Un total de 14 participantes de la 23ª edición del Rally Monte-Carlo Historique han salido del podio instalado en el Hotel Hilton Diagonal Mar Barcelona a las 19 horas. Pilotos y copilotos han iniciado este viernes el recorrido hacia Mónaco para disputar la prueba de regularidad más importante del mundo en su disciplina. Esta competición reúne a algunos de los vehículos clásicos que participaron entre 1911 y 1980 en la versión de velocidad del mítico rallye.

También han salido otros participantes desde Reims (Francia), Bad Hombourg (Alemania), Milán (Italia) y Monte-Carlo (Mónaco). El pasado miércoles también lo hicieron los inscritos de Glasgow (Escocia) y Atenas (Grecia). En total, 310 equipos están realizando la etapa de desplazamiento hasta Buis les Baronies (Francia), donde prevén reunirse el sábado. Concretamente, los vehículos clásicos que salen de Barcelona recorrerán 958 km hasta llegar al municipio francés. Una vez allí, la etapa de concentración habrá terminado y tendrán lugar las dos primeras pruebas de regularidad, que finalizarán el sábado en Champ de Mars (Valence). De esta forma se dará comienzo a la competición en forma de rally.

El Porsche 911S 2.0 de 1969 (con el número 52), pilotado por David Nogareda y Sergi Giralt, ha sido el primero en bajar del podio barcelonés. Este tándem consiguió el mejor resultado para España en la última edición de la competición: undécimos de la general del rally. Además, quedaron sextos en media alta y terceros de la categoría III. A pesar de la dificultad que presenta el rally, este año regresan para clasificarse entre los diez primeros.

Tras este equipo, han salido dos parejas conocidas que son especialistas en la disciplina de regularidad. Por un lado, Víctor Sagi padre e hijo, que pilotan el Porsche 911S 2.0 de 1968 (número 73). Y, por otro lado, Juan y Álvaro Rollán, dirigiendo el Porsche 911 T 2.2 de 1970 (número 81). Tras ellos, han salido el resto de inscritos hasta completar los 14 que salen de Barcelona. Los participantes Josep Maria ‘Mia’ Bardolet y Eloi Alsina han cerrado la salida al volante de un Seat 1400B de 1957 (número 307), el coche más antiguo de los que han partido desde la capital catalana. En concreto, lo han hecho en uno de los tres Seat Históricos que se presentan a la prueba.

En total, han salido 8 tripulaciones nacionales, 4 de francesas, 1 de argentina y 1 de andorrana. Entre las marcas representadas están Seat (4), Porsche (3), Autobianchi (2) Datsun (1), Renault (1), Lancia (1), BMW (1) y Citroën (1).

RACC, 18 años dando forma a la ceremonia de salida

Antes de la salida, han tenido lugar las verificaciones administrativas y técnicas en el Hotel Hilton Diagonal Mar Barcelona (Passeig del Taulat, 262-264, Barcelona) y, a continuación, han quedado los coches expuestos. Durante toda la tarde, un buen número de aficionados al mundo del motor se han dado cita para vivir este evento, que se repite de forma ininterrumpida en Barcelona desde hace 18 ediciones.

El Rallye Monte-Carlo Historique tiene un largo itinerario. Este incluye, además de la citada etapa de concentración iniciada hoy, otra de clasificación que se celebra el domingo 2 de febrero, una etapa común que tiene lugar los días 3 y 4 y la etapa final que cerrará la prueba durante la madrugada del 4 al 5 de febrero, con la capital del principado como centro neurálgico.

Tras la celebración hace tan sólo una semana del 88º Rallye Monte-Carlo de velocidad, con el que se comparten diversos tramos, los equipos prevén encontrar condiciones meteorológicas especialmente adversas, con nieve y hielo, que pueden dificultar mucho la conducción y el cumplimiento de los promedios de tiempo marcados.

La salida barcelonesa del Rallye Monte-Carlo Historique cuenta con el patrocinio del Hotel Hilton Diagonal Mar Barcelona además de la colaboración especial del Ayuntamiento de Barcelona, la Agència Catalana de Turisme y el diario deportivo Sport.

Gus Greensmith se aseguró una contundente victoria en el Rallye de Montecarlo tras una buena racha en las cuatro últimos tramos del domingo.

El piloto del equipo M-Sport Ford World Rally comenzó con una ventaja de más de 14 minutos con su Fiesta después de que su principal rival, Kalle Rovanperä, perdiera tiempo tras una caída en el tramo de apertura del jueves por la tarde.

Rovanperä ganó todas las especiales del día al volante de un Skoda Fabia R5 pero no pudo hacer una mella significativa en la ventaja de Greensmith. El británico adoptó una táctica sin riesgos para asegurar su primera victoria en el Campeonato del Mundo por 13min 27.8seg.

Greensmith dedicó la victoria al ex copiloto Craig Parry, que se vio obligado a dejar los retirarse del rallyes después de una caída en el ADAC Rallye de Alemania del año pasado.

"Dedico esta victoria a un hombre que la merece tanto como yo. Hicimos esto juntos", dijo Greensmith.

Bonato gana la primera prueba del WRC 2

Yoann Bonato consiguió una cómoda primera victoria en la categoría WRC 2 tras una carrera sin problemas con su Citroën C3.
El francés terminó más de dos minutos por delante del piloto del Ford Fiesta Adrien Fourmaux, en su primera aparición en el WRC, después de que Guillaume de Mevius se retirara con su C3 del segundo lugar en el TC14 con una suspensión rota.

La salida de De Mevius promovió al piloto del Ford Fiesta Adrien Fourmaux al segundo puesto en la primera aparición del francés en el WRC.

Ole Christian Veiby tuvo una carrera sólida con su Volkswagen Polo para terminar tercero, más de dos minutos por delante de Skoda Fabia de Rhys Yates.

Nicolás Ciamin ganó las cuatro especiales del domingo en su camino hacia la quinta posición con su Volkswagen Polo, mientras que el piloto de Skoda Fabia, Manuel Villa, completó los seis primeros puestos.

Sébastien Ogier superó un drama que se alargó todo el rallye para asegurarse su sexta victoria consecutiva en el Rallye de Montecarlo en una tanda de penaltis en la última etapa el domingo por la tarde.

Se defendió de Thierry Neuville por 2,2 segundos en la final más reñida de la historia de Montecarlo y consiguió una emotiva victoria en su regreso a Citroën. Fue el centésimo éxito en el mundial de rallyes para el fabricante francés.

Un problema con el sensor de aceleración de su C3 World Rally Car ha impedido a Ogier estar a tope en la cuarta y última especial de esta primera prueba del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA en las montañas de Mónaco.

Neuville recuperó una diferencia de 4,3 segundos de la noche a la mañana con su Hyundai i20 y se adelantó al seis veces campeón del mundo por 0,4 segundos, al comienzo del tramo final.

A pesar de caer por detrás del belga en el marcador antes del punto medio, Ogier luchó para ampliar su ligera ventaja y conseguir su séptima victoria en Montecarlo, con cuatro fabricantes diferentes.

"Es el rallye que más deseo ganar en la temporada, por eso estoy tan contento ahora", dijo Ogier, cuya ciudad natal, Gap, acogió los tres primeros días del rallye.

"Hoy ha sido un día duro porque hemos tenido un problema con el acelerador que se atascaba y que aceleraba el coche cuando yo estaba frenando. Seis años seguidos con tres coches diferentes, no está tan mal", añadió.

Neuville sólo pudo reflexionar sobre un segundo día que le costó 15 segundos y, en última instancia, la victoria. "Fue una pelea reñida, pero le dimos un bonito regalo el viernes cuando cometimos un error y le dimos la ventaja", dijo.

La nieve, el hielo y el asfalto seco en los Alpes Franceses provocaron que la elección de neumáticos fuera a menudo contrastada, pero nunca se separaron por más de un puñado de segundos durante las dos últimas y cautivadoras etapas de la prueba de cuatro días.

Ott Tänak completó el último escalón del podio con su Toyota Yaris. Después de cuatro victorias de tramo el sábado, el estonio ha sido el más rápido en los dos primeros de hoy, al pasar del quinto puesto y lamentar la rotura de la llanta el viernes, lo que le ha costado casi 2 minutos y 30 segundos.

Se libró del i20 de Sébastien Loeb y de Yaris de Jari-Matti Latvala, superando por 1,7 segundos en cuarto y quinto. Kris Meeke completó los seis primeros puestos en otro Yaris y se llevó el máximo de puntos tras ganar la última especial de Wolf Power Stage.

El ganador del WRC 2 Pro, Gus Greensmith, terminó séptimo por delante del líder del WRC 2, Yoann Bonato. Stéphane Sarrazin y Adrien Fourmaux completaron la clasificación.

El Rally de Suecia, la única prueba de invierno pura de la serie, será la anfitriona de la segunda prueba el próximo mes. Tiene su sede en Torsby del 14 al 17 de febrero.

Sébastien Ogier y Thierry Neuville se dirigen al decisivo final del Rallye de Montecarlo de este domingo, separados por menos de un puñado de segundos después de otro titánico duelo en carreteras de montaña.

Ogier, en su debut con el Citroën C3, y con opciones a su victoria por sexta vez consecutiva en los Alpes franceses, es el líder por 4,3 segundos después de la penúltima etapa. Sólo quedan cuatro tramos y 64 kilómetros están a la espera de resolver una fascinante prueba inaugural de la temporada del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA.

El campeón del mundo Ogier amplió su ventaja de 2.0sec de la noche anterior a 5.6sec en la primera especial al norte de Gap. El belga redujo el déficit en las dos pruebas siguientes antes de que Ogier obtuviera otras décimas en la última.

"¡Tengo una gran ventaja, la he doblado desde esta mañana!", bromeó. "Espero que las condiciones sean más fáciles mañana y que sea un final intenso. Thierry no se rendirá. Los dos queremos cruzar la línea de meta, pero los dos queremos ganar".

Neuville reconoció que tenía una dura tarea contra Ogier, que es de Gap, en carreteras que variaban entre el hielo, la nieve y el asfalto seco. "Lo mantuve a salvo. Ogier está en casa, es su territorio. Él conoce bien los tramos y yo tenía que tener cuidado", dijo el piloto del Hyundai i20.

Sébastien Loeb y Jari-Matti Latvala libraron una batalla igualmente emocionante por la tercera posición, casi dos minutos por detrás de los dos primeros. Cambiaron de puesto en tres ocasiones con ventaja para el nueve veces campeón Loeb, pilotando un i20 por primera vez, terminaron con una ventaja de 2,3 segundos.

Andreas Mikkelsen volvió a arrancar en tercera posición, pero sus esperanzas de subir al podio se vieron truncadas cuando el noruego se estrelló contra un muro en la última curva del primer tramo. El impacto destruyó la parte trasera izquierda de su i20 y se retiró.

Ott Tänak fue imbatible en la lucha por recuperarse de la rotura de una llanta ayer. Ayudado por una valiente elección de neumáticos esta tarde, el estonio ganó las cuatro especiales con su Toyota Yaris para subir a la quinta posición. Está a sólo 15,0 segundos del duelo Loeb-Latvala.

Kris Meeke se encontraba solitario en el sexto puesto, más de tres minutos atrás. El Ulsterman, en su debut con el Yaris, logró tres segundos puestos en cuatro tramos.

El líder del WRC 2, Gus Greensmith, y Yoann Bonato, fueron séptimos y octavos, mientras que Stéphane Sarrazin y Guillaume de Mevius completaron la tabla de clasificación.

Elfyn Evans se estrelló desde la sexta posición cuando su Ford Fiesta se desplomó por una orilla empinada mientras que Esapekka Lappi aparcó su C3 a mitad del primer tramo con un presunto problema en el motor. Las reglas del Rallye de Montecarlo dicen que ninguno de los retirados de hoy volverá a empezar mañana.

El final del domingo se mantiene fiel a la tradición. Situado en las montañas de los Alpes Marítimos sobre Mónaco, se compone de un bucle de dos tramos que cubren 63,98 km, con dos pasadas por el puerto del legendario Col de Turini. El Power Stge cerrará y dará puntos extra a los cinco pilotos más rápidos.

-Gus Greensmith terminó el viernes, primer día completo del Rallye de Montecarlo con una cómoda ventaja sobre su rival del WRC 2 Pro, Kalle Rovanperä.

El piloto del equipo M-Sport Ford Team sólo ha conseguido una de las cinco victorias de tramo disponibles durante el día, tras la cancelación de la TC3, pero ha mantenido una carrera sin errores para terminar 11 minutos 18,1 segundos por delante de su rival de Skoda.

Greensmith sólo tuvo un momento de preocupación cuando perdió los frenos de su Fiesta R5 en el TC4, pero una reparación en la carretera antes de la siguiente especial minimizó la pérdida de tiempo.

Rovanperä fue más rápido que Greensmith en cuatro tramos, pero fue incapaz de recuperar gran parte del tiempo perdido por la salida del jueves.

Bonato se recupera en la WRC 2

Yoann Bonato ha conseguido una tripleta de victorias de tramo con su Citroën C3 R5 al ampliar su ventaja de 12 segundos de la noche a la mañana en el WRC 2 a 1 minuto 47,4 segundos.

El francés rara vez tuvo problemas, ya que sus rivales tuvieron dificultades en los tramos de asfalto cubiertos de hielo.

Nicolas Ciamin fue el primero en tener problemas. Comenzando el día en segundo lugar, el francés perdió casi tres minutos cambiando una rueda de su Volkswagen Polo R5 en SS4. Perdió otros tres minutos en la prueba final para caer a la séptima posición.

La desgracia de Ciamin benefició a Adrien Fourmaux. El piloto del Ford Fiesta R5 tuvo una carrera limpia en los tramos del día y un tiempo más rápido en el TC8 lo llevó a la segunda posición.

Lento por los daños en las ruedas en el TC3, Guillaume de Mevius terminó el día tercero con su C3 R5, 7.0seg detrás de Fourmaux.

Ole Christian Veiby terminó la etapa en cuarto, a pesar de haberse detenido a cambiar una rueda de su Polo R5 durante el TC4. Las tres primeras veces en la curva de la tarde le permitieron abrir una brecha de 1min 34.9seg. con Rhys Yates en la quinta posición.

Gregoire Munster terminó la etapa en sexto lugar con su Skoda Fabia R5, después de perder más de dos minutos en el TC6.

El campeón del mundo, que pilota el Citroën C3 por primera vez, terminó la segunda etapa de la temporada del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA con una ventaja de 2,0 segundos sobre su archirrival Thierry Neuville.

Los dos adoptaron estrategias de neumáticos contrastantes durante todo el día en las pruebas de velocidad en condiciones mixtas, que variaron desde el asfalto seco hasta la nieve y el hielo. Aseguraba tantos giros y vueltas en la clasificación como los pilotos daban por las carreteras de los sacacorchos.

La cancelación de la primera especial supuso un duro golpe para Ogier, cuyos neumáticos de invierno con clavos le habrían permitido sacar provecho de la nieve y el hielo. Neuville aprovechó las dos pruebas siguientes para situarse líder de la noche, Ott Tänak, y al líder, Ogier, después de la primera vuelta.

El belga cayó por debajo de los 20 segundos tras un rebasamiento en el primero de la tarde, cuando las condiciones lo permitían, y Ogier consiguió una ventaja de 14,0 segundos. Pero el piloto del Hyundai i20 tomó represalias para ganar la prueba final y acercarse.

"Sólo Thierry y yo tenemos la cabeza clara, pero en Montecarlo las cosas pueden cambiar rápidamente", dijo Ogier. "Es importante estar en el límite mañana, pero en este rallye el límite es más seguro que en cualquier otro lugar. Puedo hacer un poco más, pero en el Monte una estrategia un poco más cuidadosa puede valer la pena".

Andreas Mikkelsen completó el trío de pilotos que luchaban por el podio final. El noruego, que pilota otro i20, subió al tercer puesto en la especial final. Tenía una ventaja de 7,4 segundos sobre el Toyota Yaris de Jari-Matti Latvala, con el regreso de Sébastien Loeb 0,8 segundos más atrás.

La valiente elección de neumáticos de Loeb en su debut con el i20 hizo que el nueve veces campeón del mundo subiera y bajara de nivel en la tabla de clasificación. Ganó dos tramos, a pesar de una posición de salida baja, lo que significa que tuvo que lidiar con el barro y la grava arrastrados a las carreteras por los que le precedían.

Elfyn Evans completó los seis primeros puestos con su Ford Fiesta por delante de un frustrado Tänak. El estonio, que ha retomado el liderazgo esta mañana, se ha quedado a la deriva de Ogier y Neuville antes de que una llanta rota le costara 2 minutos y 20 segundos.

Su compañero de equipo Kris Meeke sufrió dos veces un problema similar con su Toyota Yaris y perdió casi cuatro minutos parando para cambiar una rueda en el penúltimo tramo. Fue octavo con el líder de la WRC 2 Pro, Gus Greensmith, y el líder de la WRC 2, Yoann Bonato, completando los 10 primeros puestos.

Esapekka Lappi se retiró con su C3 después de romper la espoleta izquierda delantera y el árbol de transmisión tras un impacto, mientras que Pontus Tidemand fue marginado con daños en el espoleta de su Ford Fiesta.

Los penúltimos tramos del bucle del sábado al norte de Gap son por carreteras familiares. Una doble vuelta a dos tramos precede a un largo viaje al sur de Mónaco para la final del domingo.

Gus Greensmith completó la primera etapa del Rallye Montecarlo con una ventaja de casi 12 minutos en el WRC 2 Pro después de que su rival Kalle Rovanperä se estrellara el jueves en la primera especial.

La estrella de Skoda Motorsport, Rovanperä, se vio atrapada por las heladas condiciones que saludaron a los equipos en la primera prueba de La Breole-Selonnet y deslizó su Skoda Fabia R5 en una zanja.

Finalmente, los espectadores lo empujaron de vuelta al tramo, pero tuvo que hacer algunas reparaciones en la carretera antes de poder volver a la acción. Perdió casi 11 minutos.

Con sólo un faro funcionando en su coche, el finlandés de 18 años, tuvo que adoptar una táctica más cautelosa en el TC2 y completó la especial a 11min 59.8seg en Greensmith.

El británico, que pilota para el equipo M-Sport Ford World Rally Team, decidió no correr riesgos innecesarios durante la noche de apertura, pero admitió que tendrá que aumentar su ritmo durante los últimos tres días de acción.

Bonato encabeza la primera etapa de la WRC2

El piloto del Citroën C3 R5 Yoann Bonato ha conseguido una ventaja de 12,0 segundos sobre su compatriota Nicolas Ciamin en la categoría WRC 2.

Tras la victoria de tramo en la primera especial, Bonato amplió su ventaja con el segundo mejor tiempo en el TC2. Ciamin no pudo igualar el ritmo de su rival con su Volkswagen Polo R5.

Un mejor tiempo en la especial Avançon-Notre Dame Du Laus ayudó a Guillaume de Mevius a conseguir el tercer puesto con su C3, mientras que una aproximación cautelosa durante la primera etapa colocó a Adrien Fourmaux en la cuarta posición con su Fiesta R5.

El nuevo chico de VW, Ole Christian Veiby, se quejó de que su Polo se había parado de forma intermitente en el inicio, pero tenía tiempo suficiente para completar la jornada en quinta posición.

El Automóvil Club de Mónaco ha confirmado los detalles del próximo 86º Rallye Monte Carlo, la primera cita del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA 2018.

El rallye se llevará a cabo del 25 al 28 de enero desde una base de servicios en la ciudad de Gap, que ha acogido la prueba durante los últimos cuatro años. La ruta prevista es 50% diferente a la de este año y, como de costumbre, sigue un itinerario único en el WRC.

Después de dos días y medio de reconocimientos desde el lunes 22 de enero, los competidores abordarán el shakedown a las 16:00 horas del miércoles en la misma especial de 3,35 km cerca de Gap que se ha utilizado durante los últimos dos años.

Las formaciones se trasladarán hacia el sur a Mónaco, listas para el inicio oficial del jueves en la Plaza del Casino a partir de las 18:00 horas y dos tramos nocturnos en la región de los Alpes de Alta Provenza: Thoard - Sisteron (TC1 - 37.13 km) estrenará versión, mientras Bayons - Bréziers (TC2 - 25.49 km) será en el mismo formato que 2017.

El viernes, los equipos abordarán 150 km de especiales en las regiones de Hautes-Alpes, Drôme y Alpes-de-Haute-Provence al sur de Gap. El día más largo del rallye comprende dos bucles de tres especiales: Vitrolles - Oze (TC3 / 6 - 26.76 km), Roussieux - Eygalayes (TC4 / 7 - 33.63 km) y Vaumeilh - Claret (TC5 / 8 - 15.24 km).

La acción se desplaza al norte de Gap el sábado, con tramos basados en las regiones de Isère y Hautes-Alpes. La jornada comienza con un bucle doble que consiste en Agnières-en-Dévoluy - Corps (TC9 / 11 - 29.33 km) seguido por Saint-Léger-les-Mélèzes - La Bâtie-Neuve (TC10 / 12 - 16.71 km). Los pilotos se dirigirán de nuevo hacia el sur y repetirán la especial de Bayons - Bréziers (TC13 - 25.49 km) del jueves - esta vez a la luz del día - antes de una última visita al parque de asistencia y vuelta por la noche a Mónaco.

La última jornada del domingo cuenta con cuatro especiales en los Alpes Marítimos que totalizan 63.72 km y se ejecutan sin asistencia. Los pilotos correrán dos veces a través de La Bollène-Vésubie-Peïra-Cava (TC4 / 16 - 18.30 km) y La Cabanette - Col de Braus (TC15 / 17 - 13.56 km) que en el segundo pase contará como el Power Stage final retransmitido en directo por TV.

El rallye se completa de manera tradicional cuando las formaciones ganadoras serán recibidas y premiadas en la ceremonia de entrega de premios frente al Palacio del Príncipe de Mónaco a partir de las 15:00 horas.