La escudería McLaren-Renault ha confirmado este domingo que el piloto español Fernando Alonso rodará en el Circuito de Barcelona-Cataluña el lunes y el miércoles en la primera serie de cuatro jornadas de entrenamientos de los equipos de Fórmula Uno.

El compañero del español, el belga Stoffel Vandoorne, lo hará el martes y el jueves, completando así los cuatro días de los que dispone la escudería británica.

El trazado de Montmeló acoge entre el lunes y el jueves la primera de las dos tandas de cuatro días de entrenamientos previos al inicio del Mundial de Fórmula Uno. En 2018 el nuevo McLaren de Fernando Alonso, impulsado por motor Renault, pretende acercarse a los equipos dominadores del campeonato.

Un año más, Mercedes vuelve a aparecer como el rival a batir. El poderío de su propulsor Mercedes y los últimos cuatro títulos de pilotos (tres de Lewis Hamilton y uno de Nico Rosberg), además de los cuatro de constructores, le otorgan el favoritismo de entrada y sin discusión.

En los últimos cursos, Ferrari ha aparecido como el único coche que le ha discutido a fogonazos el podio a la escudería alemana. De hecho, el año pasado en los 'test' de Barcelona Kimi Raikkonen llegó a ser en algunas tandas el coche más rápido de la parrilla.

Sin embargo la realidad dibujó otro panorama cuando arrancó el mundial, en el que sólo Sebastian Vettel fue capaz de hacerle un poco de sombra a Lewis Hamilton.

De hecho, Vettel logró cinco victorias en las veinte carreras, mientras que nueve fueron para Hamilton y tres para su compañero de escudería: el finlandés Valtteri Bottas.

Raikkonen, con el segundo Ferrari, hizo siete podios pero ninguna victoria. Las otras tres victorias las obtuvo Red Bull (una Daniel Ricciardo y dos Max Verstappen), que vuelve a aparecer este año como la tercera escudería.

Y es aquí donde apuntan los mayores deseos de McLaren esta temporada: poder entrar en esta lucha de arañar posiciones y no quitar el ojo de encima al podio. La mejor clasificación de McLaren en los tres últimos años con Honda han sido dos quintos puestos de Alonso, pero en el 2016.

El último podio de los de Woking lo logró Jenson Button en el 2014 (tercero en Australia) y para la última victoria hay que remontarse al 2012 cuando Lewis Hamilton ganó en Estados Unidos.

Para este curso, el segundo de la era de Zak Brown, el McLaren mantiene el color naranja pero, sobre todo, lo que persigue el equipo inglés es olvidar un periplo de tres años, y especialmente el último, en el que el caos se apoderó de la escudería, incluso en la pretemporada.

Ya nadie se atreve a lanzar ninguna campana al vuelo y la prudencia es la tarjeta de presentación, pero de la mano de Renault como motorista (es la primera vez que se sella esta unión, desde que en 1966 McLaren corre en la F1) se van a vivir otras sensaciones, y que apuntan a mejor.

"Hay que esperar, ver y ser pacientes. Debemos ser cautos, pacientes y esperar a las primeras respuestas en Barcelona. Desde luego que es un buen cambio, algo que necesitábamos, y esperamos que sea un buen año para McLaren", afirmó el año pasado un Fernando Alonso que estaba a punto de vivir un calvario ya en el primer día en el Circuito de Barcelona.

Este año, el porte ha sido similar, pero todo hace pensar que en el reasfaltado Montmeló, el coche de Woking va a iniciar un nuevo y mejor camino.

Es difícil imaginar para este lunes unas tandas tan malas como las del curso pasado, cuando el primer día Honda ya tuvo que cambiar el motor. "Aquí estamos todos preparados, menos Honda", sentenció un desconcertado y enfadado Alonso, a quien se le espera a partir de mañana volviendo a emocionar a los aficionados.

Otra aparición que también se ha hecho esperar ha sido la del segundo español de la parrilla, el madrileño Carlos Sainz Jr, quien este año estrena titularidad en la escudería Renault, junto al alemán Niko Hulkenberg.

Precisamente, el equipo francés parte también como una de las escuderías que estará peleando en medio de la parrilla para, no sólo obtener puntos, sino arañar algún podio en carreras en las en las que los principales candidatos padezcan abandonos o accidentes.

El año pasado el alemán Niko Hulkenberg acabó décimo en el mundial, justo detrás de Sainz (con Toro Rosso) en una temporada sensacional del madrileño, que en Singapur rozó la heroica al acabar cuarto, por detrás de Hamilton, Ricciardo y Bottas.

Para este curso, Renault, con Sainz y Hulkenberg, cuenta con dos pilotos con un gran tirón y que en la pista darán mucho que hablar.

Ayer terminó la novena edición del campeonato de regularidad en el circuito de RallyClassics, las Porsche Classics Series, y se proclamaron los Nuevos Campeones 2017: Josep Lluís Marcó (piloto oficial de Team Porsche Barcelona), en Turismos; Eduardo Conde Muntadas-Prim (piloto oficial de BMW Barcelona Premium), en Motocicletas; y Antonio Serrano-Jordi Motger (Westfield), en Fórmulas.

Pero las Porsche Classic Series han destacado, en cada cita, por convertir un sábado de carreras en un día diferente, con actividades diversas fuera y dentro de la pista gracias a la colaboración de los patrocinadores. Ellos son el gran sustento del éxito de este campeonato que ha tenido una media de más de cien pilotos compitiendo por prueba, un gran hito.

El Centro Porsche Barcelona montó un Hospitality en el Village, con catering y música en vivo, y con pantallas desde donde se podían seguir los tiempos en directo. Más de 20 invitados participaron en la Porsche Parade, y al final del día el Team Porsche Barcelona se proclamó campeona de escuderías.

En la ceremonia final de premios que acreditaba, con el alzamiento de trofeos, los triunfos de los pilotos destacados en cada especialidad en este 2017 –y también los de la última cita en el Circuit de Barcelona-Catalunya-, se hizo entrega también de los preciados trofeos aportados por las firmas colaboradoras. Y los protagonistas fueron muchos.

La firma de relojes de lujo suizos Chopard cedió dos unidades Mille Miglia de su valiosa colección. El primero fue para el ganador de las Porsche Classic Series, José Luis Marcó, mientras que un segundo se sorteó entre todos los participantes. El afortunado fue Joan Pedragosa, tercero junto a Josep Beltri de la debutante categoría Fórmulas con Lotus Seven, un premio a una temporada destacada que el piloto agradeció muy satisfecho.

No sólo Chopard aportó uno de esos productos relacionados con la competición que los pilotos tanto agradecen. RallyClassics hizo entrega de unas preciosas gafas Porsche Design Eyewear (diseño del mismísimo Alexander Ferdinand Porsche) a los ganadores de la cita en el Circuit de Barcelona-Catalunya que cerraba la temporada: Francesc Palau y Jordi Martínez, protagonistas con su VW Golf GTI Toshiba-Repeat, que a su vez obsequiaron a los pilotos más fieles con alfombrillas para ordenador con fotos de Ramon Puig.

Jordi Martínez y Francesc Palau lucen las gafas Porsche Design Eyewear

La firma Coyote aportó un Navegador y avisador de radares también a los vencedores de la última prueba en el Circuit en cada especialidad: Palau-Martínez, Eduardo Conde, y David Tarín-Josep Manel López que se imponían en Fórmulas con su Garbi Mk1, y tres packs más que sortearon entre todos los profesionales de la organización para premiar su tarea en toda una campaña de éxitos.

Moritz estuvo presente en el Village y su DG Santi Manzano vivió la Final desde dentro, con un coche cedido por Nou-Onze Team, especialista Porsche. Y Saunier Duval aportó un desayuno y vuelos en helicóptero a los invitados, así como simuladores y música en vivo, que animó a todos los participantes y visitantes de esta gran final de las Porsche Classic Series.

Títulos a la perseverancia: Josep Lluís Marcó (Porsche) y Eduardo Conde (BMW)

Dicen que la perseverancia lleva a conseguir a uno todo lo que se propone. Y así lo demuestran las Porsche Classic Series de esta temporada: José Luis Marcó (Porsche 911) se ha proclamado Campeón en coches, un triunfo que le confirma como un especialista top de regularidad en circuitos para vehículos clásicos al haber alzado cinco cetros de nueve posibles desde que existe el campeonato de RallyClassics: 2009, 2010, 2014, 2016 y ahora en 2017. Por su parte, Eduardo Conde, el participante que desde hace años toma parte en las especialidades de dos y cuatro ruedas en cada cita, en éste ha ganado el oro motociclista al manillar de su BMW R90S Daytona, un gran reconocimiento a una gran labor. Y en Fórmulas, categoría debutante, ha estrenado el palmarés el binomio formado por Antonio Serrano-Jordi Motger con su divertido y bonito Westfield SE.

La proclamación de vencedores es producto de la suma de actuaciones del año y, cabe remarcar que muchos llevaban los deberes muy hechos al llegar a la final del Circuit de Barcelona-Catalunya y otros, en cambio, han dado la campanada.
En el caso de los coches, un apartado que este año ha visto en su mayor parte el dominio de Marcó, muy interpelado por grandes pilotos como Jordi Martínez-Francesc Palau (VW Golf GTI) o Jaume Campreciós (Porsche 968), o el propio Conde, que con su BMW 3.0 CSi ya presentaba sus cartas en la primera carrera ganándola en cuatro ruedas, empezaba de forma poco habitual. En los ensayos, el máximo aspirante a vencer, Marcó, rompía una rótula de una rueda delantera de su victorioso Porsche 911, y salía a competir con otra unidad aunque los tiempos de referencia para él ya no eran los mismos y se le complicaban las dos mangas previstas, sumando en el cómputo final la 7ª plaza. Ello ponía en bandeja la victoria a Jordi Martínez-Francesc Palau, con posición de plata para Campreciós y en el tercer eslabón Jordi Renú y Dani Mesalles, al manillar de un BMW 325i. En el apartado Junior-30 se imponía Alejandro Ortiz, también con BMW, pero un 318i.

Coches - Catalunya
1-Jordi Martínez-Francesc Palau (VW Golf GTI), 92 puntos
2-Jaume Campreciós (Porsche 968), 98 puntos
3-Jordi Renú-Dani Mesalles (BMW 325i), 106 puntos
4-Ferran Médico-Jordi Médico (Renault 5 Alpine), 115 puntos
5-Genís Alonso (Porsche 993 Carrera), 116 puntos
6-Eduardo Conde Muntadas-Eduardo Conde Lucaya (BMW 3.0 CSI), 127 puntos
7-Josep Lluís Marcó (Porsche 911 T), 134 puntos
8-Anabel Tostado (Ford Fiesta XR2), 136 puntos
9-Jordi García Soler (Autobianchi A-112 Abarth), 148 puntos
10-Ignacio de Anzizu-Ramon Pigem (Porsche 914-2.0), 153 puntos
Etc. hasta 48 clasificados

Marcó, no obstante, se convertía en nuevo Campeón de la Porsche Classic Series 2017 con dos puntos sobre Martínez y Palau, y 10 de ventaja sobre Campreciós, y además completaba una mano de victorias que le daba el rol de Pentacampeón en este campeonato de regularidad. Cabe destacar, que Campeciós fue subcampeón en la pasada edición, y Martínez-Palau ocuparon la posición de cobre; todos ellos son grandes especialistas del campeonato, a pesar de que este año el reglamento mandara establecer hándicaps a los mejores de cada prueba que han dificultado la tarea de los pilotos e igualado el certamen que no se ha resuelto en ninguna modalidad hasta la última cita.

Coches – Final Campeonato
1-Josep Lluís Marcó (Porsche 911 T), 134 puntos
2-Francesc Palau y Jordi Martínez (VW Golf GTI), 131 puntos
3-Jaume Campreciós (Porsche 968), 124 puntos
4-Eduardo Conde Muntadas-Prim (BMW 3.0 CSI), 92,50 puntos
5-Ferran González-Serra (Porsche 911 Carrera 3.2), 91,50 puntos
6-Anabel Tostado (Ford Fiesta XR2), 82 puntos
7-Christian Cabot-Tieno Viler de Ariceta (Ford Escort Mk I), 74 puntos
8-Eduardo Conde Lucaya (BMW 3.0 CSI), 66,50 puntos
9-Jordi García Soler (Autobianchi A-112 Abarth), 63,50 puntos
10-Genís Alonso (Porsche 993 Carrera), 62 puntos

Fórmulas, la novedad 2017

Compitiendo en idénticas mangas de carrera que los coches, se estrenaban esta temporada los fórmulas, que ha visto una evolución a lo largo de las cinco citas de la campaña, siendo también muy competidas. En el Circuit, el Garbí de David Tarín-Josep Manel López era el mejor, pero el trono final lo ocupaban Antonio Serrano-Jordi Motger (Westfield SE) –segundos en Catalunya- por la mínima, a un sólo punto de Jean Caszalot (Lola T598), uno de los protagonistas de la especialidad junto a Joan Pedragosa-Josep Beltri (Lotus Seven).

Fórmulas - Catalunya

1-David Tarín-Josep Manel López (Garbi Mk1), 316 puntos
2-Antonio Serrano-Jordi Motger (Westfield SE), 331 puntos
3-Juan Manuel Andreu-David Hosta (Garbí GTS), 627 puntos
Etc. hasta 8 clasificados

Fórmulas – Final Campeonato
1-Antonio Serrano-Jordi Motger (Westfield SE), 137 puntos
2-Jean Caszalot (Lola T598), 136 puntos
3-Joan Pedragosa-Josep Beltri (Lotus Seven), 120 puntos
4-Alexandre Caszalot (Lola T598), 102 puntos
5-Jerôme Quiot (Caterham 1600), 60 puntos

Eduardo Conde, genio y figura en todo, pero Campeón en motocicletas

Finalmente, el premio en forma de título le ha llegado a Eduardo Conde Muntadas, el que ya se imponía en coches en la primera prueba de Calafat, dada la dualidad de participación de este incansable piloto, que en cuatro ruedas forma equipo con su hijo.

Conde ganaba la suma de las dos mangas de la carrera del Circuit de Barcelona-Catalunya por delante de otros dos habituales en la pista como son Joan Mussull (Ducati 900) y Miquel Colomeda (Suzuki GSX-R). Tras una actuación muy mermada del antiguo vencedor de las 24 Horas de Montjuïc, Alejandro Tejedo –cuyo hijo con mismo nombre y moto (Ducati F-1 750) también toma parte en el campeonato era 8º en esta final-, que llegaba líder con sólo medio punto de ventaja, Conde se hacía con el oro en la especialidad, completando el podio final unos regulares Miquel Colomeda (Suzuki GSX-R) y Josep Llort (Suzuki GSX-R 750), con curiosamente Tejedo Zabaco y Tejedo Escuin cerrando el top ten. Una emocionante campaña motera que al final ha premiado perseverancia y constancia.

Motocicletas - Catalunya
1-Eduardo Conde Muntadas (BMW R90S Daytona), 42 puntos
2-Joan Mussull (Ducati 900), 53 puntos
3-Miquel Colomeda (Suzuki GSX-R), 55 puntos
4-Eduard Lorente (Yamaha FZR 600), 59 puntos
5-Guillermo Prenafeta (Yamaha RD), 74 puntos
6-Javier Gil (Yamaha FZR), 81 puntos
7-Angel Gil (Honda CBR 600), 81 puntos
8-Alejandro Tejedo Escuin (Ducati F-1 750), 107 puntos
9-Josep Llort (Suzuki GSX-R 750), 128 puntos
10-Juan Francisco Ginabreda (Honda CBR 600), 167 puntos
Etc. hasta 24 clasificados

Motocicletas – Final Campeonato
1-Eduardo Conde Muntadas (BMW R90S Daytona), 128,50 puntos
2-Miquel Colomeda (Suzuki GSX-R), 117 puntos
3-Josep Llort (Suzuki GSX-R 750), 106 puntos
4-Alejandro Tejedo Zabaco (Ducati F-1 750), 104,50 puntos
5-Alejandro Tejedo Escuin (Ducati F-1 750), 87 puntos
6-Eduard Lorente (Yamaha FZR 600), 74,50 puntos
7-Guillermo Prenafeta (Yamaha RD), 65,50 puntos
8-Oscar Martín (Yamaha FZ750), 62 puntos
9-Miquel Angel Ferrés (Yamaha FZ750), 61,50 puntos
10-Albert Vilà (Yamaha FZ 750), 57,50 puntos

Otros pilotos que estuvieron en el podio del Circuit de Barcelona-Catalunya

Con la proclamación de ganadores y Campeones, cerraba la novena edición de las Porsche Classic Series 2017 by RallyClassics, un campeonato de sensacional madurez que ha demostrado un año más ser un coto casi cerrado de los pilotos al volante de Porsche, dado que han sido los más laureados en todas ellas a excepción de una, la de 2013, en la que se imponía el VW Golf de David y Jordi Tarín, en este fin de fiesta protagonistas en Fórmulas. Esta última cita ha visto una importante participación de pilotos contabilizando todas las especialidades, un éxito de inscritos que se ha mantenido en el desarrollo de todas las pruebas del calendario 2017, con un valioso parque de vehículos clásicos que ha dado color a las cinco pruebas, y en especial a la que ya ha bajado el telón.

El mexicano Sergio 'Checo' Pérez (Force India) se mostró exultante tras el GP de España, ya que, además de su cuarto puesto, su compañero francés Esteban Ocón acabó quinto, lo que para el norteamericano significa que su escudería "no tiene límite".

Pérez, de 27 años, se quedó a poco de subir por octava vez en su carrera al podio, después de haberlo hecho en tres ocasiones con Sauber y cuatro con Force India.

"Estoy muy contento por el equipo. Ayer logramos una octava posición en la clasificación y que quedé un poco decepcionado porque me quedé a poco de superar a Fernando Alonso", señaló.

Hoy, tras algunos toques entre rivales en la primera curva de la primera vuelta, Checo Pérez pudo superar a algunos pilotos y quedarse sólo en una cuarta posición que nunca vio peligrar.

"Force India ha hecho un buen trabajo y se han conseguido puntos importantes", destacó el mexicano, que tuvo un pequeño problema en l una de las paradas frente al garaje, pero no resultó determinante porque, según él, "llevaba un buen margen por delante de Esteban".

El finlandés Valtteri Bottas (Mercedes) ha sido uno de los grandes protagonistas en el GP de España de F1, ya que fue uno de los pilotos más visibles en los momentos determinados, como en el accidente en la primera curva, del que ha asegurado que no lo hizo adrede.

Bottas tocó a Kimi Raikkonen en el giro y éste también topó contra el holandés Marx Vertappen, lo que llevó al finlandés a acabar con un palieres roto y el joven de Red Bull abandonando también por un problema en la suspensión, todo ello en la primera vuelta. Después, Bottas ejerció de tapón, antes de que se le rompiese el motor, para que su compañero Lewis Hamilton recortase con el entonces líder, Sebastian Vettel.

"No lo hice a propósito. Fue una lástima. En realidad, solo fue un pequeño toque lateral", ha argumentado el finlandés una vez finalizada su carrera.

Para Kimi Raikkonen, la película de su abandono se inició "cuando me golearon en el lateral derecho. No pude hacer nada, para evitar golpear a otro coche después".

El joven Max Verstappen, ganador en Barcelona el año pasado, no tiene ninguna duda de que el origen del problema de su abandono fue por "el golpe que dio Valterri a Kimi".

"A Kimi le resultó difícil controlar el coche y por eso se estrelló contra el mío", ha añadido el joven piloto holandés, que entiende que esta situación se dé "cuando entran tres coches a la vez en una curva".

El GP de España de Fórmula 1, que se disputó el pasado fin de semana en el circuito de Montmeló, ha dejado varios frentes abiertos más allá de lo sucedido en el asfalto. En la primera vuelta, el brasileño Felipe Massa, que había salido de forma magnífica, tuvo un toque con Fernando Alonso que cambió la carrera de forma drástica para ambos.

Massa tuvo que pasar por boxes para reponer la rueda que había salido malparada del roce con Alonso, y el asturiano cedió varios puestos al tener que pasar la primera chicane por encima de la grava, lo que ralentizó su ritmo de sobremanera.
 

Este incidente no terminó al concluir la carrera, ya que Felipe Massa explicó desde su prisma lo sucedido en esa curva: "Impresionante. Tuve una salida increíble, pasé dos coches en la recta. Luego, vi que había un accidente en la primera curva e intenté pasar por fuera, pero un coche me tocó, creo que fue Alonso. De repente estaba a mi lado y me pinchó el neumático delantero".

Hasta ahí, todo lógico. Un piloto que explica un hecho sin más. La polémica vino cuando, acto seguido, el brasileño continuó hablando para las televisiones brasileñas. "Alonso no tenía la menor posibilidad de pasarme, no sé lo que intentó. Acabó con mi carrera y con la suya, ¿qué podía hacer?".

Estas declaraciones obtuvieron respuesta instantánea de Alonso: "Seguro que no me ha visto. Siempre es complicado en la salida y yo arriesgué. Podía haber sido más conservador, pero intenté jugármela con el exterior a sabiendas de que podía no verme", declaró el piloto de McLaren, zanjando así una de las polémicas del fin de semana.

Tras conseguir la victoria en el Gran Premio de España, el británico Lewis Hamilton (Mercedes) admitió que la batalla por la victoria con el alemán Sebastian Vettel (Ferrari) fue "la más dura que recuerda" desde que corre en la Fórmula 1.

El tres veces campeón del mundo se mostró exultante tras superar al alemán en una carrera que se decidió por la estrategia y que le permite situarse a seis puntos de Vettel, que se mantiene como líder del Mundial.

"Ha sido un fin de semana muy bueno. Perdí en la salid y vi pasar a Vettel. Yo intentaba mantenerme cerca. Creo que ha sido la batalla más dura que recuerdo. Así es cómo tiene que ser el deporte en cada carrera. Es por esto que corro", aseguró.

Hamilton, que ayer logró la 'pole position', montó el neumático medio en su segunda tanda con el objetivo de llegar al final de la carrera con el blando y poder superar a Vettel.

Finalmente, la estrategia surgió efecto y pudo subirse en lo más alto del cajón del podio por segunda vez en lo que va de temporada pasando por delante de Ferrari.

"Su coche (Ferrari) es magnífico y su ritmo fue parecido al nuestro. Ellos han traído mejoras en las dos últimas carreras y nosotros hemos traído diez aquí. Este fin de semana hemos sido algo más rápidos", señaló.

Hamilton no quiso valorar la incorporación a pista de Vettel tras la última parada a boxes, cuando el alemán intentó realizar un adelantamiento.

"Hemos estado muy cerca de chocar. No me dejó espacio, pero no pasa nada. Pudo haber un contacto, pero lo evité y lo he disfrutado. Estoy contento de que no hayamos dañado nada. Si me hubiera golpeado, creo que sería un poco diferente", concluyó.

El piloto español de Toro Rosso Carlos Sainz valoró positivamente la séptima posición conseguida en el Gran Premio de España, una carrera en la que siempre fue "al ataque" después de salir desde la duodécima posición.

El piloto madrileño demostró los motivos por los que el trazado de Barcelona-Cataluña es uno de sus favoritos y consiguió puntuar ante muchos de sus aficionados, a los que agradeció el apoyo mostrado durante todo el fin de semana.

"Es para estar contentos, porque como habéis visto, ha sido una carrera siempre al ataque. Desde la primera vuelta hasta la última he estado intentando adelantar a todos los coches que tenía delante. He intentado de todo", analizó.

Sainz lamentó no haberse aprovechado del incidente que se produjo en la salida entre Kimi Raikkonen (Ferrari) y Max Verstappen (Red Bull), algo que, según dijo, le impidió terminar en una mejor posición.

"Después del incidente de la salida, en el que yo creía que podríamos haber logrado más puestos si no hubiera sido por el caos que se ha montado en la curva dos, hubiese podido ser mejor. Pero séptimo es para estar muy contento", agregó.

En la vuelta trece, Sainz tuvo un pequeño incidente con Kevin Magnussen (Hass), que a punto estuvo de dejarle fuera de la carrera en la salida de boxes.

"Entiendo lo que él (Magnussen) ha hecho y yo probablemente hubiese hecho lo mismo. Obviamente el que ha ido a por todas he sido yo, intentándole adelantar. No me ha dejado espacio y es comprensible que lo haya hecho", puntualizó.

Sobre el rendimiento del Toro Rosso, Sainz admitió que le falta "algo de velocidad punta" durante las carreras y lamentó que fue "frustrante no poder adelantar a coches que llevan el motor del año pasado" como fue el caso de Pascal Wehrlein (Sauber).

En cualquier caso, Sainz confía en mejorar con vistas a la próxima carrera que se disputará en Mónaco, un trazado que se adapta a las características de su monoplaza.

"En Mónaco, deberíamos ir un poquito mejor que aquí. Tampoco mucho porque son circuitos parecidos, pero el hecho de estar menos tiempo a fondo y quizá podemos recuperar un poco de terreno en la clasificación y podemos evitar hacer las remontadas que llevamos haciendo desde la primera carrera", precisó.

Más allá de lo estrictamente deportivo, Sainz agradeció las muestras de cariño por parte de sus seguidores más fieles, que llenaron una de las gradas del circuito de Montmeló.

"Me quedo con la vuelta de entrada a boxes saludando a la afición. Quiero agradecerles a todos su apoyo. Sin ellos esto no hubiera sido posible", concluyó.

El piloto de Ferrari Sebastian Vettel valoró positivamente el segundo puesto que logró en el Gran Premio de España, donde, según opinó, su monoplaza demostró que puede "luchar" con los Mercedes.

En una carrera marcada por la estrategia, el cuatro veces campeón del mundo de Fórmula Uno lamentó no haber aprovechado su buena salida para llevarse una carrera en la que el británico Lewis Hamilton (Mercedes) se subió en lo más alto del podio.

"En los últimos años, han demostrado que son el equipo a batir y les estamos poniendo en apuros. Podemos estar contentos, pero hoy no tanto porque la victoria la teníamos cerca. Lo más importante es que hemos vuelto luchar con Mercedes. Sabemos que tenemos que mejorar y queremos estar delante", analizó.

Tras la primera parada en boxes, el alemán estaba con neumáticos blandos y su rival Hamilton con medios, por lo que la diferencia entre ellos era cercana a lo ocho segundos, pero Bottas (Mercedes) taponó la progresión del germano.

"Lo han usado para bloquearme. En ese momento pensé que tenía que encontrar una forma de pasarlo y estuve muy cerca. Al final, funcionó por el interior, aunque casi pierdo el coche porque tenía el DRS abierto. Perdí mucho tiempo", apuntó Vettel, quien subrayó que Hamilton es el "justo" vencedor.

A pesar de esta segunda posición, Vettel sigue liderando el Mundial y termina un fin de semana "ajetreado" en el que, según subrayó, su coche "estuvo bien".