un total de 6 km que los equipos inscritos tenían que superar cinco veces (dos de entrenamientos oficiales y tres de carrera). La suma de los dos mejores cronos de cada uno de ellos era el tiempo que servía para establecer las diferentes clasificaciones.

Durante el sábado, los equipos que compitieron en la prueba que se disputa en la comarca de la Cerdaña tuvieron que soportar un calor sofocante. El domingo la situación cambió de manera radical, durante las primeras horas del día las nubes amenazaron lluvia, elemento que cayó en forma de chubascos a partir del mediodía.

Categoría II (CM Promoción)

Edgar Montellà completó un excelente fin de semana en Alp. Estuvo de manera regular en el top5 del CEM y a la estela de Plaus en el catalán. Así valoraba su actuación en la localidad de la Cerdaña: Creo que hemos hecho un fin de semana muy regular. Después de la 1a subida nos situamos muy cerca (1 segundo y medio) de la 3a plaza del CEM, con el añadido de que habíamos superado algunos de los rivales que tenemos por delante en el campeonato. En la 2a subida de carrera conseguimos nuestro mejor registro y aseguramos un buen resultado. En aquellos instantes la climatología ya empezó a cambiar.
Pensando en la provisional del campeonato de la Categoría II, según Edgar: Creo que nos situamos en la segunda plaza... en fin no sé, veremos la provisional oficial cuando salga. De todas maneras aún falta mucho campeonato por disputar, justo hemos pasado el ecuador en Alp, y todo puede variar. Soy optimista, creo que estamos trabajando en la buena dirección. Recuperar las mejores sensaciones es el objetivo.

El CEM iniciará la segunda parte del campeonato en la comunidad gallega, con la disputa de la 46 Subida a Chantada. Es la antepenúltima cita de un calendario que al final constará de 7 pruebas. La prueba de Ubrique 2019 ha sido definitivamente anulada.

Clasificaciones IX Pujada a Alp 2500.
Campeonato de España de Montaña.

Categoría I.
1. Javi Villa (BRC B53) 5’42”029, 2. Toni Ariete (BRC BS3) a 31”572, 3. Christian Brosberg (Radical PR6) a 33”000, 4. Maria Pau Huguet (Talex M2+) a 1’07”323.
Categoría II.
1. Arkaitz Ordoki (BRC B49) 6’14”196, 2. Domingo Estrada (Silver Car S3) a 2”547, 3. Edgar Montellà (Speed Car GT-R) a 6”926, 4. Jonhatan Alvarez (Talex M3) a 8”350, 5. Mario Asenjo (BRC B49) a 10”865.
Categoría III
1. Jose A. López-Fombona (Lamborghinni Huracan), 6’24”657, 2. Gerard de la Casa (Subaru Impreza WRX) a 11”233, 3. Kike Perelló (Porsche 997 GT3 ) a 13”734, 4. Santiago Mateu (Porsche 997 GT3) a 28”043, 5. José Blanco Rosales (Mitsubishi Evo IX) a 1’03”118.

Campeonato de Cataluña de Montaña.

Categoría I (CM y CM-PR)
1. Ramón Plaus (Silver Car S3 ), 6’17”269, 2. Edgar Montellà (Speed Car GT-R ) a 3”853, 3. Francesc Munné (Demon Car GT) a 5”144, 4. Antoni Arrufat (Silver Car S2) a 7”953, 5. Eduald Carbonell (Demon Car R2), 21”118,
Turismos.
1. Jordi Gaig (Porsche GT3), 6’27”683, 2. Gerard de la Casa (Subaru Impreza WRX) a 8”207, 3. Kike Perelló (Porsche 997 GT3) a 10”708, 4. Santi Mateo (Porsche 997) a 25”017, 5. Felix Jurado (Mitsubishi Evo VII) a 27”396, ....
 

· Nueva victoria de Javier Villa (BRC B53) en la IX Pujada Alp 2500
· Cruz-Larrosa (Citroën DS3 N5) vencen el 4º Rallysprint de la Cerdanya
· 14 coches eléctricos e híbridos protagonizaron la 2ª ECO Trobada
· Preciosa 4ª concentración de Clásicos, junto al Club Subaru España

Una verdadera fiesta del motor es lo que se ha vivido este fin de semana en la localidad pirenaica de Alp. Cerdanya Racing, V-Line Org. y el Ajuntament d’Alp, han preparado un completo programa, para llevar a cabo el 4º Festival Motorsport Alp 2500, ofreciendo una gran cantidad de actividades a los aficionados, con el principal aliciente, la IX Pujada a Alp 2500, prueba puntuable para el CEM-RFEdA y para el Campeonato de Catalunya de Montaña. El balance final puede catalogarse como de lujo y exitoso tras un intenso fin de semana.

Un clima incierto que avecinaba tormenta durante todo el día, solo vio la lluvia caer en horas del mediodía, lo que sin duda permitió a todos disfrutar del parque cerrado de los coches participantes en la subida a primeras horas de la mañana, y posteriormente la concentración de coches clásicos junto a las monturas del Club Subaru España y la 2ª ECO Trobada.

Así pues, tras 3 subidas disputadas, Javier Villa (BRC B53) se alzaba por segundo año consecutivo con la victoria de la IX Pujada a Alp 2500. Villa logró unos increíbles registros en los entrenamientos cronometrados y supo aprovecharlo para mantenerse líder durante las 3 mangas, permitiendo así adjudicarse todos los honores, una vez más. Toni Ariete (BRC B53) era el segundo clasificados, mientras que el tercer lugar era para Arkaitz Ordoki (BRC B49).

Respecto al Campeonato de Cataluña de Montaña, el ganador de la Categoría 1 fue Ramon Plaus (Silver Car S3), mientras que Jordi Gaig (Porsche 911 GT3) celebraba la victoria de la Categoría 2.

Ramon Arqués (Peugeot 205 GTI) celebró el triunfo de la Regularidad Sport. Coto cerrado de Jaume Tobella (Porsche 911) fue la Regularidad Super Sport.

4º Rallysprint de La Cerdanya

Esta fue otra de las pruebas punteras del fin de semana, un dinámico y técnico rally organizado por Cerdanya Racing y V-Line Org., puntuable para el Campeonato de Catalunya de Regularitat RSS-RS y para el Trofeo de Rallysprint, celebrado ayer sábado, con un total de 31 mecánicas autorizadas a salir en las modalidades de Velocidad y Regularidad, disputando tres tramos en sentido Masella y otros 3 en sentido Alp.

El equipo Sergio Cruz-Luka Larrosa (Citroën DS3 N5) se alzaron con la victoria absoluta en este 4º Rallysprint de La Cerdanya, tras haber dominado todos los tramos durante la prueba, consiguiendo llegar con 51’’ sobre los segundos clasificados scratch, Josep Traserra-Ramon Abad (Porsche 977 GT3 Cup Rallye), y 1’13’’5 sobre Salvador Canals-Alfonso Rodríguez (Porsche 996 GT3).

Respecto a la Regularidad, que también era parte de esta prueba, Oriol Aymerich-Eduard Aymerich (Toyota Supra), fueron los absolutos líderes de la Regularidad Sport, desplazando a la segunda posición a José Luis Moreno-Isidre Noguera (BMW 320I) y al tercer lugar a Narcís Marcó-Ivan Matavacas (Lancia Delta HF Integrale). De cara a la Regularidad Super Sport, Xavier Domingo-Marcos Rivero (Porsche 911), protagonizaban el cajón más alto del podio. Le acompañaron Jordi Pitarch-Marta Pujadas (Volkswagen Golf GTI MK2) y Josep Costa-Marc Duran (Porsche 911 SC), en segundo y tercer lugar respectivamente.

Un completo programa paralelo se llevó a cabo
El 4º Festival Motorsport Alp 2500 no solo fue subida y rally, una serie de actividades como complemento a las dos pruebas más grandes, también se celebró durante la jornada del domingo. La 4ª concentración de clásicos fue sin duda alguna, un completo espectáculo. Joyas de colección como un Simca Rallye, un Alfa Romeo 75 3.0 V6, un Alfa Romeo Alfetta GTV, un Lancia Beta HPE, entre otros, se reunieron en Alp para hacer las delicias de los aficionados. Como es habitual, un club acompañaba la concentración, y en esta edición, fue el Club Subaru España quien reunió en Alp 35 monturas de la marca japonesa, para unirse a este encuentro.

Otra de las actividades fue la 2ª ECO Trobada Alp 2500, un total de 14 coches responsables con el medio ambiente, participaron en la segunda edición de este eco encuentro, donde se reunieron mecánicas como BMW I3S, Volkswagen e-Golf, Tesla Model 3, Renault Zoe, Kia e-Niro, y la gran novedad en esta edición, el nuevo Audi Q7 e-Tron. Todos los coches tuvieron a disposición 2 puntos de recarga, uno de ellos en La Masella.

‘Alp Legend’ también era parte del Festival, compuesta por coches construidos hasta 1999 y previamente seleccionados por Cerdanya Racing. Entre los participantes estaba el Abadal-Buick de 1917 de Antonio Zanini, así como los BMW de Joan Vinyes y Xavi Riera.

El 4º Festival Motorsport Alp 2500 está organizado por Cerdanya Racing Club Esportiu y V-Line Org., con el soporte de la RFEdA y la FCA. Así mismo, este evento cuenta con la colaboración de Michelin Motorsport, patrocinador oficial del evento, junto con la Diputació de Girona y, por supuesto, el Ajuntament d’Alp, a través de la marca Alp 2500 –que une las estaciones de esquí de La Molina y Masella–; la Asociación Empresarial La Molina-La Masella-Alp y Àngel Danés, Taller de reparación multimarca. Todos ellos son parte importante en la organización de este evento.

Inscripción de lujo en el 4º Festival Motorsport Alp 2500

· 80 equipos en la IX Pujada a Alp 2500
· El 4º Rallysprint de la Cerdanya con 31 equipos
· Vehículos Legend en la emblemática subida de exhibición ‘Alp Legend’
· Antonio Zanini (Abadal-Buick) y Salvador Cañellas (Seat JTR600), en Alp
· Tras su éxito en 2018, vuelve la ECO Trobada para el domingo 14

Más de 110 coches son los participantes que protagonizarán el programa de la ineludible cita veraniega de motor en montaña, el 4º Festival Motorsport Alp 2500, evento que tendrá lugar del 12 al 14 de julio en este bello municipio de La Cerdanya, celebrando como plato principal la IX Pujada a Alp 2500, prueba puntuable para los Campeonatos de España y de Catalunya de Montaña y que cuenta con una inscripción de 80 monturas, de las cuales 27 participan en el CEM-RFEdA, 38 en el Campeonato de Catalunya de velocidad y 15 en el de Regularidad.

Alp será la cuarta cita puntuable para el nacional de Montaña y, aún con 4 carreras por disputar, Javier Villa (BRC B53), que fue el ganador de la edición 2018 de la Pujada a Alp 2500, llega como actual líder de la clasificación de la Categoría 1, con 80 puntos y un margen de 10,4 puntos sobre el segundo clasificado y principal rival, Christian Erik Broberg (Radical PR6), y de 25,2 sobre Mari Pau Huguet (Talex M2+), tercera clasificada. En 2018, Villa estableció una nueva marca a los 6 km del trazado pirenaico de Alp, logrando detener el crono en 2’50”310 y rebajando en 7,6 segundos el récord que estaba en manos de Andrés Vilariño desde 2015. Otros dos vehículos de esta categoría habrá que tener en cuenta: Toni Ariete (BRC B53) y Jaume Vilardell (Demon Car R34).

En la Categoría 2, Garikoitz Flores (BRC B49) sigue haciendo de las suyas, protagonizando el lugar más alto de dicha categoría pero con unos escasos 2,4 puntos sobre Domingo Estrada (Silver Car S3), lo que se traduce en que cualquier mínimo error le puede costar el liderato. El joven andorrano Edgar Montellà (Speedcar GT-R) también pondrá en práctica sus estrategias para intentar conseguir los puntos que le permitan consolidar su plaza de podio. En esta Categoría 2 también estará compitiendo en Alp 2500 el mítico piloto Salvador Cañellas, a los mandos de un Seat JTR S600.

Entre los CM estará sin duda la salsa y a los nombres antes descritos se añaden Mario Asenjo (BRC B49), Arkaitz Ordoki (BRC B49), Jonathan Alvarez (Talex M3), Raül Ferré (Speedcar GTR), Joseba Olea (Demon Car CM R2 EVO), etc.

Gerard de la Casa (Subaru Impreza WRX STI S14) y José Antonio López-Fombona (Lamborghini Huracan Super Trofeo), actuales 2º y 3º provisionales de la Categoría 3, serán los que den el mayor espectáculo, aunque en la misma también se encontrarán con pilotos muy rápidos como Joan Salvans (Porsche 997 GT3 Cup R 2010), Enrique Perelló (Porsche 997 GT3 Cup 2010), Francisco Benítez (Citroën Saxo VTS) y Santiago Mateo (Porsche 997 GT3 Cup 2010), que batallaran para poder situarse en el top 3.

De cara al Campeonato de Catalunya de Montaña son varias las categorías que se disputarán, con un total de 38 inscritos y una gran representación de pilotos con vehículos de la categoría CM: Francesc Munné, Santi Guitart, Ramon Plaus, Delfín Marcos, Antonio Llamusi, Antoni Arrufat, etc., pero también Turismos y GT de diversas categorías: Félix Jurado (Mitsubishi Lancer Evo VII), Jordi Gaig (Porsche 911 GT3), Sergi Pavón (BMW M3 E36), Josep Traserra (Porsche 977 GT3 Cup Rallye), etc. Nombrar también un grupo de pilotos a los mandos de Citroën AX del catalán: Eduard Andueza, David Cenalmor, Jordi Galofré; sin olvidarnos de los que puntúan en los dos campeonatos, español y catalán, pilotos todos ellos que protagonizarán espectaculares duelos para conseguir la victoria en sus respectivas categorías.

La Regularidad Sport y Súper Sport también estará presente en la Subida a Alp 2500. Un total de 15 inscritos componen la lista, entre ellos el líder Ramón Arqués (Peugeot 205 GTI), el segundo clasificado Josep García (Porsche 911 SC), Víctor Salagaray (Volkswagen Golf MK1), Lluís Teixidor (Volkswagen Golf MK1), Joaquim Vilatarsana (Renault 5 Copa Turbo), Josep Masdeu (Lancia Delta Integrale), Maggie Gutiérrez Agüi (Volvo 240T), Javier Franco (Porsche 356C), entre otros.

Rallysprint de la Cerdanya
Aunque el principal evento lo será la subida, el 4º Rallysprint de la Cerdanya, puntuable para el Campeonato de Catalunya de Regularitat RSS-RS y para el Trofeo de Rallysprint también tendrá un protagonismo especial. La prueba se disputará el sábado 13 en la misma carretera GI-400 donde se correrá la subida a Alp y será parte de los alicientes de este fin de semana de motorsport, con un total de 31 participantes. En regularidad destacan los principales animadores del Campeonato, cómo José Luis Moreno-Isidre Noguera (BMW 320I), Xavi Domingo-Marcos Rivero (Porsche 911), Narcís Marcó-Ivan Matavacas (Lancia Delta HF Integrale), entre otros. En Velocidad, Josep Bellmunt-Jordi Puchol (Citroën C2 R2), ganadores de la edición 2018, o el dúo Salvador Canals-Francisco Rodríguez (Porsche 996 GT3), segundos clasificados hace un año, también quieren destacar en esta prueba. Otros equipos a tener en cuenta son Joan Armadans-Miquel Ibáñez (BMW M3 E30), Sergio Cruz-Luka Larrosa (Citroën DS3 N5), Josep Traserra-Ramon Abad (Porsche 977 GT3 Cup Rallye), Carlos Beltrán-Miquel Amblàs (Citroën Visa Trophée), etc.

Dado que la prueba se disputa en ambos sentidos, al llegar a La Masella los participantes harán el enlace por La Molina para llegar nuevamente a Alp, donde podrán hacer asistencia hasta volver a salir para hacer el tramo de subida.

Actividades indispensables
En Alp también se podrá disfrutar de la 4ª Concentración de Clásicos Alp 2500, una preciosa exhibición de coches y motos que estará centrada en la calle Mancomunitat, de Alp, con una ruta turística hasta La Molina. Como en otras ediciones, los clásicos estarán acompañados de un Club que aprovechará el evento para hacer una concentración, en esta ocasión el Club Subaru. Otra de las actividades destacadas será la 2ª ECO Trobada, una subida de exhibición de coches respetuosos con el medio ambiente. También destacar Alp Legend, que no es otra cosa que subidas de exhibición con unos coches previamente seleccionados (hasta el año 1999), destacando el Abadal-Buick de Antonio Zanini, los BMW de Joan Vinyes y Xavi Riera.

El programa se desarrollará de la siguiente manera:

Viernes 12 de julio
18.00h Verificaciones (Palau d’Esports i Congressos-Alp)
20.00h Parque cerrado opcional (C/ Mancomunitat-Alp)

Sábado 13 de julio
09.00h Cierre de carretera (Ctra. GI-400 Alp-Masella)
10.30h Entrenamientos libres
13.30h Entrenamientos oficiales 1 (CEM-CCM)
15.20h Salida del IV Rallysprint de la Cerdanya
16.00h Entrenamientos oficiales 2 (CEM)
18.30h Carrera 1 (CEM-CCM)
22.50h Llegada del IV Rallysprint de la Cerdanya

Domingo 14 de julio
08.30h Cierre de carretera (Ctra. GI-400 Alp-Masella)
09.30h Entrenamientos oficiales 3 (CEM-CCM)
11.30h Carrera 2 (CEM-CCM)
11.45h Salida de la IV Trobada de Clàssics Alp 2500 y 2ª Eco Trobada
13.30h Carrera 3 (CEM-CCM)
14.30h Clàssics y 2º ECO Parade
15.30h Entrega de Trofeos (CEM-CCM)

El 4º Festival Motorsport Alp 2500 está organizado por Cerdanya Racing Club Esportiu y V-Line Org., con el soporte de la RFEdA y la FCA. Así mismo, este evento cuenta con la colaboración de Michelin Motorsport, patrocinador oficial del evento, junto con la Diputació de Girona y, por supuesto, el Ajuntament d’Alp, a través de la marca Alp 2500 –que une las estaciones de esquí de La Molina y Masella-; la Asociación Empresarial La Molina-La Masella-Alp y Àngel Danés, Taller de reparación multimarca. Todos ellos son parte importante en la organización de este evento.

Este fin de semana, días 12, 13 y 14 de julio, se disputa en la Pujada a Alp2500 la cuarta prueba del Campeonato de España de Montaña del 2019. La cita en la localidad pirenaica catalana volverá a ser una auténtica fiesta del motor, con la competición del certamen nacional como eje del amplio programa de actividades previsto para la cuarta edición del 'Festival Motorsport Alp 2500', en el que se incluyen el 4º rallysprint de la Cerdanya, la exhibición de los Legend y concentraciones para vehículos clásicos y eléctricos.

La novena edición de la subida organizada por Cerdanya Racing y VLine es puntuable también para el campeonato de Cataluña de montaña y presenta una lista de inscritos encabezada por los tres primeros clasificados en la categoría 1 del campeonato de España, el asturiano Javi Villa (BRC), el malagueño Christian Broberg (Radical) y la ibicenca Mari Pau Huguet (Talex). Villa llega a Alp como líder de la tabla después de haber logrado la victoria en las tres primeras pruebas de la temporada, disputadas en las subidas de Estepona, el Fito y Guía de Isora. Al volante del BR53 con motor turbo de 1000cc, el cinco veces campeón nacional de montaña parte como favorito para sumar un nuevo triunfo en una prueba que ya ganó el año pasado y también en su edición del 2016. La presencia del levantino Toni Ariete, con otro BRC BR53, y del local Jaume Vilardell, con un Demon Car, animará también la lucha por los puestos de cabeza de la categoría 1.

Más competidas todavía se presentan en Alp las otras dos categorías del CEM. En la 2, el navarro Garikoitz Flores, actual campeón, ocupa la primera posición de la general pero sólo ha podido imponerse en la primera subida del año, la de Estepona. Le sigue de cerca en la clasificación el cántabro Domingo Estrada, ganador en el Fito. Ambos llegan a Alp decididos a conseguir su segundo triunfo del año. Una victoria a la que también aspiran el andorrano Edgar Montellá (Speed Car), tercero en la tabla, el cántabro Mario Asenjo (BRC), cuarto de la general, el navarro Arkaitz Ordoki (BRC), ganador de la categoría de los CM-Promoción en Alp el año pasado, el asturiano Jonathan Álvarez (Talex), subcampeón en el 2017, o el vasco Joseba Olea (Demon Car), piloto procedente del autocross que ya ha dejado muestras de su rapidez sobre el asfalto en lo que va de campaña. También serán de la partida el madrileño Gonzalo Cabañas (Talex), líder de CM-Junior, el manchego Miguel Ángel Aldomar (Speed Car), el andorrano Raúl Ferré (Speed Car) y el catalán Eudald Carbonell (Demon Car). Además, la categoría 2 tendrá el aliciente de la presencia de dos JTR S600 del grupo E2-nacional, el pilotado por el vasco Francisco Javier Elortegui, que ya participó en el Fito, y una nueva unidad en manos del veterano y polifacético Salvador Cañellas, que celebrará el 50 aniversario de su participación en montaña con el Goggomobil OVNI.

En la categoría 3, ausente el líder de la tabla, el malagueño Salvador Tineo, debido a la coincidencia de fechas con la carrera en el circuito holandés de Venray del otro certamen en que toma parte este año, la NASCAR europea, la subida Alp 2500 ofrece un interesante duelo entre los dos sigueintes clasificados en la general del certamen, el andorrano Gerard De la Casa (Subaru), vigente campeón de España y vencedor el año pasado, y el asturiano José Antonio López-Fombona (Lamborghini), seis veces campeón nacional. Una pelea en la que tratarán de inmiscuirse tres pilotos inscritos al volante de potentes Porsche, el balear Kike Perelló y los catalanes Joan Salvans y Santiago Mateo. Además, en Alp vuelve al nacional el andaluz Francisco Jiménez (Mitsubishi), campeón de grupo N en el 2017, y serán también de la partida tres pilotos habituales del certamen, el también andaluz José Blanco Rosales (Mitsubishi), el levantino Eduardo Noguera (Lotus) y el vasco Francisco José Benítez (Citroen).

La novena edición de la Pujada a Alp 2500 se iniciará oficialmente el viernes con las verificaciones administrativas y técnicas en pleno centro de la bonita localidad de la comarca de la Cerdanya. La competición sobre el técnico y exigente trazado que parte del casco urbano y lleva a las inmediaciones de las estaciones de ski de La Masella y La Molina, tendrá lugar a lo largo del sábado y el domingo, con dos subidas de entrenamientos y una de carrera el primer día (precedidas de la manga de entrenamientos para prioritarios y la de entrenos libres para todos los participantes), mientras que el segundo día se llevarán a cabo una tercera manga de práctica y dos subidas oficiales.

El piloto de L’Ametlla del Vallès sorprende con el Citroën DS3 N5 y se adjudica la victoria en el tercer rally de asfalto que disputa en su carrera.

El de PCR Sport, segundo desde el primer tramo, aprovechó el abandono del líder en la SS8 para dar la sorpresa.

“No me esperaba para nada este resultado, pero hicimos bien nuestro trabajo y a veces estas cosas pasan en los rallys”.

José Luis García dio la campanada en la 51ª edición del Ral·li Osona con una victoria tan sorprendente como ilusionante. El piloto catalán, habitual de los rallys todoterreno pero con escasa experiencia sobre asfalto, se impuso contra todo pronóstico para conseguir su primer triunfo en la especialidad. Era el tercer rally que disputaba en este terreno.

El de L’Ametlla del Vallès llegaba al Ral·li Osona con la intención de sumar kilómetros y coger más confianza con el Citroën DS3 N5 con el que tiene previsto disputar el Rally Villa de Llanes en septiembre. Con lo que no contaba es que esto le valdría para estar en las primeras posiciones. Y es que José Luis García, acompañado por Jordi Forcada como copiloto, se colocó al frente de la clasificación provisional desde el principio, sólo superado por Albert Orriols. “Tras comprobar que el ritmo era bueno, decidimos mantenerlo, sin tomar riesgos. Sabíamos que a Orriols no lo podíamos alcanzar, ni por coche ni por conocimiento del terreno”.

Todo cambió a falta de dos especiales para el final. En la segunda pasada en el tramo Sant Julià-Espinelves, Albert Orriols se vio obligado a abandonar por un fallo mecánico y José Luis García pasó a liderar la prueba, con 17 segundos de ventaja sobre el segundo. No peligró el triunfo. El de PCR Sport mantuvo a raya a sus más inmediatos perseguidores e incluso se permitió el lujo de hacer el mejor tiempo scratch en la última cronometrada, en el circuito de karts.

“No me esperaba para nada este resultado, pero hicimos bien nuestro trabajo y a veces estas cosas pasan en los rallys. Hemos sido constantes y muy competitivos, algo sorprendente, ya que éste era mi tercer rally de asfalto y competía con pilotos que han corrido estos tramos decenas de veces”. Otra de las claves del éxito fue el extraordinario desempeño de su copiloto, Jordi Forcada: “Estuvo impecable”.

La victoria supone un gran estímulo para José Luis García y para todo el equipo, que ha podido comprobar que la apuesta por los N5 fue acertada. “Al final lo que hemos hecho simplemente ha sido poner el coche donde debía estar. Con un N5 4x4 de 300cv tienes que estar ahí y por circunstancias de la carrera el resultado ha sido buenísimo”. Aún con todo, el piloto catalán sabe que puede exprimir más al Citroën: “Todavía puede correr más, yo aún me encuentro en fase de adaptación y se necesitan más kilómetros para sacarle todo su potencial”.

El Ral·li Osona constaba de dos bucles. El primero, por la mañana, recorría los tramos la Tronavall y la Vola, y el segundo, por la tarde, los tramos la Collada del Vilar y Sant Julià-Espinelves. Cada bucle finalizaba con una pasada en el circuito de Osona. El tramo de la Vola, donde precisamente José Luis García sufrió algunos imprevistos, se anuló por problemas con el cronometraje.

José Luis García disputará el 28 y 29 de septiembre el Rally Villa de Llanes y no descarta participar en otra carrera de asfalto antes de terminar la temporada. Además, a finales de este mes de julio, tomará parte en la Baja Aragón, cuarta prueba puntuable del Campeonato de España de Rallys Todo Terreno (CERTT): “Llevamos un ritmo muy bueno con el Side-by-Side de Yamaha pero hemos tenido un par de contratiempos que nos hacen ir detrás en la clasificación. Esperamos lograr un resultado positivo para poder seguir en la disputa del campeonato”. Actualmente, José Luis García ocupa la novena posición de la categoría de Buggys.