Te mostramos un vídeo del último test efectuado por el piloto noruego Mads Ostberg con su Citroën DS3 WRC de cara al Rally de Suecia 2015.

Te mostramos un vídeo de cámara onboard del piloto sueco Eyvind Brynildsen rodando con su Ford Fiesta RRC de cara a su particpación en el Rally de Suecia 2015.

Te mostramos el vídeo del equipo compuesto por Larsen/Eriksen rodando con el Ford Fiesta R5 con el que competirán en el Rally de Suecia.  

Te mostramos el vídeo del test realizado por Stephane Lefebvrecon su Citroën DS3 R5 preparando el próximo Rally de Suecia 2015.

Te mostramos un vídeo del piloto británico Kris Meeke rodando con su Citroën DS3 WRC preparando el próximo Rally de Suecia, segunda cita del Campeonato del Mundo de Rallys y que se correrá la semana que viene. 

El paraíso de los amantes de las cruzadas perfectas. Cuando Volkswagen dispute el Rallye de Suecia, estará compitiendo en el único rallye de la temporada que se celebra por completo sobre hielo y nieve. Sébastien Ogier / Julien Ingrassia (FRA / FRA), Jari-Matti Latvala / Miikka Anttila (FIN / FIN) y Andreas Mikkelsen / Ola Fløene (N / N) afrontan a la segunda cita del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA (WRC) con el viento a su favor. Los tres pilotos y copilotos de Volkswagen llegan a la región anfitriona de Värmland tras un histórico triplete para el Polo R WRC en el pasado Rallye Monte Carlo. Como primeros, segundos y terceros en la clasificación general, tendrán el honor de abrir pista. Los tres pueden repasar con orgullos sus registros anteriores en el Rallye de Suecia. Ogier / Ingrassia son los únicos no nórdicos, además de Sébastien Loeb / Daniel Elena, que saben lo que es ganar en Suecia, lo lograron en 2013 con el Polo R WRC. Esa fue la primera victoria de Volkswagen en el WRC. Para Latvala / Anttila, Suecia representa la única carrera del WRC en la que han logrado vencer en tres ocasiones, su primer triunfo en el Campeonato del Mundo de Rallyes en 2008, 2012 y en 2014 con Volkswagen. Andreas Mikkelsen fue segundo en el Rallye de Suecia del año pasado, en el que fue su primer podio en la categoría reina de los rallyes.

- Hielo y nieve, el Rallye de Suecia es una anomalía en el calendario del WRC

- Los pilotos y copilotos de Volkswagen son primeros, segundos y terceros en la clasificación del Campeonato del Mundo

- Un rallye, dos países, el itinerario volverá a visitar Noruega y los ya clásicos tramos de Suecia

"No tenemos más que buenos recuerdos del Rallye de Suecia y viajamos allí con muchas expectativas cada año", explica el Director de Volkswagen Motorsport, Jost Capito. "Nunca se olvida el rallye en el que logras tu primera victoria como equipo. En 2013 fue uno de los momentos más destacados del Polo R WRC en el Campeonato del Mundo de Rallyes. El año pasado fuimos testigos de unos emocionantes duelos por la victoria entre los Volkswagen y fue la primera vez que nuestros tres pilotos fueron capaces de estar a la altura de luchar por ganar, incluyendo nuestro "Junior", Andreas Mikkelsen, que plantó cara a Sébastien Ogier y Jari-Matti Latvala. A pesar de ello, todo esto es historia y una vez más haremos todo lo posible para alcanzar el éxito de nuevo en 2015. Estamos invictos en el Rallye de Suecia y me encantaría que siguiera así".

Potencia y cruzadas, condiciones de ensueño en los bosques de Värmland

Bienvenidos al invierno, pocos rallyes son tan populares entre los pilotos de Volkswagen como el Rallye de Suecia. Los estrechos neumáticos con clavos de Michelin, especiales para Suecia, generan un mayor agarre sobre el hielo y la nieve que la adherencia que se puede tener en un tramo de tierra. ¿Volverá a ser una lotería la elección de neumáticos como el Rallye Monte Carlo? No existe esta posibilidad. La única opción de neumáticos es este tipo específico. Las condiciones suelen ser muy consistentes, dando mucha confianza a los pilotos en cuanto a niveles de adherencia se refiere. Jari-Matti Latvala y Andreas Mikkelsen se sienten como en casa en este tipo de terreno. Lo mejor del Rallye de Suecia de este año es el pronóstico del tiempo, ha habido fuertes nevadas antes de la prueba, por lo que será un Rallye de Suecia con unas condiciones de ensueño en los bosques de Värmland.

6.5 milímetros para la máxima adherencia, los neumáticos con clavos el mejor amigo del piloto

Ellos son el vínculo entre los World Rally Cars y las heladas y nevadas pistas de este rallye. Los nuevo Michelin X-Ice North 3 se utilizarán exclusivamente en Suecia. En otras palabras, las ruedas con clavos con las que se correrán se han desarrollado desde cero para este año. Estas son más estrechas que sus homónimas de asfalto y tierra. Aún así, la característica más importante sobresale 6.5 milímetros de la banda de rodadura, son los 380 clavos que literalmente muerden la nieve y el hielo. No solo son capaces de soportar temperaturas de hasta -25ºC, también son extremadamente rápidos. El Rallye de Suecia es una de las pruebas del Campeonato del Mundo de Rallyes donde la velocidad media supera los 100 km/h. En 2014, la especial "Rämmen" fue la más rápida del rallye con una media de 117.69 km/h. Los pilotos volverán a disputar este tramo este año en la jornada del sábado, ya que será la especial 12 y 16.

La incursión en Noruega significa una excursión por la casa de Andreas Mikkelsen

El Rallye de Suecia de 2014 fue la carrera en la que confirmó su llegada entre los mejores pilotos del Campeonato del Mundo de Rallyes. Andreas Mikkelsen tiene grandes esperanzas depositadas en el rallye de su casa, ya que podrá contar con el gran apoyo de sus seguidores. La jornada del viernes se disputará fuera de la región de Värmland, en la frontera con Noruega, el hogar del piloto de 25 años de Volkswagen. Una vez allí, los pilotos del WRC tendrán que hacer frente al desconocido tramo de "Röjden", que llevará a los competidores a Noruega, la última vez que se disputó esta especial fue en 2011 y se hizo en dirección opuesta. Por ello, es un tramo nuevo para la gran mayoría de pilotos y copilotos. "Finnskogen" también es calificado como un tramo nuevo, ya que solo ciertas secciones de la especial del año pasado se volverán a correr este año y, además, en sentido contrario. Solo "Kirkenær", que también se celebra en la frontera y es uno de los tramos más espectaculares del Campeonato del Mundo de Rallyes con grandes muros de nieve que atraen a miles de aficionados, es casi idéntico al año pasado.

El resto del itinerario del Rallye de Suecia es conocido por todos. Los tramos del sábado y del domingo son prácticamente iguales a los del 2014. ¿Y por qué cambiarlos? "Fredriksberg", "Rämmen", "Hagfors Sprint", "Lesjöfors" y "Värmullsåsen" son especiales clásicas que forman la columna vertebral del Rallye de Suecia. No obstante, un tramo que siempre destaca por encima del resto es "Vargasen". Sería difícil imaginarse la prueba sueca sin su famoso "Colin's Crest". El mejor salto en ese cambio de rasante es premiado con el "Colin's Crest Award", el trofeo que lleva el nombre del siempre valiente, Colin McRae. Poseedor del récord desde 2014, el Campeón del Mundo de Rallyes, Sébastien Ogier, logró volar una distancia de 41 metros.

Comentarios sobre el Rallye de Suecia

Sébastien Ogier, Volkswagen Polo R WRC #1
"Como en cualquier prueba, el ganador final del Rallye de Suecia será el que haya pilotado más rápido, mientras que al mismo tiempo haya cometido menos errores. Aún así, siempre es muy especial para mí correr en Suecia. Ninguna otra carrera del WRC se disputa en su totalidad sobre hielo y nieve, y eso me encanta. Parece que vamos a tener muy buenas condiciones este año. Hay mucha nieve en las pistas, y las frías temperaturas de Escandinavia han transformado muchas secciones de los tramos en pistas de patinaje. Estoy deseando empezar a correr, es un rallye muy rápido. La única cosa que puede arruinar un poco mi diversión sería la nieve fresca. Eso sería una ligera desventaja para los primeros en abrir pista. De todos modos, voy a Suecia muy optimista, ya que la victoria en el Rallye Monte Carlo me ha motivado todavía más. Se podría decir que las condiciones del Rallye de Suecia son en realidad mucho más predecibles que las del "Monte", y que sin duda no será tan exigente para nosotros, los pilotos".

Jari-Matti Latvala, Volkswagen Polo R WRC #2
"Aprendí a pilotar coches de rallyes sobre hielo y nieve. Incluso cuando era niño solía conducir en los lagos helados, así que me siento como en casa en el Rallye de Suecia. Al inicio de mi carrera, el Rallye de Suecia era mi favorito, pero ahora me siento cómodo en cualquier superficie. Con el viejo Polo R WRC, siempre tuve un ligero subviraje en la nieve. A pesar de ello, los test nos han demostrado que el nuevo Polo R WRC ha mejorado en este aspecto. Estoy particularmente ansioso por correr los tramos de "Frederiksberg" y "Vargasen", ya que son muy rápidos y tienen grandes saltos. La segunda posición en el Rallye Monte Carlo también me da motivos para ser optimista. Fue mejor de lo que me esperaba. Debo ganar en Suecia si quiero presentar mi candidatura al título. Aún así, soy muy consciente de que tanto Sébastien, como Andreas y Mads Ostberg también estarán peleando por la victoria. Siempre hay que contar con ellos aquí".

Andreas Mikkelsen, Volkswagen Polo R WRC #9
"Asocio muchas cosas positivas con el Rallye de Suecia. El año pasado logré mi primer podio allí. Las principales características del Rallye de Suecia son sus rápidas especiales bordeadas por bancos de nieve. Si tocas los bancos de nieve adecuados, te puedes apoyar y ganar mucho tiempo, permitiéndote estar con los pilotos de cabeza. Si te equivocas y golpeas un banco de nieve demasiado blando, tu rallye puede que termine rápidamente. Saldré tercero en las dos primeras jornadas, los primeros en abrir pista pueden tener una desventaja si hay mucha nieva en los tramos. Por ello, espero que las carreteras estén heladas y muy cubiertas de nieve. En el caso de que no sea así, mi objetivo será acabar entre los cinco primeros. Por el momento, la gente me pregunta si puedo ganar con el Polo R WRC del año pasado. Estoy convencido de que puedo y, dadas las condiciones adecuadas, el poder conseguir mi primera victoria es algo totalmente realista".

Tres preguntas para el ingeniero de carrera, Richard Browne

El Rallye de Suecia es visto como la cita del WRC en la que Andreas Mikkelsen tiene más opciones de ganar su primer rallye. Tú eres su ingeniero de carrera. ¿Cómo se ha preparado para esta gran oportunidad?
Richard Browne: "Estoy seguro de que mucha gente piensa que este podría ser un gran rallye para Andreas y Ola. A pesar de ello, en primer lugar, no debemos olvidar que la tercera posición en el "Monte" también significa que será tercero en salir a los tramos, y dada la gran cantidad de nieve que ha caído en las últimas semanas en Värmland, su posición de salida podría ser una desventaja con respecto a los pilotos que salgan tras él. Será muy complicado. En cuanto a los preparativos, no estamos preocupados, todo normal. Inmediatamente después del Rallye Monte Carlo, empezamos a discutir variantes iniciales de puesta a punto para los test previos del Rallye de Suecia. También hemos analizado en profundidad el Rallye de Suecia de 2014".

Desde el punto de vista de un ingeniero, ¿por qué Andreas Mikkelsen es tan competitivo en el Rallye de Suecia?
Richard Browne: "Porque es noruego, correr sobre hielo y nieve es algo completamente natural para Andreas. Podrías subirlo a un World Rally Car sobre hielo y nieve y sería rápido desde el primer segundo. Pero ahora se ha convertido en un piloto todo terreno. El año pasado, Andreas consiguió cinco podios y fue capaz de plantar cara tanto a Sébastien Ogier como a Jari-Matti Latvala. Tres de sus podios fueron segundas posiciones, uno sobre tierra, otro sobre hielo y nieve, y uno en asfalto. Es rápido en todas las superficies".

Sus propias expectativas y las de sus seguidores y amigos son muy elevadas. Como ingeniero, ¿qué se puede hacer para asegurarte de que el piloto sea capaz de soportar esta presión?
Richard Browne: "Andreas fue un habitual de los puestos de cabeza desde mediados del año pasado, se ha adaptado bien a la presión y las expectativas se generan con ese éxito. Con Volkswagen Motorsport, ha madurado hasta convertirse en un piloto seguro y decidido en los últimos dos años. Durante el rallye, tan pronto ha terminado una jornada empezamos a pensar inmediatamente en la siguiente, trabajando en la estrategia de neumáticos y en hacer los cambios necesarios en la puesta a punto del coche. Siempre estamos mirando al futuro. Solo hay una pequeña diferencia, en este rallye hacemos nuestros análisis por teléfono durante los tramos de enlace. Ya que cuando Andreas llega a la zona de los medios de comunicación, tiene una mayor demanda en el Rallye de Suecia que en cualquier otro lugar".

El número del Rallye de Suecia, 33.2%

En total, 102.38 de los 308.00 kilómetros cronometrados del Rallye de Suecia de este año serán nuevos, aproximadamente un tercio (el 33.2%). Todos ellos se encuentran en la jornada del viernes. En Noruega, el tramo de "Kirkenær" es el único igual que en 2014. Por otra parte, en Suecia, "Torsby" de 11.7 kilómetros será prácticamente nuevo, ya que solo 3.06 kilómetros de su recorrido serán idénticos a los del año pasado. El recorrido de todos los otros tramos será el mismo que en 2014, en particular los del sábado y el domingo.

Hyundai Motorsport participará la próxima semana en el Rally de Suecia, la segunda ronda del Campeonato Mundial de Rallies de la FIA 2015 (WRC) con tres i20 WRC
Thierry Neuville estará acompañado en el Hyundai Shell World Rally Team por Hayden Paddon, quien reemplazará lesionado Dani Sordo en el coche #8 en su primera prueba del WRC de 2015

Kevin Abbring debutará con el Hyundai Mobis World Rally Team con el coche #20 en lugar de Paddon

Recién llegados de acabar con dos coches entre los seis primeros en el Rally de Montecarlo en enero, Hyundai Motorsport afronta el Rally de Suecia con renovado optimismo, ya que participa con tres coches por primera vez esta temporada.

El equipo se ha visto obligado a hacer un cambio de última hora a su alineación de pilotos para el Rally de Suecia, después de que Dani Sordo sufrió lesiones en un accidente de entrenamiento en su bicicleta de montaña. El español se perderá el evento con el objetivo de descansar y recuperarse a tiempo para el Rally de México el próximo mes.

Los belgas Thierry Neuville y Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 WRC #7) acabaron entre los cinco primeros en Montecarlo, comenzando su segunda temporada con Hyundai Shell World Rally Team por todo lo alto. El dúo estará acompañado por Hayden Paddon y John Kennard, que ahora pilotarán el coche #8 en lugar del #20. Suecia será la primera de las 12 pruebas del WRC para el equipo kiwi en 2015 con la esperanza de reanudar el trabajo donde lo dejaron al final de su primera temporada con Hyundai Motorsport.

Esta segunda prueba de la temporada verá en acción con un tercer coche al holandés Kevin Abbring debutando con los colores de Hyundai Motorsport. Junto a su copiloto británico Sebastian Marshall, Abbring se hará cargo del Hyundai i20 WRC #20 en Suecia, y competirá en el recientemente presentado Hyundai Mobis World Rally Team.

El Rally de Suecia es la auténtica ronda de invierno de la temporada, con condiciones de hielo y nieve, un desafío único para los equipos y pilotos. El equipo llevó a cabo un ensayo de cuatro días en Suecia a mediados de diciembre con el fin de preparar el Hyundai i20 WRC para su segunda participación en el evento. Esta semana se completaron dos días adicionales en la región con Neuville y Paddon compartiendo tareas de conducción medio día cada uno, y Abbring por un día completo.

El director del equipo, Michel Nandan, dijo: "El Rally de Suecia fue una de las pruebas más exigentes para nuestro joven equipo en nuestra primera temporada el año pasado. Aprendimos mucho a lo largo del evento y vamos a poner esa experiencia en práctica la próxima semana. Nos complace alinear a tres Hyundai i20 WRC para Suecia, aunque nuestra alineación de pilotos ha tenido que cambiar tras el accidente de bicicleta de montaña de Dani a principios de semana. Se perderá esta prueba para que pueda recuperarse de sus lesiones a tiempo para México y en nombre de todo el equipo y todos los pilotos, le deseo una pronta recuperación. En su lugar, Hayden y John, que iban a conducir el coche #20 en Suecia, ahora competirán en el coche #8. Nuestro piloto de pruebas de Kevin y su co-piloto Sebastian harán su debut con el equipo antes de lo previsto, conduciendo el coche #20, que nos permite continuar con nuestro plan de competir con tres coches en esta prueba. En el aspecto técnico, tenemos que preparar el Hyundai i20 WRC para hacer frente a las condiciones de frío extremo. Hemos llevado a cabo una prueba en diciembre, y dos días esta semana, con el fin de prepararnos. Desde los famosos bancos de nieve a temperaturas bajo cero y lugares espectaculares como el salto del Colin's Crest, que fue sin duda uno de los puntos destacados del año pasado, el Rally de Suecia es realmente único y estamos deseando empezar".

Neuville tiene como mejor resultado un quinto en Suecia, aunque su clasificación final en el evento del año pasado esconde algunas actuaciones impresionantes. El belga consiguió el segundo puesto en dos especiales, algo que servirá como base para lo que se pueda hacer en el evento de este año.

Neuville comentó que: "El Rally de Suecia es el primer y único evento de nieve de la temporada, que ofrece desafíos muy especiales. Es probablemente la superficie sobre la que tengo menos experiencia. He participado en el Rally de Suecia en tres ocasiones y, aunque lo he encontrado difícil, he aprendido mucho en cada visita. Ante mi cuarta participación estoy seguro que puedo mejorar aún más mi velocidad y confianza. Si no estás acostumbrado a conducir por éstos rápidos caminos en esas condiciones desde una edad temprana, es difícil encontrar el ritmo. He conseguido algunos tiempos interesantes y el año pasado en nuestra primera visita con el Hyundai i20 WRC, logramos ser segundos y terceros en tramos, así que esperamos mejorar y ser aún más competitivos".

Paddon hizo un impresionante debut con Hyundai Motorsport en 2014, participando en seis pruebas con el equipo. Su mejor resultado fue un sexto en Australia y su primera victoria de tramo en España, y el joven Kiwi está listo para reanudar la acción con Hyundai Mobis World Rally Team en Suecia.

Paddon dijo: "Estuvo bien tener un poco de tiempo libre en casa en Nueva Zelanda y ponernos al día con algunos de nuestros socios. Tenemos un gran año por delante, así que es bueno estar de vuelta, renovado y listo para comenzar. Sólo he participado una vez en el Rally de Suecia, hace tres años, por lo que sigue siendo un evento relativamente nuevo para nosotros. En realidad no he corrido mucho en nieve en el pasado, por lo que promete ser un aprendizaje divertido. Es rápido y me gusta ese aspecto, pero los niveles de adherencia pueden ser inconstantes, dependiendo de lo que nieve antes del rally, así que ya veremos cómo va. Estoy deseando que empiece y encantado de ser parte del equipo Hyundai Motorsport de nuevo".

Abbring nunca ha competido en Suecia antes, así que su primer evento con Hyundai Motorsport le servirá para mejorar su curva de aprendizaje. Ya tiene cierta experiencia con el equipo, que sin duda ayudará a su adaptación al Hyundai i20 WRC #20.

Abbring dijo: "Me complace tener la oportunidad de competir en el Rally de Suecia con Hyundai Motorsport, que será una ocasión especial ya que será mi primera participación con un coche WRC. Obviamente, las circunstancias de esta oportunidad no son ideales y, como todo el mundo, envío mis mejores deseos a Dani. Tenemos mucho trabajo de preparación para ponernos al día, pero tanto Seb como yo utilizaremos este evento como una experiencia de aprendizaje y trataremos de hacer todo lo posible para ayudar al equipo. Será un poco como saltar hacia la parte más profunda, pero me gusta este tipo de desafío. Pase lo que pase, será un privilegio representar Hyundai Motorsport y el Hyundai Mobis World Rally Team en el WRC".

El Rally de Suecia cuenta con 21 especiales sobre una distancia de 308 kilómetros. El rally se pondrá en marcha la noche del jueves con tradicional súperespecial de Karlstad. El itinerario del viernes tendrá tramos en Noruega, y las tripulaciones no visitarán el parque de asistencia al mediodía, con carreteras que no se utilizan desde 2011. Los tramos en los helados bosques congelados alrededor del parque de asistencia de Hagfors se cubrirán el sábado e incluyen el famoso Colin's Crest en Vargasen, que fue ganado por Hyundai Motorsport en 2014. El Power Stage, Värmullsåsen, de 15,87 kilómetros será el preludio a la ceremonia final del domingo en Karlstad.
 

El subcampeón del WRC 2 del año pasado, Jari Ketomaa, tendrá una nueva oportunidad de optar al título esta temporada ya que repetirá en el equipo DMACK junto al joven estonio Sander Pärn.

La marca de neumáticos DMACK, equipo campeón del WRC en 2014, contará con dos Ford Fiesta R5 en el certamen de este año, con Ketomaa siendo su punta de lanza en el Rallye de Suecia de la próxima semana.

Pärn iniciará su programa en el Vodafone Rallye de Portugal del mes de mayo, cuando dispute la primera de sus siete pruebas previstas tras haberse impuesto en la Drive DMACK Fiesta Trophy 2014.

Ketomaa, que es copilotado por Kaj Lindstrom, segundo en Suecia el año pasado, espera que las nuevas ruedas DMACK le den un extra. “Tenemos una buena base para trabajar desde el éxito del año pasado”, ha explicado. “DMACK ha estado trabajando duro en los test y, desde el punto de vista del piloto, será una ayuda haber estado desarrollando los neumáticos de este año. He estado trabajando duro durante el invierno para mejorar las ruedas de nieve para Suecia, y la verdad es que van muy bien”.
Pärn ganó la Drive DMACK Fiesta Trophy en 2015

El Fiesta R5 de Ketomaa estará preparado y mantenido por Autotek, y será enviado a América tras Suecia para que pueda disputar el Rallye de México y el Rallye de Argentina. Tras ello, el centro de atención se desplazará al debut de Pärn en Portugal, el rallye donde logró una de sus tres victorias en la Drive DMACK Trophy la temporada pasada.

“Estoy deseando correr para poder comparar las diferencias entre el Ford Fiesta R2 y el Fiesta R5”, ha añadido Pärn, que será copilotado por el galés James Morgan. “He estado haciendo test y me sorprendió lo fácil que es pilotar este coche, pero obviamente necesitamos más experiencia para poder pilotarlo cerca del límite. Competir en el WRC y trabajando para M-Sport y DMACK, hace que este sea un año fantástico para mí”.