El Citroën C3 R5 hará su debut en el Tour de Corse

El nuevo C3 R5 de Citroën hará su debut en el WRC 2 la próxima semana en Corsica linea - Tour de Corse (5-8 de abril), así que hemos echado un vistazo debajo de la piel del coche para descubrir qué hay de nuevo y qué significa.

El vehículo, que será pilotado por Stéphane Lefebvre y Yoann Bonato en Córcega, sustituye al DS 3 R5 de Citroën Racing y un equipo de 20 ingenieros han estado trabajando en el proyecto.

El coche comenzó a probarse en septiembre de 2017 y se han realizado alrededor de 6.000 kilómetros durante un agotador programa de pruebas.

El motor del C3 se ha desarrollado internamente y los ingenieros del fabricante francés están convencidos de que se trata del propulsor más potente que habrá en la categoría de apoyo del WRC. Los nuevos componentes electrónicos y la ECU han mejorado el sistema turbo anti-lag, mejorando la entrega de potencia y la facilidad de manejo.

“Nos marcamos objetivos muy ambiciosos trabajando en varias áreas importantes”, explicó el gerente de proyectos, Olivier Maroselli.

Como su versión WRC, el C3 R5 está equipado con una caja de cambios Sadev. Sin embargo, esta versión ha sido diseñada específicamente para ajustarse a los requisitos de la categoría WRC 2.

Maroselli dijo: “Aunque algunos de los componentes internos son familiares y, por lo tanto, probados y comprobados, decidimos diseñar nuestra propia arquitectura. Nuestro embalaje es diferente en términos de ancho y altura de las otras cajas de cambios”.

Tomando otra hoja del C3 WRC, el R5 tiene geometrías de suspensión delantera adaptables, dependiendo de si se corre en asfalto o grava, para hacer el mejor uso del chasis en el coche de rallye más nuevo de Citroën. Poder adaptar la suspensión para diferentes superficies ha creado un beneficio de ahorro de peso.

Finalmente, el C3 R5 se ha diseñado teniendo en cuenta la durabilidad y la posibilidad de reparación para los clientes de Citroën Racing. Durante sus propias pruebas sobre tierra en Fontjoncouse, en el sur de Francia, el fabricante se mostró satisfecho con la forma en que el chasis soportó la dureza de los caminos de test.