Diario AS: Iván Ares: "Quiero salir al Europeo o al Mundial"

En una entrevista realizada por Pipo López en el diario As se dice que en el año de la renovación del Campeonato de España, Iván Ares se ha llevado el título. A sus 32 años estrenaba coche, el Hyundai i20 R5, y tras lograr cinco triunfos se ha coronado por primera vez. Venció en Ferrol, Princesa, Llanes, Cantabria y La Nucia y acaba por delante de Pedro Burgo (Skoda), Gorka Antxustegi (Suzuki), Surhayen Pernía (Hyundai) y Cristian García (Ford).

—¿Qué balance hace el año?
—Tomamos una decisión arriesgada ya que elegimos un coche nuevo, con pocos kilómetros de experiencia, y no sabíamos si iba a ser competitivo y fiable. Además, hasta mitad de año no pudimos hacer test y nos costó ponerlo a punto. Pero al final resultó ser una excelente elección.

—¿Cómo fue la temporada?

—Empezamos en Córdoba con un podio, pero estuvimos peleando por la victoria hasta el último tramo, donde sufrimos una salida. En Canarias todo fue bien, fuimos los primeros del campeonato y a punto estuvimos de subir al podio del Europeo. En Adeje, Cristian García marcó las diferencias y, aunque estuvimos cerca, nos dimos cuenta de que había que trabajar. Lo mismo ocurrió en Ourense, y entonces pudimos hacer un test antes de Ferrol, donde todo cambió. Desde ahí sumamos cinco victorias seguidas y conseguimos el título.

—¿Cuál es el siguiente paso?

—Tengo 32 años y creo que ya no es edad para saltar al Mundial, pero me gustaría salir en alguna prueba, o en el Europeo. Me gustaría demostrar algo, aunque no tengo referencias, y a lo mejor llego a Cataluña y me sacan 50 segundos por tramo. Pero el objetivo principal es defender nuestro título con más holgura, porque hemos tenido que hacer muchos sacrificios para conseguirlo.

—¿Goza de buena salud el Nacional de rallys?

—El Campeonato de España es de los más importantes de Europa. No lo digo yo. Andrea Adamo, el máximo responsable de Hyundai Motorsport, que estuvo en Alicante, también opina igual. Hay buen nivel, muchísima afición en cada rally y los medios así lo reflejan. El problema es que podemos entrar en el camino equivocado si les damos más prestaciones a los vehículos inferiores. Es lo de siempre, y ya ocurrió con los Porsche o los Mitsubishi. Cada coche debe estar en su sitio, si no corremos el riesgo de cargarnos el campeonato, que este año ha estado muy bien.