• 13 y 14 de marzo: Girona será el punto neurálgico del inicio del europeo
• 170 inscritos cuando faltan tres semanas para el cierre de inscripciones
• La mitad de esta inscripción es foránea, representando a 16 países
• Todo apunta a que la 68 será la edición más multitudinaria de la historia
• El equipo Campeón de Europa, Lucky-Pons (Lancia), entre los inscritos
• La carrera puntuará para los Campeonatos de Europa, España y Catalunya
• Las secuelas del temporal Gloria obligan a hacer ligeros cambios en la 2ª etapa
• Zanini celebrará 40 años de su victoria en el Costa Brava y en el europeo

Queda aproximadamente un mes para que dé inicio el 68 Rally Costa Brava FIA, la prueba organizada por RallyClassics con la que arrancan los campeonatos de Europa, España y Catalunya de Velocidad en Rallyes Históricos, además de puntuar para las diferentes versiones de Regularidad en el caso de los campeonatos nacionales. El Rally Costa Brava será la primera de las nueve puntuables para el campeonato europeo y la carrera de apertura del Campeonato de España.

El Rally Costa Brava es el más antiguo y el más importante para coches clásicos del país y sin duda uno de los que cuenta con mayor participación de todo el continente. Es sin ningún género de duda la carrera que más expectación y pasión levanta y ese es el motivo por el que este año se dispone a vivir una de las ediciones más importantes de su historia, en la que se prevé un récord de participantes provistos de máquinas de ensueño que hacen rememorar la mejor época del mundo de los rallyes.

El rally se disputará los días 13 y 14 de marzo con la ciudad de Girona como centro neurálgico. Contará con un total de 449,007 km de recorrido de los que 132,470 corresponderán a 9 tramos cronometrados. Precisamente el itinerario del rally ha recibido cambios de última hora en su segunda etapa, como consecuencia de las secuelas que dejó el temporal Gloria. Con Coll de Ravell impracticable, la organización ha alargado el tramo Collsaplana, que ahora con 18,560 km pasa a denominarse Collsaplana-Ravell y es el más largo del rally, quedando exactamente igual el resto del itinerario publicado hace semanas. En este rutómetro, además del citado Collsaplana están incluidos algunos de los más emblemáticos tramos que han hecho historia en el Rally Costa Brava como Els Àngels (15,678 km), Les Serres (8,098 km), Osor (12,231 km) y Cladells (15,717 km).

La salida del rally, desde la avenida Ramon Folch de Girona, se dará a partir de las 17 horas del viernes día 13 de marzo, el mismo lugar en el que terminará a partir de las 17.50 horas del sábado 14. La base administrativa de la carrera estará situada en el Hotel Gran Ultonia, el parque cerrado en La Copa y el de asistencia en Domeny-Fontajau.

La mejor inscripción posible

La inscripción es uno de los grandes puntos fuertes del Rally Costa Brava. De todo el mundo están llegando solicitudes que hasta la fecha forman prácticamente el 50 por ciento de los 170 equipos contabilizados, entre los que destacan el tándem actual Campeón de Europa de la máxima categoría, ‘Lucky’ Battistolli-Fabrizia Pons (Lancia Delta HF Integrale 16V), un auténtico equipo top.

La mitad de la inscripción registrada hasta la fecha corresponde a Velocidad. Una nube de campeones de esta modalidad estarán en Girona dispuestos a sumar los primeros puntos de una campaña que, vista la inscripción que se va recibiendo, será realmente extraordinaria. Entre ellos los ganadores de hace un año, Jean-François Berenguer-Aline Berenguer (BMW M3), Dani Solà-David Moreno (BMW M3), Jean-François Mourgues-Denis Giraudet (BMW M3), Will Graham-Michael Johnston (BMW M3), Valter Christian Jensen-Eric Pedersen (BMW M3), Lucio da Zanche-Daniele de Luis (Porsche 911 SC RS), Jorge Pérez-Companc-José Volta (Ford Escort RS 1800), etc.

Los mejores volantes españoles también estarán en el parque de salida del 68 Rally Costa Brava, entre ellos nada menos que el pluricampeón Antonio Zanini, que ganó este rally en tres ocasiones, la última de ellas en 1980, temporada en la que alcanzó el título europeo y que RallyClassics festejará con todo honor antes de la salida. Zanini participará con Joan Solé y un Porsche 911 SC, réplica al de hace 40 años. También figuran en esta lista en confección Daniel Alonso-Cándido Carrera (Ford Sierra Cosworth 4x4), Jordi Ventura-Oriol Julià (Volkswagen Golf GTI 16V), Antonio Rius-Juan Ortiz (Seat 124-1800), etc.

El apartado de regularidad siempre aporta un extraordinario ambiente al Rally Costa Brava y esta temporada no será menos. Todos los grandes de la precisión estarán en la salida: Carles Miró-Ivan Matavacas (Porsche 911 SC), David Nogareda-Sergi Giralt (Porsche 911S 2.0), Antonio Verdaguer-María Jesús Mora (Porsche 944 Turbo), Jorge Gorroño-Mikel Oleaga (Ford Escort RS 2000), Kim Vilatarsana-Jordi Vilagrà (Renault 5 GT Turbo), Pau Coma Cros-Marcos Rivero (Porsche 911 2.7), Josep Maria Molas-Albert Sánchez (Volkswagen Golf GTI 1.8), Xavi Domingo-Toni Moragas (BMW M3), Joaquim Gummà-Quin Turón (BMW 323i), Ramón Arqués-Ramón Ferrés (Peugeot 205 GTI 1.6), Jordi Renú-Núria Bergel (BMW 325i), José Manuel López-Antonio Caldeira (Porsche 944 Turbo), Daniel Thoreau-Alexandre Thoreau (Lancia Delta HF Integrale)... ¡y la lista aún no está cerrada!

El 68 Rally Costa Brava cuenta con el patrocinio de su actual mayor aliado, el ayuntamiento y la ciudad de Girona; cervezas Moritz; Diputación de Girona y EsportsCat de la Generalitat de Catalunya. Así mismo, cuenta con el soporte de Ultonia, Centre Porsche Girona, GT2i, Germans Homs, Coca-Cola, Appsesor, Xternalia, Garatge Internacional, 9Onze, Classic Cover, Suprametal, Grupo CMMC-Repeat Toshiba, Ibis y Blunik. Como Media Partners, el rally cuenta con la difusión de los diarios deportivos Sport y El 9 Esportiu, y los canales de Televisión Esport3 y Girona TV.

Los franceses Genesca-Villani (Toyota) se imponen en el 7 Rally Lloret de Mar
• Eduard Pons-Alberto Chamorro (Skoda Fabia R5) segundos y José Luis García-Javier Moreno (Citroën DS3 N5), terceros
• Xavier Domingo-Antoni Moragas (BMW M3), los mejores en RSS
• Josep M. Molas-Albert Sánchez (VW Golf), vencen la disputada RS
• Excelente ambiente de rallyes en la capital de la Costa Brava

Lloret de Mar se ha vestido de gala para acoger la séptima edición del rally que lleva su nombre, municipio que ha regresado con brillantez al puesto que le corresponde como capital del mundo de los rallyes. El equipo Richard Genesca-Jean René Villani (Toyota Celica GT-Four ST205) se ha llevado la victoria de la prueba de una manera clara. El dúo francés se ha anotado 6 scratch y ha protagonizado una bonita lucha contra el Subaru Impreza STi R4 pilotado por su hijo, Arnaud Genesca, en equipo con Adrien Carrere.

Eduard Pons-Alberto Chamorro (Skoda Fabia R5) y José Luis García-Javier Moreno (Citroën DS3 N5) han ocupado las otras dos posiciones de podio. En Regularidad, Xavier Domingo-Antoni Moragas (BMW M3) han logrado vencer en Súper Sport, mientras que Josep Maria Molas-Albert Sánchez (Volkswagen Golf) lo han hecho en la muy disputada categoría Sport.

El Paseo Marítimo de Lloret ha vuelto a ser la sede de un rally, albergando parque cerrado, podio de salida y llegada y parque de asistencia de esta carrera recuperada después de 26 años. En este marco con tanta historia automovilística han lucido de un modo espectacular los 87 vehículos que han tomado parte en la prueba, 12 de ellos vehículos Legend de exhibición, casi hora y media de coches pasando por los tramos que han sido seguidos por un gran número de aficionados durante los dos días.
Este 7 Rally Lloret de Mar ha inaugurado el Campeonato de Catalunya de Rallies, además de la temporada de carreras de V-Line Org. La prueba arrancó el viernes por la tarde disputándose dos pasadas por los tramos “Tossa-Sant Grau” (14,184 km), “Collsaplana” (7,462) y “Pla de les Arenes” (5,134), aunque el primero de los pasos por este tramo tuvo que neutralizarse.
Los dos equipos franceses de los alrededores de Perpignan, Richard Genesca-Jean René Villani y Arnaud Genesca-Adrien Carrere, salían muy fuertes y se anotaban los primeros scratch del día, respectivamente “Tossa-Sant Grau” y “Collsaplana”, mientras que Arnaud también marcaba el mejor tiempo en el segundo paso por “Tossa-Sant Grau”. En la segunda pasada por “Collsaplana” el dúo Pons-Chamorro lograba ganar, mientras que García-Moreno se adjudicaban “Pla de les Arenes”. De esta forma, Arnaud Genesca cerraba la jornada como líder, seguido a 5,9 segundos de Richard Genesca y a 21” de Eduard Pons.

En la etapa disputada este sábado, la más larga con 73,658 km contra el crono, se ha celebrado una doble pasada a las especiales “Pujada Els Àngels” (9,484 km), “Santa Pellaia” (9,920) y “Canyet” (17,425). Los dos equipos franceses partían como grandes aspirantes al triunfo y desde el inicio dejaban claro que la lucha por el oro sería cosa de ambos.

Richard Genesca se anotaba el primer y el tercer tramo del día, mientras que Arnaud Genesca lo hacía en el segundo. Así, el del Toyota le arrebataba la primera plaza provisional al del Subaru, padre e hijo respectivamente, y mantenían así la emoción al final del primer bucle separados por tan solo 7,8 segundos. Mientras tanto, Pons marcaba un buen ritmo para mantenerse en la tercera posición de podio, aunque José Luis García y Josep Maria Martínez-Gabriel Jiménez (BMW M30 E30) presionaban y recortaban distancias.

El bucle de la tarde empezaba con malas noticias para Arnaud Genesca, que no podía iniciar la décima especial debido a una avería mecánica que le dejaba fuera de combate y allanaba el terreno a Richard Genesca. Los franceses lograban el resto de scratch del día y, finalmente, llevaban su Toyota Celica exKankkunen a lo más alto del podio. Eduard Pons-Alberto Chamorro conseguían la segunda posición y José Luis García-Javier Moreno la tercera.

Victoria en Clásicos para Martínez-Jiménez (BMW M3), seguidos de Ventura-Julià (VW Golf) y Cervera-Inés (Ford Escort). En R2, el triunfo se lo han llevado Bosch-Carreiras (Peugeot 208), quintos de la general, seguidos de Sucarrat-García (Renault Clio), ganadores en grupo N.

Lucha en Regularidad Sport
Si en Regularidad Súper Sport la igualdad no afloró, ganando con toda claridad Xavier Domingo-Antoni Moragas (BMW M3), en Regularidad Sport el asunto estuvo mucho más disputado, logrando el triunfo in extremis Josep Maria Molas-Albert Sánchez (Volkswagen Golf), en dura lucha con Albert Rosa-Jan Rosa (Renault 5 GT Turbo) y Joan Sabaté-Maggie Gutiérrez (Alfa Romeo Alfasud).

De esta forma concluía una muy exitosa séptima edición de este recuperado rally organizado por V-Line Org. que ha agrupado en una misma carrera una gran cantidad de vehículos clásicos y modernos de gran calidad mecánica y de pilotos, lo que demuestra la gran aceptación que tiene Lloret de Mar como núcleo de rallyes.

Clasificación final Velocidad 7 Rally Lloret de Mar
1-Richard Genesca-Jean René Villani (Toyota Celica GT-Four ST205, Gr. XA), 1h.27’43”1
2-Eduard Pons-Alberto Chamorro (Skoda Fabia R5), a 1’20”1
3-José Luis García-Javier Moreno (Citroën DS3 N5), a 2’09”9
4-Josep Maria Martínez-Gabriel Jiménez (BMW M3 E30, Gr. C5), a 2’55”1
5-Jordi Bosch-Joan Carreiras (Peugeot 208 Pure Tech R2), a 5’30”7
6-Daniel Sucarrat-Just García (Renault Clio Sport Ragnotti, Gr. N), a 6’04”8
7-Jordi Ventura-Oriol Julià (Volkswagen Golf GTI 1.8 16V, Gr. C5), a 6’39”8
8-Rubén Cervera-Cristina Inés (Ford Escort Mk2, Gr. C6), a 9’08”3
9-Miguel Otegui-Giovanni Breda (BMW 325i, Gr. C5), a 9’20”3
10-David Espasa-Joan Codinachs (Renault Clio, Gr. N), a 10’22”2
11-Joan Casanovas-Marc Que (Ford Focus 1.6, Gr. N), a 11’02”0
12-Narcís Alcalà-Xavier Company (Citroën AX, Gr. F2000), a 11’36”8
13-Marc Ventura-Gerard Alsina (Peugeot 208 Pure Tech, Gr. N3), a 11’40”9
14-Jordi Tió-Javier Tort (Clio Renault Sport, Gr. N), a 11’50”5
15-Adrià Torres-Eduard Artells (Nissan Micra 1.4, Gr. F2000), a 12’18”0
Hasta 27 clasificados

Clasificación Regularidad Súper Sport
1-Xavier Domingo-Antoni Moragas (BMW M3), 88,6 puntos
2-Joan M. Sánchez-Joan Font (BMW 325i), 228,7 puntos
3-Gorka Gorroño-Mikel Oleaga (Ford Escort), 235,1 puntos
4-Xavier Faixedas-Joan Jordan (Citroën Visa), 484,5 puntos
5-Aureli Hernández-Jordi Serra (Renault 5 GT Turbo), 720,5 puntos
6-Arnau Guillamet-Anna Madrid (Volkswagen Golf GTI), 1.163,5 puntos

Clasificación Regularidad Sport
1-Josep Maria Molas-Albert Sánchez (Volkswagen Golf GTI), 53,8 puntos
2-Albert Rosa-Jan Rosa (Renault 5 GT Turbo), 57,4 puntos
3-Joan Sabaté-Maggie Gutiérrez (Alfa Romeo Alfasud), 61,7 puntos
4-Jordi Martí-Xavier Tibau (Ford Escort), 63,7 puntos
5-Felipe Rigat-Sebastià Gispert (BMW 2002 Rallye), 65,1 puntos
6-Manuel Roura-Roberto Álvarez (Fiat 131 Abarth), 71,9 puntos
Hasta 22 clasificados
 

• Los 87 equipos participantes completarán en dos días un total de 127 km cronometrados repartidos en 12 tramos
• Hoy se disputan dos veces los tramos “Tossa-Sant Grau”, “Collsaplana” y “Pla de les Arenes”

El 7 Rally Lloret de Mar ha empezado hoy viernes a las 17.00 horas desde el podio instalado en el Paseo Marítimo de la capital de la Costa Brava. La prueba, organizada por V-Line Org., reúne a los mejores especialistas en Velocidad, Regularidad y Legend-Exhibición, una amalgama de coches y pilotos que confirman el retorno de este rally como uno de los acontecimientos más esperados de este inicio de temporada.

Los campeonatos de Catalunya de Velocidad y Regularidad también dan inicio en esta prueba. En ella, los equipos tendrán que completar un total de 637,81 km de los cuales 127,218 son de velocidad, distribuidos a lo largo de los 12 tramos cronometrados de que consta.

Tras las verificaciones administrativas y técnicas, un total de 87 equipos (45 en Velocidad, 30 en Regularidad y 12 en Legend-Exhibición) han sido autorizados a tomar la salida. Los coches han partido rumbo a la primera especial de la jornada, repartida en dos bucles formados por los tramos “Tossa-Sant Grau” (14,184 km), “Collsaplana” (7,462) y “Pla de les Arenes” (5,134), la mayor parte de ellos a disputar de noche.

Mañana sábado, 8 de febrero, el pelotón saldrá a las 11.00 horas desde el podio del Paseo Marítimo de Lloret de Mar para realizar la segunda y última etapa que constará de dos pasadas diurnas a otras tres especiales: ”Pujada Els Àngels” (9,484 km), ”Santa Pellaia” (9,920 km) y ”Canyet” (17,425 km, entre Sant Feliu y Tossa). El final de esta segunda jornada está previsto a las 17.25 horas en el mismo podio del Paseo Marítimo, donde los vehículos quedarán expuestos en régimen de parque cerrado hasta las 20.00 horas. Poco después tendrá lugar en este mismo enclave la ceremonia de entrega de premios.

El promotor de la prueba es el Ayuntamiento de Lloret de Mar y la organización del rally recae en V-Line Org. El rally cuenta con la colaboración de las firmas Michelin, Bricoceràmic y la cadena Evenia Hotels, a través del Hotel Evenia Olympic Palace, centro de operaciones de la prueba.

El itinerario de la primera etapa del 7 Rally Lloret de Mar que da inicio esta tarde, sufre un cambio de última hora por efecto de los elevados riesgos de desprendimiento en la carretera GI-543, de Arbúcies a Coll de Ravell, consecuencia directa del estado en que quedaron algunos laterales de la misma tras el paso de la tormenta Gloria y por obligación de las autoridades pertinentes.

La carretera y su contorno han sido los mismos durante los últimos días, pero a última hora los diferentes responsables técnicos de carreteras han decidido evitar cualquier riesgo. De este modo, el que tenía que ser tramo 2 y 5, “Coll de Ravell” de 5,8 kms, no se disputará y el tramo “Collsaplana-Ravell” se desdobla en dos especiales, “Collsaplana” (7,462 km) y “Pla de les Arenes” (5,134 km), por tener 4 km. afectados por estas últimas restricciones.

Los horarios quedan levemente modificados a raíz de este cambio de recorrido y el resto del rally sigue invariable. El itinerario de la primera etapa se indica esquematizado al pie de este texto y el documento completo del itinerario-horario y planos puede obtenerse en https://www.vlineorg.com/es/rally-lloret-de-mar/

Itinerario 1ª jornada 7 Rally Lloret de Mar
Viernes, 7 de febrero de 2020

17.00 - Salida rally, Passeig Marítim de Lloret
17:03 - Asistencia (15’) en el Passeig Marítim de Lloret
17:40 - 1 “Tossa-Sant Grau” (14,184 km)
19:34 - 2 “Collsaplana” (7,462 km)
19:55 - 3 “Pla de les Arenes” (5,134 km)
21:03 - Reagrupamiento (3’) y asistencia (10’), Passeig Marítim de Lloret
21:55 - 4 “Tossa-Sant Grau” (14,184 km)
23:49 - 5 “Collsaplana” (7,462 km)
00:10 - 6 “Pla de les Arenes” (5,134 km)
01:19 - Asistencia de final de etapa (15’), Passeig Marítim de Lloret
01:34 - Entrada en el parque cerrado, Passeig Marítim de Lloret
 

-Este viernes, 90 coches bajarán del podio instalado en el Paseo Marítimo de la capital de la Costa Brava y del mundo de los rallies

Todo está a punto para que a las 17.00 horas del próximo viernes, 7 de febrero, dé inicio el Rally Lloret de Mar que se desarrollará a lo largo de dos jornadas, con un recorrido formado por tramos míticos y 149 km de velocidad repartidos en 12 especiales. El rally, que constará de 657 km de recorrido total, se iniciará desde el podio instalado en el Paseo Marítimo de la capital de la Costa Brava, que vuelve a convertirse en la capital catalana del mundo de los rallies.

Organizado por V-Line Org, con el aval y total implicación del Ayuntamiento de Lloret, en el Rally Lloret de Mar participarán 90 equipos en la que será primera prueba puntuable para el Campeonato de Catalunya de Rallies, abierta a las especialidades de Velocidad y Regularidad para coches modernos y clásicos, así como la de exhibición denominada Legend.

Al celebrarse pocos días después del temporal Gloria, las importantes afectaciones derivadas de las lluvias torrenciales se han hecho notar en una buena parte de las carreteras de las Guilleries y del Montseny, lo que ha obligado a un ligero cambio en el itinerario del primer día del rally que afecta a los tramos “Coll de Ravell” y “Collsaplana”.

El organizador ha tenido que hacer un importante esfuerzo que, con la colaboración de las autoridades pertinentes y actuando con agilidad y profesionalidad, le permite presentar una alternativa que garantiza la celebración de ambas especiales, muy apreciadas entre el público aficionado a los rallies y los equipos participantes. A esta actuación contrarreloj de V-Line Org. se ha sumado la buena disposición de los vecinos y de las entidades gubernamentales que controlan carreteras y tráfico en la zona.

Cambios obligados que hacen el itinerario más interesante

Aunque sobre un plano pueda parecer que prácticamente no ha habido cambios, la realidad es que en la primera etapa se concentran dos modificaciones significativas al itinerario original, lo que deriva en una ligera modificación a nivel de kilometraje y horarios, finalizando la etapa media hora mas tarde de lo inicialmente previsto. “Collsaplana” gana 2 kilómetros ya que en lugar de terminar en Sant Hilari Sacalm lo hará en Coll de Ravell tras marcarse como cronometrado el Pla de les Arenes, una configuración de tramo que hacía más de 15 años que no se realizaba y que precisamente por dicho motivo recibe un gran atractivo deportivo. Ello conlleva también que dicho tramo pase a llamarse “Collsaplana-Ravell”.

-El 23 Rallye Monte-Carlo Historique arrancará desde Barcelona

La 23a edición del Rallye Monte-Carlo Historique, la prueba de regularidad para vehículos clásicos más importante de Europa, arranca el viernes 31 de enero en Barcelona. Por decimoctava vez el RACC organiza la salida del rally en Barcelona, junto con otras seis ciudades europeas: Bad Hombourg (Alemania), Milán (Italia), Reims (Francia) y Monte-Carlo (Mónaco), además de Glasgow (Escocia, Reino Unido) y Atenas (Grecia), cuya salida de los vehículos tendrá lugar el miércoles 29 de enero.

Los participantes que salgan de Barcelona lo harán a partir de las 19 horas, desde el podio instalado en el Hotel Hilton Diagonal Mar Barcelona. Los vehículos clásicos se dirigirán a Francia por la frontera de Puigcerdà y, tras 5 días de acción, la prueba terminará el miércoles 5 de febrero en Mónaco. El Rallye Monte-Carlo Historique, que está organizado por el Automobile Club de Monaco, se prevé dificultoso con clima impredecible y condiciones de asfalto cambiantes.

Los 14 equipos participantes que saldrán de Barcelona lo harán al volante de vehículos de cómo mínimo 40 años de antigüedad que en su día compitieron en el Rallye Monte-Carlo del campeonato del mundo. En función de la edad de cada automóvil y también de la elección de los pilotos y copilotos se ha adjudicado a cada uno de los equipos un promedio de velocidad. Asimismo, el día 31 de enero, tras las verificaciones administrativas y técnicas, los coches quedarán en régimen de parque cerrado hasta el momento de la salida.
Gran calidad entre los equipos

La mayor parte de los equipos están formados por pilotos y copilotos de renombre que son especialistas en esta competición. Los primeros en tomar la salida serán David Nogareda-Sergi Giralt (Porsche 911S 2.0, 1969, nº 52), seguidos de los Víctor Sagi, padre e hijo (Porsche 911S 2.0, 1968, nº 73). A continuación, saldrán Álvaro Rollán-Juan Rollán (Porsche 911T 2.2, 1970, nº 81) y los franceses Serge Berthouly-Fabienne Pommier (Datsun 240Z, 1973, nº 168) y Laurent Berthouly-Jean-Luc Bres (Renault 17 Gordini, 1972, nº 169).

Cabe destacar la presencia de tres equipos de SEAT Históricos: Enrique Trillo-Carles Jiménez (SEAT 1430-1600, 1974, nº 171), Iván Vicario-Jesús Bonilla (SEAT 127, 1973, nº 299) y Josep Maria Bardolet-Eloi Alsina (SEAT 1400B, 1957, nº 307), precisamente el coche más antiguo que sale de Barcelona.

Completan el grupo de vehículos Renaud Canuyt-Phillippe Jougla (BMW 2000 Tii Touring, 1973, nº 172); el equipo argentino Enrique Lukasiewicz-Martin Lukasiewicz (Autobianchi A112 Abarth, 1979, nº 258); los franceses Christophe Bru-Bernard Lafitedupont (Lancia Fulvia Coupé 1.3 S, 1970, nº 260); el andorrano Antonio Arderiu-Luis Góngora (Autobianchi A112 Abarth, 1979, nº 273) y los españoles Eduard Falgàs-Alexandre Falgàs (SEAT 127, 1979, nº 275) y Martínez Díaz-María Angustias Díaz (Citroën 2CV, 1977, nº 297).

En total, 8 marcas automovilísticas tomarán la salida desde Barcelona siendo SEAT la más numerosa (4 unidades), seguida de Porsche (3) y Autobianchi (2). La prueba también reúne a pilotos y copilotos de 4 nacionalidades, entre los que destacan los equipos españoles, que son los más numerosos, seguidos de los franceses, andorranos y argentinos.

Un recorrido largo y selectivo

El Rallye Monte-Carlo Historique consta de un itinerario largo y selectivo. En este circuito sólo logran destacar los mejores especialistas con experiencia en las reviradas carreteras francesas, que a menudo tienen hielo y nieve en algunas partes del recorrido. En esta edición los participantes tomarán las vías B10, C-33, C-17, N-260, N-152 hasta Puigcerdà por la Collada de Toses, cruzando a su paso poblaciones como Vic, Ripoll y Ribes de Freser. Después de recorrer 170 km, las tripulaciones entrarán a Francia por el paso fronterizo de Bourg-Madame, donde habrá un control de paso. En esta etapa de concentración, que concluirá en Buis-les-Baronnies, los participantes salidos de Barcelona recorrerán cerca de 800 km y estarán aproximadamente 18 horas al volante.

Tras el correspondiente reagrupamiento, todos los competidores llegados de las distintas ciudades se dirigirán a Crest y Valence. En esta última ciudad los equipos de Barcelona harán el último control horario antes de iniciar la competición el 1 de febrero a las 19.30 horas. Llegados a este punto, los participantes ya habrán recorrido 958 km. Tras completar la etapa de concentración empezará la auténtica prueba contra el cronómetro, que incluirá tramos míticos de la prueba monegasca y culminará el 5 de febrero en Mónaco.

• Efectuarán una de las dos vueltas del Critèrium Viladrau
• Salida a las 10h59 de este sábado 18 de enero de 2020

Antonio Zanini tomará parte en el XVIII Rallye d’Hivern-Critèrium Viladrau, primera prueba de regularidad automovilística de la temporada que organiza RallyClassics, al volante de un Abadal-Buick Centella de 1916 y en compañía del copiloto de las últimas épocas en las que estaba dedicado profesionalmente a la competición, Josep Autet.

Zanini, que vive desde hace más de cuatro décadas en Viladrau, empezó hace más de 10 años la construcción de esta unidad, recabando para ello el trabajo profesional y la búsqueda de piezas en diversas partes del mundo, todo ello para obtener en lo posible un automóvil que cumpliera al máximo con las especificaciones que tenían estos modelos en su día.

Zanini-Autet recorrerán con el Abadal-Buick Centella el primer giro del criterium de RallyClassics, con salida a las 10:59 horas del sábado 18 de enero desde la plaza mayor de Viladrau. Los vehículos clásicos participantes efectuarán dicho recorrido dos veces.

Antonio Zanini: “Siempre me atrajo el trabajo de los pioneros, tanto en el aspecto técnico como de pilotaje y a raíz de un proyecto con Salvador Claret me decidí a hacer una versión de carreras de los célebres Abadal. Iniciamos el proyecto aproximadamente en 2008 y tardamos casi una década en dejarlo listo, básicamente por la dificultad de encontrar materiales adecuados y de tiempo al que dedicarle”.

El Abadal-Buick Centella es, según Zanini, “una interpretación de cómo eran los coches de carreras de hace un siglo, máquinas que cambiaban de aspecto de una prueba a otra siempre con el objetivo de ser más competitivos. La intención es tomar parte en un auténtico rally para comprobar las dificultades y problemas que se encontraban los pilotos de antaño. Con poder hacer sin más problemas un giro completo por las Guilleries cumpliremos el objetivo”.

Antonio Zanini optó por construir una versión muy similar a la de las famosas versiones de carreras que tuvieron una brillante participación en competiciones de la época, en especial en las carreras en montaña, destacando en 1919 los récords en las subidas a la Cuesta de las Perdices y a la del Guadarrama. Zanini ha participado con este Abadal-Buick en las dos últimas ediciones de la subida a Alp y en la de 2019 de La Trona. Éste de Viladrau será el primer rally en que participará con esta máquina.
El precedente: Carrera “Colonia de Viladrau” de 1935
Una buena muestra de la actividad motorizada que en todas las épocas ha tenido Viladrau y que en cierto modo tiene un paralelismo con la prueba de este sábado en la que toma parte Antonio Zanini, la encontramos en esta singular convocatoria del 8 de septiembre de 1935, organizada por la “Colonia Viladrau” con el concurso del Real Moto Club de Cataluña. Por la mañana, a las 11h, se disputó la prueba de regularidad libre para automóviles, el ‘Circuito de Las Guilleries’, que con salida y llegada en Viladrau recorría 27 km de itinerario cerrado por la Fullaca y Espinelves. La primera vuelta servía para marcar el tiempo de referencia y las otras dos puntuaban. Participaron 22 coches y el ganador fue Carlos Llobet, seguido de J. García Giménez y José M. Anchisi.

Sobre el Abadal-Buick Centella
Este vehículo que en su esencia data de hace más de un siglo equipa un motor Buick de 3.965cc con carburador dual Zenith que en su conjunto ofrece unos 65 CV para 980 kg de peso, lo que sería todo un récord en su época. Tiene una caja de cambios de 3 velocidades y marcha atrás, con la 3ª directa, transmisión Buick y frenos traseros con doble sistema. Zanini adaptó un chasis versión corta, con una batalla de sólo 100 pulgadas (254 cm) para conseguir una mayor agilidad, muy similar a los de competición para subidas cronometradas.

Sobre la marca Abadal
La marca catalana Abadal fue una de las muchas que existieron a principios del siglo XIX, en concreto entre 1912 y 1930, creada por Francisco Serramalera Abadal. La firma entró en conversaciones en 1916 con la americana Buick, que convirtió a Abadal en representante para toda España de General Motors, lo que fue aprovechado para que la marca Buick les suministrara chasis y motores de sus modelos D-44 y D-45. Sobre ellos se realizaron diferentes modificaciones y montaron carrocerías propias para adaptarlas a las características de las carreteras y a las preferencias del mercado europeo, naciendo así la marca Abadal-Buick. Se estima que se construyeron alrededor de quinientos vehículos de ésta nueva marca.
 

•La 7ª edición se celebrará los días 7 y 8 de febrero, organizada por primera vez por V-Line Org.
•La disputa del mítico tramo ‘Pujada Els Àngels’, principal novedad del recorrido final
•Velocidad, Regularidad, Legend y Exhibición, todo en una misma carrera

A poco menos de un mes para que vuelva al primer plano de la competición el Rally Lloret de Mar su organizador, V-Line Org., ha anunciado el itinerario definitivo de una prueba que reunirá a los mejores especialistas de la Velocidad, Regularidad, Legend y Exhibición del momento, en un enclave mítico que retoma su histórica alianza con el mundo de los rallyes: Lloret de Mar.

La incorporación al itinerario de la carretera que accede al santuario de Els Àngels ha motivado la modificación del rutómetro del segundo día de carrera, lo que conforma un recorrido con mucho potencial deportivo para todas las categorías presentes en un triángulo de carreteras que ahora encaja a la perfección con Santa Pellaia –que cambia su sentido, entre La Bisbal y Cassà– y Canyet, especial que en su segunda pasada cerrará el rally.

Fruto de un estudio a conciencia, el organizador ha creído oportuno efectuar esta significativa modificación en aras a hacer más destacada y novedosa esta primera edición a cargo de V-Line Org. El Ayuntamiento de Lloret de Mar, que ha otorgado la responsabilidad organizativa al equipo liderado por Francesc Gutiérrez, acoge nuevamente el mejor automovilismo de carretera reuniendo, a lo largo de su Paseo Marítimo, todos los ingredientes necesarios para celebrar el gran rally que esperan los participantes inscritos, tanto en coches modernos como clásicos y también los vehículos considerados de leyenda y que participarán a modo de exhibición. La cita dará semáforo verde al Campeonato de Catalunya de todas estas especialidades.
Itinerario compacto, con cerca de 150 km cronometrados

La modificación del recorrido, aprovechando de esta manera las muchas opciones que ofrece el territorio, es todo un activo para el regreso del Rally Lloret de Mar. A lo largo de dos etapas y con tres especiales distintas a doble pasada en cada una de ellas, la prueba suma casi 150 km contra el crono en un entorno bello y unos tramos míticos y con poco enlace entre ellos.

Con una mañana del 7 de febrero dedicada a las verificaciones administrativas y técnicas y al shakedown, la ceremonia de salida del rally se dará a las 17 horas de este viernes 7 desde el podio instalado en el Paseo de Lloret de Mar, zona que concentrará además el parque cerrado y de asistencia, el village y un sinfín de actividades. Esta primera jornada será en su mayor parte nocturna, iniciándose con un bucle que transcurrirá por Tossa-Sant Grau (14,04 km/17h40 y 21h45), Coll de Ravell (7,75 km/19h00 y 23h05) y Collsaplana (16,00 km/19h28 y 23h33). Al final de la primera etapa, con entrada al parque cerrado de Lloret a la 01h08 de la madrugada del sábado, los participantes habrán realizado ya 75,58 km cronometrados.

El sábado día 8 de febrero la segunda etapa dará inicio a las 11.00 horas desde el mismo podio del Paseo Marítimo para afrontar las tres especiales previstas. El día se estrenará con la conocida Pujada Els Àngels (9,40 km/12h11 y 15h32), seguirá con Santa Pellaia (9,38 km/12h39 y 16h00) para cerrar jornada y rally, Canyet (17,41 km/13h27 y 16h48), la especial más larga de cuantas conforman la prueba y que puede ser muy selectiva. A las 17h21 está previsto el final del rally tras efectuar 149 km cronometrados y más de 626 de recorrido entre las provincias de Girona y Barcelona. La guinda la pondrá la entrega de premios en el podio de Lloret, a las 19h15, con trofeos para los ganadores, y también para los vencedores de clase y por escuderías.
Cierre de inscripciones el 31 de enero

Las inscripciones para este recuperado Rally Lloret de Mar se cierran el próximo 31 de enero y la lista de inscritos se publicará el 3 de febrero.

Además del Ayuntamiento de Lloret de Mar como impulsor del proyecto, el 7º Rally Lloret de Mar contará con varias colaboraciones, como es el caso de Michelin, Brico Ceràmic y el Hotel Evenia Olympic, donde se ubicará la base organizativa de la primera carrera automovilística de la temporada.