Mercedes Benz ha anunciado un cambio estratégico de sus actividades del motor: la compañía concluirá su participación en el DTM a finales de 2018 y entrará en la Fórmula E en la temporada 2019/20.

Este nuevo enfoque verá a Mercedes-Benz competir en ambos extremos del espectro de motorsport: la Fórmula 1, el pináculo del automovilismo que combina la alta tecnología y el reto competitivo más exigente; y la Fórmula E, que encarna la transformación que está viviendo la industria del automóvil.

Queremos ganar tantos títulos como sea posible antes de irnos.

Desde que el "nuevo" DTM fue fundado en el año 2000, hemos disfrutado hasta ahora de 18 temporadas continuas de grandes carreras, batallas espectaculares y una competencia muy igualada. Tuvimos la suerte de celebrar el éxito del campeonato y aprendimos de cada derrota.

"Nuestros años en el DTM los recordaremos como un capitulo muy importante en la historia del automovilismo de Mercedes", comentó Toto Wolff. "Quiero dar las gracias a todos los miembros del equipo, cuyo fantástico trabajo ha ayudado a que Mercedes-Benz sea el fabricante del DTM con más éxitos durante este tiempo. Aunque salir es difícil para todos nosotros, estaremos haciendo todo lo posible durante esta temporada y la siguiente para asegurarnos el ganar tantos títulos del DTM como sea posible antes de que nos vayamos. Debemos eso a nuestros pilotos y a nosotros mismos. "

Desde que el DTM fue fundado en 1988, ha habido 26 temporadas de carreras durante las cuales Mercedes-Benz ha ganado 10 títulos de pilotos, 13 equipos y seis títulos de fábricas (DTM + ITC). Con nuestros fans, hemos celebrado 183 victorias en carrera, 128 pole position y 540 podios.

"Nuestra salida del DTM nos lleva al fin de una era del automovilismo. Miramos con orgullo el compromiso de nuestros equipos, pilotos, socios y muchas personas que trabajan por detrás y que tanto han trabajado para la marca, tampoco me quiero olvidar de nuestros clientes y como no de nuestros miles de fans ", concluyó el Vicepresidente de Marketing de Mercedes-Benz Cars, Dr. Jens Thiemer. "Ahora es el momento de comenzar un nuevo camino".

La Fórmula E una start-up apasionante

La movilidad eléctrica es ya una importancia estratégica para la empresa de hoy y esto sólo hará que aumentar en el futuro. La Fórmula E ofrece una plataforma perfecta para demostrar la competitividad de nuestra marca tecnológica EQ en un entorno de carreras, en el área de baterías de propulsores eléctricos.

"Mercedes-Benz comercializará futuros vehículos eléctricos con baterías utilizando la etiqueta EQ", explicó el Dr. Jens Thiemer, Vicepresidente de Marketing de Mercedes-Benz. "La Fórmula E es un paso significativo para demostrar el rendimiento de nuestros atractivos vehículos eléctricos, así como dar un fuerte empuje a nuestra marca tecnológica EQ a través del automovilismo y la comercialización".

Toto Wolff ve la Fórmula E como la nueva forma de las carreras y que refleja un paisaje automovilístico que cambia rápidamente. "En el motorsport como en cualquier otra área, queremos ser el punto de referencia en el segmento premium y explorar nuevos e innovadores proyectos. Eso es lo que ofrece la combinación de Fórmula 1 y Fórmula E. El nuevo proyecto de la Fórmula E ofrece emoción. Un nuevo formato, carreras emocionantes con el fin de promover las tecnologías actuales y futuras. La electrificación ya ha llegado al coche de carretera y la Fórmula E ofrece a los fabricantes una plataforma interesante para llevar esta nueva tecnología a un público nuevo. Hemos podido ampliar nuestra opción de entrada por un año a la temporada 2019/20. Esto nos da tiempo para comprender adecuadamente la serie y la de poder entrar en la serie en el camino correcto".

"Hoy es un gran día, damos la bienvenida a Mercedes a la familia de la Fórmula E, un nuevo fabricante que se une a la revolución eléctrica", dijo el fundador y CEO de la Fórmula E, Alejandro Agag. "Este paso demuestra lo mucho que el mundo está cambiando, no sólo en el automovilismo, sino en toda la industria del automóvil, estamos presenciando una transformación que cambiará primero nuestras ciudades y luego nuestros caminos. La Fórmula E es el campeonato que encarna ese cambio, Y junto con todos nuestros equipos y fabricantes seguiremos presionando para que las tecnologías tengan vehículos eléctricos mejores y más asequibles”.
 

Tras el sensacional doblete conseguido por René Rast y Mike Rockenfeller en la carrera del sábado, que dominaron la prueba de principio a fin, Mattias Ekström sorprendió con una espectacular remontada el domingo que le permitió alcanzar la segunda posición y recuperar el liderato del DTM. La clasificación general pasa a estar dominada por Audi, con cuatro pilotos entre los cinco primeros puestos.

Primera carrera: doblete para Audi

René Rast sigue causando sensación en su primera temporada en el DTM. A pesar de no haber competido nunca en el Moscú Raceway y de conocer el circuito únicamente en el simulador, el piloto del Audi Sport Team Rosberg consiguió la pole position el sábado, desde donde salió para conquistar una inusual victoria en el DTM liderando la carrera hasta la bandera a cuadros. De esta forma, el alemán, tras 9 de las 18 carreras de las que consta el campeonato, se situaba en lo más alto de la clasificación general.

“Fue una carrera increíble. El coche se comportó de forma fantástica, y la parada e boxes fue excelente. ¡Quiero dar las gracias a todo el equipo! Estar en el primer puesto en la clasificación de pilotos es una sensación increíble”, declaró Rast tras la que suponía su segunda victoria en el DTM.

No menos impresionante fue el segundo lugar conseguido por Mike Rockenfeller, que compitió con un metatarso de su pie izquierdo roto, tras el accidente en Norisring, lo que obligó al piloto alemán a utilizar únicamente el pie derecho para frenar en el Moscú Raceway. “Esto no es tan fácil en el DTM”, explicaba tras la carrera Ronckenfeller, que partió desde la segunda posición en la parrilla y siguió a René Rast durante las 38 vueltas como si fuera su sombra, conservando así sus opciones al título. “Para mis mecánicos y para mí ha sido un gran día. Trabajaron muy duro para reconstruir el coche tras la carrera en Norisring y creo que muy pocos esperaban este resultado hoy, lo que me hace estar muy orgulloso de mi equipo”.

El sábado no fue tan bien para el resto de pilotos Audi. Mattias Ekström, que comenzaba el fin de semana como líder de la clasificación, se vio relegado a posiciones retrasadas tras sufrir un alcance por parte del piloto de BMW Timo Glock en la vuelta inicial, perdiendo posiciones adicionales en un duelo posterior con Lucas Auer. El sueco consiguió avanzar hasta la octava posición, y estuvo a punto de superar a Gary Paffett (Mercedes-Benz) en otro final de foto-finish.

Jamie Green también sufrió una colisión por parte de un rival en la vuelta de inicio, y consiguió llevar su dañado Audi RS 5 DTM hasta la novena posición. Nico Müller cruzó la meta en el décimo lugar, pero recibió una penalización de 5 segundos por adelantarse en la salida. Loïc Duval consiguió anotar su primer punto en el DTM.

Segunda carrera: remontada de Ekström

La carrera del domingo en el Moscú Raceway fue auténticamente emocionante. Tras una salida temprana del coche de seguridad, los pilotos que todavía no habían parado a realizar el cambio de neumáticos quedaron en desventaja. Esto incluyó a Mattias Ekström, que de llegar a liderar la prueba pasó al décimo lugar. En su remontada, el rival más duro con el que se encontró el piloto sueco fue el actual campeón del DTM Marco Wittmann (BMW), al que Ekström superó tras un feroz duelo para conquistar la segunda posición y emprender la persecución sobre el líder Maro Engel (Mercedes-Benz), que había cambiado los neumáticos en la primera vuelta y era más lento que Ekström en la etapa final de la carrera. Finalmente, el piloto sueco se quedó a solo 0,376 segundos de su primera victoria esta temporada.

“Tras Budapest, es la segunda vez que un coche de seguridad me cuesta la victoria”, comentó Ekström al finalizar la carrera. “Al principio estaba luchando con Bruno (Spengler), al que puede alcanzar al ser más rápido. Pero con la salida del coche de seguridad todo cambió. A partir de entonces fue una carrera de lo más entretenida. Estoy muy contento con el segundo puesto hoy, con los 20 puntos conseguidos entre la clasificación y las carreras, además del liderato en la general”.

Tanto René Rast como Jamie Green y Mike Rockenfeller no lo tuvieron fácil el domingo para finalizar en posiciones cuarta (Rast) quinta (Green) y séptima (Rockenfeller). Tras la carrera, Rockenfeller sufrió una penalización de 5 segundos que le supuso perder posición de puntos.

Loïc Duval se encontraba en el grupo de pilotos que habían cambiado sus neumáticos antes de la aparición del coche de seguridad. Como resultado de esta estrategia, el piloto francés se encontraba en cuarta posición, pero poco antes del final de la prueba sufrió un alcance por dos rivales que le hizo caer a la posición decimocuarta.

“Ha sido un fin de semana increíblemente emocionante”, declaró el Director de Audi Motorsport Dieter Gass. “Doblete el sábado con René (Rast) dominando de principio a fin, y Mike (Rockenfeller) en segunda posición compitiendo contra los mejores pilotos con su pie roto. El domingo ha tenido todo lo que los seguidores del DTM quieren ver: duelos apasionantes e increíbles maniobras de adelantamiento. Sin el coche de seguridad podríamos haber ganado también la segunda carrera, pero aun así es un buen resultado para nosotros. Estamos en una buena posición en los tres campeonatos”.

Tras haberse disputado 10 de las 18 carreras de las que se consta el campeonato, al frente de la clasificación de pilotos figura ahora Mattias Ekström, seguido por René Rast a tan solo un punto; Jamie Green y Mike Rockenfeller mantienen las posiciones cuatro y cinco. En la clasificación de constructores Audi amplía su ventaja a 90 puntos, mientras que en la de equipos, el Audi Sport Team Rosberg y el Audi Sport Team Abt Sportsline ocupan las dos primeras posiciones.

El DTM continuará en Zandvoort, en la costa holandesa del Mar del Norte, los días 19 y 20 de agosto.

Resultados de la primera carrera
1 René Rast (Audi RS 5 DTM/Audi Sport Team Rosberg) 38 vueltas en 57 m 50.085 s
2 Mike Rockenfeller (Schaeffler Audi RS 5 DTM/Audi Sport Team Phoenix) +0.770 s
3 Marco Wittmann (BMW) +3.899 s
4 Robert Wickens (Mercedes-Benz) +6.098 s
5 Timo Glock (BMW) +9.498 s
6 Lucas Auer (Mercedes-Benz) +14.663 s
…
8 Mattias Ekström (Red Bull Audi RS 5 DTM/Audi Sport Team Abt Sportsline) +17.795 s
9 Jamie Green (Hoffmann Group Audi RS 5 DTM/Audi Sport Team Rosberg) +24.310 s
11 Loïc Duval (Castrol EDGE Audi RS 5 DTM/Audi Sport Team Phoenix) +25.876 s
15 Nico Müller (Playboy Audi RS 5 DTM/Audi Sport Team Abt Sportsline) +29.727 s
Resultados de la segunda carrera
1 Maro Engel (Mercedes-Benz) 36 vueltas en 56 m 41.087 s
2 Mattias Ekström (Red Bull Audi RS 5 DTM/Audi Sport Team Abt Sportsline) + 0.376 s
3 Bruno Spengler (BMW) +3.981 s
4 René Rast (Audi RS 5 DTM/Audi Sport Team Rosberg) +4.702 s
5 Jamie Green (Hoffmann Group Audi RS 5 DTM/Audi Sport Team Rosberg) +5.410 s
6 Marco Wittmann (BMW) + 7.192 s
…
12 Mike Rockenfeller (Schaeffler Audi RS 5 DTM/Audi Sport Team Phoenix) +12.416 s
14 Loïc Duval (Castrol EDGE Audi RS 5 DTM/Audi Sport Team Phoenix) +19.913 s
15 Nico Müller (Playboy Audi RS 5 DTM/Audi Sport Team Abt Sportsline) +37.728 s
 

Audi se encuentra actualmente en la cima de las tres clasificaciones del DTM. En la cita en el Moscú Raceway este fin de semana, la marca de los cuatro aros tiene como objetivo primario aumentar su ventaja. De las seis últimas carreras disputadas en el circuito cercano a la capital rusa, Audi, BMW y Mercedes han ganado en dos ocasiones cada una.

Mattias Ekström viaja a Rusia como líder de la clasificación de pilotos del DTM, algo que no sucedía desde el verano de 2015. Después de haber ganado el Campeonato Mundial de Rallycross de la FIA el año pasado, el piloto de Audi continúa con buenas posibilidades de lograr su tercer título DTM esta temporada. “Los mejores están todavía en un puño y aún no hay favoritos claros”, comenta el campeón del DTM en 2004 y 2007. “A partir de ahora, el círculo de candidatos para el título se irá haciendo más pequeño con cada carrera y espero estar dentro hasta el final”.

El trazado del Moscú Raceway, ubicado a unos 100 kilómetros al oeste de la capital rusa, se adapta al piloto sueco del Audi Sport Team Abt Sportsline. Las seis carreras del DTM celebradas aquí hasta la fecha han tenido a Ekström en el podio en tres ocasiones y sólo una vez no consiguió puntuar. En 2015 sufrió una espectacular colisión con el piloto de BMW Timo Glock en la carrera del sábado. Su equipo reparó el coche durante la noche y la recompensa entonces fue el tercer lugar en la carrera del domingo y el liderato de la clasificación para Ekström.

Tras el serio accidente de Mike Rockenfeller en Norisring, el Audi Sport Team Phoenix ha tenido mucho trabajo durante las dos últimas semanas. Debido a que su Audi RS 5 DTM, que sufrió una colisión con el coche del piloto de Mercedes Gary Paffett, se vio sometido a fuerzas de hasta 35 g sufriendo grandes daños en el impacto, el equipo tuvo que reconstruir totalmente el vehículo partiendo de un chasis nuevo. El pasado martes 11 de julio, el holandés Nyck de Vries (22) realizó el rodaje antes de proceder a la fase final de comprobación y mediciones, para posteriormente emprender un viaje por carretera de 2.400 kilómetros hasta Rusia en camión.

Rockenfeller sufrió una fractura de un metatarso en su pie izquierdo en el accidente, pero ya está en fase de recuperación. Si, contrariamente a las expectativas, no pudiera competir este fin de semana, el joven de Vries será el piloto reserva listo para tomar su puesto en Moscú. “Me gusta el circuito y quiero competir a toda costa; en caso contrario, las opciones de campeonato se habrán terminado para mí”, declara Rocky, que ha estado cuidando su pie acudiendo regularmente a fisioterapia, y que tiene un vendaje especial para llevar con su calzado de competición realizado a medida por un ortopédico. Rockenfeller añade: “Con este vendaje debería estar bien. No sólo quiero competir en Moscú, también quiero ganar allí por tercera vez”.

En 2013 y 2015, Rockenfeller consiguió las únicas victorias en el Moscú Raceway para Audi hasta la fecha. “Eso hace que sea incluso aún más importante contar con Rocky”, afirma el Director de Audi Motorsport Dieter Gass. “El año pasado, la ronda de Moscú no fue un buen fin de semana para nosotros. Queremos cambiar eso. Los neumáticos van a jugar un papel aún más importante del que tuvieron en Lausitzring y Norisring recientemente. En 2013, Mike ganó en Moscú compitiendo con los neumáticos option que se utilizaban entonces. Estamos bien preparados en ese sentido”.

La novena cita de la temporada del DTM dará comienzo el sábado, 22 de julio, a las 15:40 hora local. La que será la primera carrera de la segunda mitad de la temporada se disputará el domingo, 23 de julio, a las 14:45 h.

Con su tercera posición en el podio en la carrera del sábado, Mattias Ekström pasó a liderar la clasificación de pilotos del DTM.
El piloto sueco finalizó cuarto en la carrera del domingo, en la que Mike Rockenfeller sufrió daños en su pie izquierdo tras un severo accidente.
Audi también sigue al frente de las clasificaciones de Equipos y de Constructores.

Mattias Ekström es el nuevo líder del DTM tras disputarse las dos carreras del fin de semana en el Norisring. El piloto sueco del Audi Sport Team Abt Sportsline se aseguró la primera plaza de la clasificación general de pilotos tras finalizar en la tercera plaza del podio el sábado y cruzar la línea de meta en cuarta posición el domingo.

Primera carrera: cambio de líder en el campeonato
Mattias Ekström se colocó al frente de la clasificación general de pilotos tras su tercer puesto en la turbulenta carrera disputada el sábado. Tras una fuerte lluvia poco antes de la salida, todos los coches iniciaron la prueba con neumáticos para asfalto mojado y bajo unas difíciles condiciones Ekström inmediatamente ascendió desde la sexta a la segunda posición, iniciando una dura batalla con el piloto de BMW Maxime Martin durante toda la carrera. “Con lluvia Maxime era más rápido, por lo que le deje pasar”, explicaba Ekström al finalizar la prueba. “Posteriormente, con la pista seca, me sentí fuerte y me acerqué de nuevo a él, e incluso conseguí adelantarle. Desafortunadamente mi velocidad de paso por curva sólo era un poco superior, por lo que me superó de nuevo. Pero no tengo motivos para quejarme: he conseguido un podio, muchos puntos y el liderato del campeonato”.

René Rast se aseguró un increíble puesto en primera fila de la parrilla de salida por cuarta vez este año, lo que le llevó a sumar dos puntos adicionales. En carrera, Rast pilotó sus primeros kilómetros en el DTM sobre asfalto mojado, y llegó a defender la cuarta plaza. Pero una penalización en forma de drive-through al pisar la línea de salida en el pit lane le llevó a terminar fuera de los puntos. Su compañero de equipo Jamie Green mejoró desde la novena plaza a la séptima, mientras que Nico Müller cruzó la meta en novena posición.

“Tengo sentimientos encontrados hoy”, comentó el Director de Audi Motor Sport Dieter Gass tras la carrera del sábado. “Mattias (Ekström) realizó una brillante carrera, con un podio que le llevó al liderato. Estoy feliz de que esté aquí con nosotros. En cualquier caso, en términos de puntos, hemos mostrado un gran potencial hoy. El incidente con René (Rast) fue un poco frustrante, porque podría haber sumado puntos fácilmente”.

Segunda carrera: Ekström defiende el liderato
La dramática carrera disputada el domingo en el único circuito urbano del DTM se vio ensombrecida por el grave accidente en el que se vio involucrado el piloto de Audi Mike Rockenfeller. Al final de la recta de meta, el Audi RS 5 DTM del piloto alemán fue embestido por el Mercedes-Benz fuera de control del británico Gary Paffet. En la colisión, Rockenfeller sufrió una fractura del quinto metatarsiano del pie izquierdo.

“Estamos contentos de que no le haya pasado nada más serio a Mike (Rockenfeller) ni a Gary (Paffet) en este terrible accidente”, comentó el Director de Audi Motorsport Dieter Gass nada más acabar la carrera. “Esto demuestra una vez más los altos estándares de seguridad que rigen en el DTM.

Tras una primera parte muy agitada con numerosas colisiones, la carrera quedó marcada en la vuelta 22 tras el accidente de Gary Paffet y su colisión con Mike Rockenfeller. Al reanudarse la carrera Mattias Ekström defendió su cuarta plaza hasta que el piloto sueco superó al BMW de Marco Witmann en la penúltima vuelta, colocándose en puesto de podio. Ekström, sin embargo, perdió de nuevo la tercera posición cuando Wittmann le golpeó en la parte trasera en la última curva, y el piloto de Mercedes-Benz Edoardo Mortara se benefició de ello en un espectacular final de foto-finish.

“Mi carrera ha sido de lo más entretenida”, comentó Ekström, que mantiene la primera posición en la clasificación general de pilotos conseguida el sábado, con una diferencia de dos puntos con Lucas Auer (Mercedes-Benz), y de once puntos con el ganador de la carrera del domingo Maxime Martin (BMW). “Mi salida no fue demasiado buena, y mi carrera fue muy estresante hasta la aparición de la bandera roja. Tras el reinicio, me encontré en cuarta posición todo el tiempo, y me beneficié de los duelos que se libraban por delante. Por desgracia, al empujarme en la última curva Marco Wittmann me hizo terminar de nuevo en la cuarta posición. Aun así, fue un buen fin de semana, y conseguimos mantener el liderato del campeonato”.

Tras Mattias Ekström, sólo Jamie Green sumó puntos para Audi el domingo. Tras una clasificación no exenta de dificultades, el piloto británico comenzó la carrera en la posición número 14, y cambió los neumáticos tras la primera vuelta, avanzando con esta estrategia hasta la octava posición. Su compañero en el Audi Sport Team Rosberg René Rast, se retiró tras una colisión con Robert Wickens (Mercedes-Benz). El ganador del año pasado, Nico Müller, tras una sólida clasificación que le valió un punto al acabar en la tercera posición, tuvo que conformarse con el puesto decimotercero en carrera. Loïc Duval, del Audi Sport Team Phoenix, fue el único piloto que no había entrado a boxes cuando la carrera se interrumpió, por lo que tras liderar sus primeros kilómetros en una prueba del DTM, el piloto francés descendió hasta la posición número 15 tras su cambio de neumáticos.

“No hemos tenido un día afortunado”, comentó Dieter Gass tras la segunda prueba del fin de semana. “Pero esto es lo que sucede a veces en las carreras. Seguimos liderando las tres clasificaciones, y haremos todo lo que esté en nuestra mano para estar lo más arriba posible en Moscú en tres semanas”

Resultados de la primera carrera
1 Bruno Spengler (BMW) 61 vueltas en 53 m 15.532 s
2 Maxime Martin (BMW) + 4.385 s
3 Mattias Ekström (Red Bull Audi RS 5 DTM) + 4.776 s
4 Marco Wittmann (BMW) + 10.812 s
5 Timo Glock (BMW) + 12.151 s
6 Tom Blomqvist (BMW) + 12.828 s
7 Jamie Green (Hoffmann Group Audi RS 5 DTM) + 18.573 s
…
9 Nico Müller (Playboy Audi RS 5 DTM/) + 21.355 s
12 René Rast (AUTO BILD MOTORSPORT Audi RS 5 DTM) + 35.357 s
13 Mike Rockenfeller (Schaeffler Audi RS 5 DTM) + 41.287 s
15 Loïc Duval (Castrol EDGE Audi RS 5 DTM) – 1 lap

Resultados de la segunda carrera
1 Maxime Martin (BMW) 66 vueltas en 1h 29 m 22.150 s
2 Lucas Auer (Mercedes-Benz) + 2.903 s
3 Edoardo Mortara (Mercedes-Benz) + 4.460 s
4 Mattias Ekström (Red Bull Audi RS 5 DTM) + 4.462 s
5 Marco Wittmann (BMW) + 4.487 s
6 Paul Di Resta (Mercedes-Benz) + 5.708 s
…
8 Jamie Green (Hoffmann Group Audi RS 5 DTM) + 12.064 s
13 Nico Müller (Playboy Audi RS 5 DTM) + 17.560 s
15 Loïc Duval (Castrol EDGE Audi RS 5 DTM) – 1 lap
No clasificados:
René Rast (AUTO BILD MOTORSPORT Audi RS 5 DTM), 33 vueltas
Mike Rockenfeller (Schaeffler Audi RS 5 DTM/), 32 vueltas

El piloto de Audi René Rast es el hombre del momento en el DTM. El recién llegado al campeonato tuvo una sólida actuación en Hungaroring el sábado y celebró su primera victoria en el DTM el domingo, con lo que alcanza el liderato de la clasificación de pilotos. Audi también lidera las clasificaciones de fabricantes y equipos antes de su vuelta al Norisring el próximo 1 de julio.
Primera carrera: cuatro Audi RS 5 DTM entre los siete primeros

La jornada del sábado empezó bien para Audi, con René Rast confirmando su impresionante debut en el DTM al lograr su primera pole position y establecer un nuevo récord de vuelta rápida. Su compañero de equipo, Jamie Green, fue solo 0,076 segundos más lento, por lo que el Audi Sport Team Rosberg comenzó una carrera por primera vez esta temporada con sus dos coches en la primera fila de la parrilla de salida. La segunda línea fue para Mattias Ekström y Nico Müller, con Mike Rockenfeller y Loïc Duval en las posiciones quinta y séptima respectivamente, completando una sólida actuación para Audi en la clasificación.

Cuatro Audi RS 5 DTM, con René Rast, Mattias Ekström, Jamie Green y Mike Rockenfeller dominaron inicialmente la carrera hasta que en la octava vuelta hizo su aparición el coche de seguridad, debido a que el BMW de Maxime Martin se quedó parado en la pista. Esto benefició a sus compañeros de marca, Timo Glock y Bruno Spengler, así como el piloto de Mercedes Paul Di Resta, que ya habían realizado sus paradas obligatorias en boxes en ese momento. Todos los demás pilotos tuvieron que parar a cambiar sus neumáticos cuando se reinició la carrera, incorporándose de nuevo a la misma por detrás del nuevo trío.

Aunque los pilotos de Audi eran hasta dos segundos más rápidos en algunas fases de la carrera, Mike Rockenfeller sólo pudo finalizar cuarto tras las 34 vueltas, y se quedó a las puertas de superar al tercer clasificado, Bruno Spengler. Mattias Ekstrom finalizó en quinta posición, mientras que René Rast y Jamie Green terminaron en las posiciones sexta y séptima. “Nuestro inicio de carrera fue perfecto, pero el coche de seguridad apareció en el momento más inoportuno, justo cuando estábamos a punto de llamar a Loïc Duval al box para mantener al menos un coche entre los del grupo que pararon pronto a cambiar ruedas”, comentaba Dieter Gass tras la carrera. “Hoy éramos los más fuertes, y no dejaremos piedra sin mover para estar en la lucha por la victoria mañana”.

Segunda carrera: doblete para Audi

Tras su primera pole position en el DTM conseguida el sábado, el joven piloto de 30 años volvió a ocupar el primer puesto en la parrilla de salida el domingo, con una vuelta perfecta en clasificación que a la postre le dio tres puntos. Esta vez todo salió de acuerdo al plan previsto: desde el inicio, el piloto alemán del Audi Sport Team Rosberg tomó la delantera, y sacó ventaja a sus perseguidores. Tras la parada en boxes en la vuelta número 11, René Rast cedió el liderato a su compañero de marca Mattias Ekström, del Audi Sport Team Abt Sportsline, que había entrado a cambiar sus neumáticos en la tercera vuelta. Pero en la fase final de la carrera, Rast fue capaz de sacar ventaja de sus neumáticos con menos kilómetros para superar a Ekström, logrando así su primer triunfo en el DTM en su novena carrera en la categoría.

“Ganar en el Hungaroring es una sensación increíble”, comentaba René Rast tras su primera victoria. “Dos veces en la pole, mi primera victoria, el liderato del campeonato… no tengo palabras. En una temporada en la que llego como debutante no podía esperarme esta situación después de tres fines de semana de carrera, y haber ganado ya mi primera prueba. Estoy encantado de tener un equipo tan bueno”.

Mattias Ekström, mejoró su cuarta posición en clasificación para acabar la carrera en segundo lugar en el podio. El piloto sueco se centró en mejorar su rendimiento en clasificación y ambos días anotó el punto adicional al que da derecho la tercera posición en la parrilla. En total, Ekström sumó 30 puntos en Hungría, y el domingo marcó también la vuelta rápida en carrera. Su compañero de equipo, Nico Müller, empezó desde la cuarta posición, y acabó en este mismo lugar en meta, al no poder superar al piloto de BMW Maxine Martin, al que siguió de cerca durante casi toda la carrera.

Jamie Green tuvo una actuación que demostró su espíritu luchador: debido a una lenta parada en boxes el piloto británico cayó hasta la novena posición, para finalmente acabar quinto, superando incluso al vigente campeón del DTM Marco Wittmann. Tras las seis carreras disputadas, Green ocupa la tercera plaza en la clasificación de pilotos, con cinco puntos de diferencia con su compañero de equipo René Rast, y a cuatro de Lucas Auer (Mercedes-Benz).

Mike Rockenfeller no tuvo una carrera afortunada, al detectarse una fuga en el circuito de frenos de su Audi RS 5 DTM poco antes del comienzo de la carrera que le obligó a pasar de la quinta posición de la parrilla a salir el último. Con una parada temprana en boxes y un pilotaje muy agresivo que le llevó a marcar tiempos por vuelta muy rápidos, Rockenfeller consiguió acabar décimo, anotando un punto para el Audi Sport Team Phoenix. Su compañero de equipo Loïc Duval sufrió un toque con el piloto de BMW Tom Blomqvist que le provocó un trompo, cayendo hasta la posición decimosexta.

Audi anotó 70 puntos de los 107 posibles el domingo, y pasa a liderar de forma clara la clasificación de fabricantes. En la de equipos, el Audi Sport Team Rosberg aumenta su ventaja a 39 puntos. Dieter Gass, el Director de Audi Motorsport, afronta la vuelta a casa en la siguiente ronda con el liderazgo en las tres clasificaciones. “Obviamente la carrera de hoy ha sido fantástica para nosotros”, comentó Gass. “Tras un sábado decepcionante, era muy importante para nosotros conseguir un resultado contundente, como ha sido este doblete, con cuatro coches entre los cinco primeros. Estoy muy contento por René Rast, está realizando una impresionante temporada en su debut en el DTM”.

Resultados de la primera carrera
1 Paul Di Resta (Mercedes-Benz) 34 vueltas en 57 m 52,984 s
2 Timo Glock (BMW) +1,393 s
3 Bruno Spengler (BMW) +4,598 s
4 Mike Rockenfeller (Schaeffler Audi RS 5 DTM/Audi Sport Team Phoenix) +4,948 s
5 Mattias Ekström (Red Bull Audi RS 5 DTM/Audi Sport Team Abt Sportsline) +8,937 s
6 René Rast (AUTO BILD MOTORSPORT Audi RS 5 DTM/Audi Sport Team Rosberg) +9,561 s 7 Jamie Green (Hoffmann Group Audi RS 5 DTM/Audi Sport Team Rosberg) +10,781 s
…
11 Nico Müller (Playboy Audi RS 5 DTM/Audi Sport Team Abt Sportsline) +33,106 s
15 Loïc Duval (Castrol EDGE Audi RS 5 DTM/Audi Sport Team Phoenix) +2 m 06,802 s
Resultados de la segunda carrera
1 René Rast (AUTO BILD MOTORSPORT Audi RS 5 DTM/Audi Sport Team Rosberg) 35 vueltas en 58 m 01,592 s
2 Mattias Ekström (Red Bull Audi RS 5 DTM/Audi Sport Team Abt Sportsline) +1,041 s
3 Maxime Martin (BMW) +1,506 s
4 Nico Müller (Playboy Audi RS 5 DTM/Audi Sport Team Abt Sportsline) +1,861 s
5 Jamie Green (Hoffmann Group Audi RS 5 DTM/Audi Sport Team Rosberg) +5,772 s
…
10 Mike Rockenfeller (Schaeffler Audi RS 5 DTM/Audi Sport Team Phoenix) +13,159 s
16 Loïc Duval (Castrol EDGE Audi RS 5 DTM/Audi Sport Team Phoenix) +38,535 s
 

-La temporada 2017 del DTM se abre como de costumbre en Hockenheim: Hankook arranca con una nueva generación de neumáticos de competición

Este fin de semana se inicia la séptima temporada conjunta de Hankook, el fabricante de neumáticos Premium, y los equipos participantes en el DTM de Audi, BMW y Mercedes-Benz en el circuito de Hockenheim. Hankook es desde 2011 proveedor exclusivo de neumáticos del fabricante de vehículos Premium alemán en la serie de automovilismo más popular del mundo. Desde entonces, Hankook ofrece con su neumático de competición Ventus Race un magnífico rendimiento con la máxima constancia y seguridad en las diferentes características de los circuitos. Además, Hankook continúa apostando por los jóvenes talentos y en 2017 vuelve a respaldar a los prometedores jóvenes pilotos en la FIA Formula 3 European Championship y en la Audi Sport TT Cup con sus neumáticos de competición Premium.

Los aficionados esperan con gran emoción la llegada del fin de semana para poder disfrutar del comienzo del DTM en Hockenheim, pues el comienzo de la temporada trae consigo varias novedades sobre su desarrollo habitual en Hardtwald. Hankook, el proveedor exclusivo de neumáticos, ha tenido en cuenta los deseos de los fabricantes de neumáticos y del organizador ITR e.V durante el desarrollo y producción de una nueva generación de neumáticos para seco que, con las mismas dimensiones, ofrecen un mayor agarre, aunque se desgastan más rápidamente. Mientras que los neumáticos de competición Ventus Race Rain se han mantenido inalterables, los nuevos neumáticos Slick de Hankook harán las carreras más emocionantes e interesantes.

A partir de esta temporada, las dos carreras que se disputarán el sábado y el domingo tendrán la misma duración de 55 minutos más una ronda, siendo obligatoria una parada en boxes por carrera. Los vehículos deberán ofrecer un mayor rendimiento con un desgaste claramente menor, por lo que la función de los pilotos se volverá más exigente, especialmente teniendo en cuenta que los neumáticos no pueden precalentarse. «Es un auténtico desafío para los pilotos, pues comenzarán con unos neumáticos Ventus Race fríos y baja presión de aire y deberán poner en marcha los neumáticos lo antes posible.

Además, no pueden acelerar demasiado, pues los neumáticos de competición de Hankook no alcanzan su potencial máximo de agarre hasta encontrase en el rango de temperatura óptimo. Las paradas en boxes tienen especialmente mucho que ofrecer. Los pilotos entrarán con neumáticos bien rodados y saldrán de nuevo a la pista con Slicks fríos. Quien no tenga cuidado y acelere muy fuerte puede acabar rápidamente en el muro», explica Manfred Sandbichler, director de automovilismo de Hankook en Europa.

Para los nuevos Slick de Hankook, el circuito de Hockenheim es una auténtica prueba de fuego. Los diversos tramos de alta velocidad combinados con zonas lentas y estrechas, así como con curvas y rectas rápidas forman parte de los circuitos más exigentes en el calendario de competición del DTM. Principamente los frecuentes cruces rápidos con bordillos altos y cantos afilados representan para los neumáticos Ventus Race una enorme carga que, no obstante, anteriormente habían soportado a la perfección.

Manfred Sandbichler: «El circuito de Hockenheim presenta un diseño de tramos flexible. Esto es algo que tanto los pilotos como los ingenieros deben tener en cuenta al ajustar el vehículo a fin de encontrar el conjunto óptimo. En la superficie ondulada de la segunda parte y la curva Haarnadel, el equilibrio de los vehículos y la aerodinámica desempeñan un papel importante en la reducción del rebote de los bólidos y para encontrar el punto de freno ideal. Una baja caída combinada con elevadas presiones de aire reducen la carga de los vehículos de competición de Hankook, especialmente de su construcción».

La gestión de neumáticos tendrá un papel determinante al comienzo de la temporada en Hockenheim. «Con la presión de aire correcta, una sintonía perfecta con el vehículo y el procedimiento de salida óptimo por parte de los pilotos, los neumáticos Ventus Race fríos también se pueden poner rápidamente en marcha y aprovechar al completo su máximo potencial de agarre. Si, al mismo tiempo, se logra retrasar el deseado efecto Drop-Off mediante un estilo de conducción menos agresivo que permita permanecer en el circuito el máximo tiempo posible con el mismo juego de neumáticos, al final uno se encontrará en lo más alto del podio», declara el director de automovilismo de Hankook en Europa, Manfred Sandbichler.

La temporada 2017 de la Audi Sport TT Cup también comienza este fin de semana en el circuito de Hockenheim. La serie para jóvenes promesas cuenta este año con siete emplazamientos, seis de los cuales se disputarán paralelamente al DTM. La FIA Formula 3 European Championship, que comenzó en abril, se disputará en un total de diez competiciones, seis de ellas en el marco del DTM.

Manfred Sandbichler: «La Audi Sport TT Cup es una categoría potente para jóvenes promesas a la que suministramos nuestros neumáticos desde su estreno en 2015. Al igual que en años anteriores, esta vez también esperamos disfrutar de emocionantes carreras e interesantes duelos en este potente circuito internacional. Hankook es proveedor de neumáticos de FIA Formula 3 European Championship desde hace ya seis años, cuya cuarta parada de la competición se disputará por primera vez paralelamente al DTM en Hungría y que desarrollará las etapas diez a doce en el circuito húngaro. Esta competición es, por excelencia, la forja de talentos para la Fórmula 1. Esta obra de arte también se consigue gracias a Lance Stroll, ganador de 2016 que corre ahora en la categoría reina, y a Antonio Giovinazzi y Max Verstappen, que obtuvieron en 2015 y 2014 en la FIA Formula 3 European Championship respectivamente el segundo y tercer puesto. Hankook se alegra de poder ayudar a estos talentos en su salto a la Fórmula 1».
 

Mercedes ha informado este martes de que durante la temporada de 2017 el español Dani Juncadella será piloto reserva de la marca en el campeonato alemán de turismos (DTM) y competirá en carreras de grandes turismos (GT).

Juncadella competirá con el equipo Mercedes-AMG Motorsport Black Falcon en el campeonato de resistencia VLN en Nürburgring, así como con el equipo AKKA ASP en las Series Blancpain GT (Sprint y Resistencia). En el DTM será reserva en la escudería Mercedes-AMG Motorsport.

Daniel Juncadella, de 25 años, está bien familiarizado con el equipo y el DTM. Disputó cuatro temporadas en el alemán de turismos para la marca entre 2013 y 2016. Sus dos mejores resultados fueron dos cuartos puestos en Norisring en 2013 y en el Lausitzring en 2014.

• Duval correrá con Phoenix, Müller en Abt y Rast en el equipo Rosberg

• Las estrellas del DTM, Ekström, Green y Rockenfeller serán los líderes de sus respectivos equipos.

• Audi será la única marca con tres equipos en el campeonato.

Tres meses antes del inicio de la temporada del DTM 2017, Audi ha anunciado las formaciones de sus equipos. La marca premium será el único fabricante con tres equipos en la parrilla. La temporada DTM comenzará en el Hockenheimring el próximo día 5 de mayo.

En la formación de los equipos del DTM, el nuevo Director de Motorsport de Audi, Dieter Gass, ha optado por una combinación de experiencia y juventud: “Mattias Ekström en Abt, Jamie Green en Rosberg y Mike Rockenfeller en Phoenix, capitanearán cada uno de los tres equipos. Estas combinaciones de equipo y piloto fueron muy efectivas en el pasado. Nuestro joven piloto Nico Müller sigue los pasos de Edoardo Mortara y nuestros dos nuevos fichajes para el DTM, Loïc Duval y René Rast, van a beneficiarse de la experiencia de sus compañeros”, afirma Gass.

Por primera vez, el suizo Nico Müller, que celebró su primera victoria en el DTM la pasada temporada, formará parte del Audi Sport Team Abt Sportsline junto a Mattias Ekström. El francés Loïc Duval será el nuevo compañero de Mike Rockenfeller en el Audi Sport Team Phoenix. Ambos se conocen muy bien del programa de Audi en LMP. René Rast competirá junto a Jamie Green en el Audi Sport Team Rosberg, la escuadra con la que consiguió su primer triunfo en el DTM el año pasado.

“Mattias (Ekström) se ha convertido en parte de la familia en el equipo Abt Sportsline y Nico (Müller) se ha adaptado perfectamente con nosotros en su primera temporada”, comenta Hans-Jürgen Abt, Director de Equipo de Audi Sport Team Abt Sportsline. “Estoy convencido de que con la veteranía del piloto sueco y la juventud del suizo tenemos uno de los mejores equipos”.

“Rocky (Mike Rockenfeller) protagonizó su mejor temporada en el DTM con Phoenix en 2013 y con él intentaremos volver a lo más alto”, afirma Ernst Moser, Director del Audi Sport Team Phoenix. “Conozco a Loïc (Duval) de los campamentos de invierno Audi Sport. Ha tenido éxito como piloto en muchas categorías, espero que el equipo se beneficie de su experiencia y que tenga éxito también en el DTM”.

“Jamie (Green), sin duda, es uno de los pilotos más rápidos del DTM y su primer título es cuestión de tiempo”, comenta Arno Zensen, Director del Audi Sport Team Rosberg. “René (Rast) hizo un trabajo tremendo en sus primeras carreras DTM el año pasado. Ahora tiene que demostrar que puede hacerlo igualmente bien durante una temporada completa”.

Los primeros entrenamientos del equipo DTM de Audi están programados del 20 al 23 de febrero. Se desarrollarán en la pista de Portimão (Portugal) con una versión provisional del Audi RS 5 DTM. El nuevo Audi RS 5 DTM realizará su debut mundial en el Salón del Automóvil de Ginebra el 7 de marzo y posteriormente se verá por primera vez en las pruebas que se celebrarán en Vallelunga (Italia) del 13 al 16 de marzo. Los test finales de pretemporada tendrán lugar en Hockenheim del 3 al 6 de abril. Hockenheim también será el escenario en el que el DTM abrirá la nueva temporada del 5 al 7 de mayo.

Equipos Audi Sport en el DTM 2017

Audi Sport Team Abt Sportsline

#5 Mattias Ekström (S), Red Bull Audi RS 5 DTM

#51 Nico Müller (CH), Playboy Audi RS 5 DTM

Audi Sport Team Phoenix

#77 Loïc Duval (F), Castrol EDGE Audi RS 5 DTM

#99 Mike Rockenfeller (D), Schaeffler Audi RS 5 DTM

Audi Sport Team Rosberg

#33 René Rast (D), AUTO BILD MOTORSPORT Audi RS 5 DTM

#53 Jamie Green (GB), Hoffmann Group Audi RS 5 DTM